Gom

Ce qui signifie que j'avais 2 ans à l'époque. Pourtant, je suis bien certain d'avoir voyagé dans ces rames avec les portes ouvertes ainsi que de les avoir vues passer avec des portes ouvertes devant chez mes grands parents. Soit ma mémoire est formidable (ce dont on peut douter), soit ça a pu se faire plus longtemps que ce que tu nous dis.

Retour vers le futur. La DMC12 est la voiture utilisée pour servir de machine à voyager dans le temps.

Plutôt début 90 il me semble.

Si tu en veux un du même genre dans la région, il faut faire du Fret, du côté de St Méen Le Grand. Un PN a été créé lors de la rénovation de la ligne dans l'hypothèse d'un agrandissement de la zone d'activité.

Il est où l'amour, pour tous ces enfants nés de couples hétéro dont le père s'est barré parfois avant le terme de la grossesse, parfois dans les premiers mois ? Qui donne l'amour à ces enfants, le gus qui a donné sa petite contribution de 3 secondes de plaisir, ou ceux qui ont donné l'éducation jusqu'à l'âge adulte ?

On a des lignes GSM-GFU qui ne passeront pas de suite GSM-R. Ce n'est pas parce que ça passe par la même norme de communication que c'est simple... Il me semble avoir lu dans un autre sujet qu'il y avait un problème de licence d'exploitation qui coûte cher. Mais on s'éloigne très largement de Sirius ici.

Y a pas de règle précise. Certains matériels demandent le blocage des portes manuellement. Certains demandent au contraire qu'on débloque manuellement. Certains ont un déblocage automatique grâce à des balises implantées à quai. Certains se débloquent sous un seuil de vitesse (les portes sont alors bloquées manuellement par l'ASCT). Pas sûr d'avoir fait une liste exhaustive.

Désolé Rouk', mais un CTT reste un humain. Certains humains prennent parfois pour "sûr certain" de simples idées. Et parfois sans le vouloir, ils les propagent. Qu'on soit CTT, exécutant, ou grand chef marabout... C'est pareil.

Pffff... Pensant que vous aviez connu les ordinateurs à lampes, aussi appelés ordinosaures, quelle désillusion... ^^

Pour te rassurer, ils risquent d'avoir une drôle de surprise lors de la mise sous tension, si aucune modif n'a été apportée du côté de Châteaubriant depuis Vendredi dernier.

Ca dépend. Peut être que le nettoyage est fait plus régulièrement aussi, mais il y reste toujours des gens qui ne respectent rien. Les dessous de tablettes sont souvent arrachés (faut avouer que ça ne tient pas avec grand chose...) et je garde en souvenir un aller retour Rennes - St Malo (voire plus court.. petit doute), hors pointe, en plein milieu de journée. La rame sortait du dépôt, propre, retour au dépôt juste après. On pouvait retrouver des journaux un peu partout, des restes de nourriture, ainsi qu'une odeur immonde venant des WC. Pourtant on était très loin d'avoir rempli la rame !

Ca dépend. Il y a 2 offres valables. Celle avec les journées à 10€ (20 pour les accompagnants), et celle avec la réduction sur les pass. Les journées à 10 et 20€ sont valables tout le temps (pas de petite étoile sur la promo dispo page précédente), tandis que pour le pass, nous avons tout en bas : " * Sauf jours de restrictions du Passeport Annuel Francilien. Le Passeport Annuel Francilien est valable 280 jours par an."

Y avait longtemps : Juste avant, j'écoutais Hakuna Matata du Roi Lion. Il faut varier les plaisirs !

Bon, finalement ça va vite de tous les tester. Je n'ai aucun problème de lecture avec n'importe quel thème, mais il faut avouer que la police blanche est plus difficile à lire sur un fond vert clair que sur le noir par défaut. Edit : Après recherche rapide sur des forums, il semblerait qu'il y ait besoin d'un logiciel à part pour ça. Celui-ci allant toucher assez loin dans les paramètres du PDA, pas sûr que ce soit bon d'aller bidouiller tout ça.

Pour le stockage, aucun rapport. Les mots de passe pour les BS ne sont pas stockés en local, ils sont sur un serveur bien loin de ton petit terminal Sirius. La preuve, si tu veux accéder au portail Sirius sur le PC de ton local de prise de service, tu utilises le même mot de passe. Et si tu avais un PC de bureau, tu utiliserais ce même mot de passe pour ouvrir une session Windows. Pour ton autre question, dans le menu Paramètres, j'imagine que tu as ensuite sélectionné "Aujourd'hui" pour modifier le thème ? Lequel as tu choisi (pour que je test de mon côté) ?

