Gom

Ah tiens, puisque t'en parles, dans le cas de départ d'un mouvement à contrevoie en BAL.... Ahum, humour :)

C'est quoi ces rondelles de moisissure de lait de chèvre dans la photo du sandwich ? Quel gâchis... ;)

Je me répète mais dans le cas de Luz, il ne doit pas connaitre beaucoup d'arrêts réguliers de moins de 3 minutes, pour ne pas dire jamais puisque l'intérêt au Fret est plus que faible. Même pour une relève ça me parait trop court. Donc qu'on généralise en disant "reprise de marche selon la règle de l'arrêt accidentel" pour tous les arrêts... Ça va changer quoi dans le monde réel ? Un arrêt normal de 20 minutes n'est pas à considérer comme un arrêt accidentel, ça reste un arrêt normal. On repart selon les règles de l'arrêt accidentel, ce n'est pas la même chose. Et encore, il y a débat et les mouches prennent cher, sur le fait que pour un arrêt de plus de 3', on repart en "marche à vue jusqu'au signal commandant l'entrée du canton suivant, à défaut sur 3 km", tandis que pour l'arrêt acci : "marche à vue jusqu'à la fin du canton dans lequel le train est arrêté", 3km à défaut.

Une prise d'air silencieuse qui ne provoquerait pas de soucis dans les tunnels ?

Ah non je le bois, le stock de chocolat en tablettes a été épuisé...

J'arrive ! J'suis limité à un gros déjeuner ce soir : Tartines de beurre + chocolat. Faut bien finir le pain en surplus de la fondue du midi..

Encore un litige entre la règlementation sédentaire et la règlementation traction... Ça me rappelle une discussion, ça...

Encore un coup de la pomme... Newton n'a toujours pas trouvé de solution ! :)

Désolé Fabrice... : J'ai souligné ce qui faisait défaut : Courtes citations (donc pas de copie complète de l'article) et mettre un lien.

Oh joli en effet ! J'avais pas reconnu :)

PN29... Serait-ce une ancienne rotonde, en arrière plan à gauche ?

Pour y avoir dormi une fois, le souvenir de l'eau qui coule jaune avec une grosse odeur d'égouts depuis le robinet du lavabo reste tenace. J'suis pas prêt d'y retourner.

Triste... Au delà de la tristesse, merci de mettre un lien vers la source et de ne mettre qu'un simple résumé de l'article.

Suppression de l'adresse mail et du numéro de téléphone.

Non pas ce soir, mais ce midi : Fondue Savoyarde, dosée pour 2/3 personnes d'après le paquet. Ben j'ai encore faim.

C'est bien là tout le problème. Si on cherche bien, tous les sujets peuvent ouvrir à polémique. "La mer est bleue" "Nan, moi j'suis pas d'accord, je la vois verte" "Nan, en Bretagne elle est noire" (haha...). Il n'y a pas lieu de supprimer les sujets à polémique, juste à les encadrer et dans le pire des cas, les fermer si ça va trop loin (en général, c'est quand ça nous donne trop de boulot).

N'est-ce pas justement leur boulot, de chercher les infos pour proposer quelque chose ? Dans le cas que je cite, aucune proposition n'a été faite au client : juste un refus. Alors que le sur effectif était connu depuis bien longtemps.

Quel problème ?

Il n'y a pas d'approche féminine ou d'approche masculine. Il y a simplement une approche différente en fonction de chaque modérateur, c'est d'ailleurs pour ça que nous avons une section modération où nous pouvons discuter de nos différents points de vue de manière à nous mettre d'accord sur les actions à prendre (quand il y en a besoin). Le fait que ce sujet ait été peut être un peu plus suivi par les 2 modératrices tient simplement au fait des disponibilités de chaque modo, le hasard a fait qu'Audrey et Assouan étaient présentes à ce moment... Nous avons tous une vie en dehors du forum :)

Cela dit, la règle des 3min n'a que très peu d'intérêt pour un Fret. Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup d'arrêts réguliers inférieurs à 3min au Fret. Peut-être est-ce simplement pour cette raison que cette règle des 3min a été "zappée" chez vous ?

Bonsoir, Pour info, ce forum n'a pas de lien direct avec la SNCF. Il n'y a que des passionnés et amateurs du monde ferroviaire dont certains travaillent à la SNCF, rien de plus. Pour ce qui est des Prem's, si je ne me trompe pas, il sont contingentés. Il est possible que sur les trains autres que le 100% Prem's aucune place à ce tarif n'ait été prévue. Si des plus doués que moi en commercial passent par là... Edit : Mais euh, Assouan, arrête d'écrire en même temps que moi ! :p

Même question que 5121. Quand un client nous dit qu'on (en parlant de Fret SNCF) a refusé un trafic, que la réponse donnée par les commerciaux était "pas assez de personnels et de machines pour assurer le trafic", on doit penser quoi ? Pour info, il s'agissait d'un trafic régional qu'on aurait pu traiter sur mon