Capelanbrest a parfaitement répondu. Et pour être très peu modéré puisque ça commence à m'énerver légèrement, se permettre de la ramener quand on n'est même pas capable d'utiliser les bonnes abréviations, ce n'est franchement pas malin. Merci à l'avenir d'utiliser les vrais noms des gares afin d'être compréhensible par tout le monde.

Sauf erreur, la LGV Atlantique n'est pas équipée pour la TD de toutes façons, les communications radio s'y font toujours en STD. La TD permet aux agents sédentaires d'identifier rapidement la provenance d'un appel radio. Pour résoudre ce problème de TD/STD tout ça tout ça, la GSM-R devrait mettre tout le monde d'accord. Quoi qu'il en soit (mode modo), faut avouer que ça n'a pas grand rapport avec les blogs.

SPC ? A tes souhaits.

En descente, beaucoup plus que ça. En côte, un peu moins. Pour être plus précis, ça dépend de chaque ligne. 1800T sur la ligne Nord Bretonne, 860T entre Annemasse et La Roche sur Foron. Dépasser les 2500T sur un profil relativement plat ne m'étonne pas des masses, surtout pour une machine aussi puissante que la 26000.

Tu as 2 personnes qui ont exprimés 2 avis. Si on ajoute le tien, j'aime penser que la vérité doit se situer entre les 3. Des gens qui viennent avec des idées constructives. Des curieux qui prennent l'info et restent silencieux. Et beaucoup de râleurs et de ferrovipathes. Pour caricaturer ce que tu dis (si je comprends bien), il n'y a que des râleurs ou des amoureux du chemin de fer, aucun des 2 ne souhaite évoluer donc pourquoi essayer de communiquer ? En raisonnant de cette manière, n'y a-t-il pas le risque de perdre toute motivation à aller au boulot ? Tu me bats largement niveau pessimisme ^^ Au passage, tu me définis comme un amoureux du train... Euh, j'ai une autre définition de l'amour, sentiment largement plus fort que ma simple curiosité envers les trains

@Nipou : D'accord avec toi en ce qui concerne l'impatience générée par un surplus d'info. Pour rebondir sur la situation que tu prends en exemple, on peut difficilement l'appliquer à quelqu'un qui attend son train sur le quai, qui doit se satisfaire bien souvent d'une courte phrase générique et vague. De plus au Transilien, pas d'ASCT. Le conducteur s'occupe alors des annonces, mais sera-t-il aussi posé et rassurant qu'un ASCT bien mieux formé pour ça ? Tu peux aussi trouver des curieux. Des personnes habituées à entendre tout le monde râler, qui se sont parfois mises à râler également, qui cherchent d'un coup à comprendre pourquoi ça ne marche pas. Afin d'une part de ne pas jouer le bourrin de base qui râle. Afin d'autre part de satisfaire un besoin d'apprendre, il y a des gens qui aiment ça. Bien sûr, savoir que le trafic était perturbé sur son petit trajet entre Châtelet et La Défense suite à un rail cassé 2h plus tôt en début de pointe, connaitre l'incidence sur les circulations, ça ne va pas changer la journée. Mais c'est plus concret que "incident de circulation". Si ce genre de blog connait souvent des râleurs "de base" avec des critiques défouloirs, il connait aussi beaucoup de lecteurs qui prennent simplement l'info sans faire de vague. Comme partout, on entend / lit / voit beaucoup plus les mécontents que les autres.

Rectif : On peut être "amoureux du chemin de fer" et râleur. Je n'ai pas opposé les bons extrêmes ^^ @Aldo : On verra quand j'aurai un peu plus de temps (et de calme) pour remonter dessus.

Sans forcément prendre d'un côté les amoureux du trains, de l'autre les râleurs, il y a surement au milieu des curieux et peut être aussi des sceptiques qui ne demandent qu'à être mieux informés et/ou avoir d'autres sources d'informations. Et si celles-ci sont bien expliquées, ça peut être du bonus pour crédibiliser la source. Comme souvent, entre 2 extrêmes, on peut trouver du monde.

Ah oui, tiens, sachant que le bruit s'entend surtout à chaud, c'est probable aussi. Merci pour la piste !

A priori, pas de besoin en GM traction pour 2013 à part pour Marseille et Paris, d'après un collègue qui s'est renseigné pour une reconversion.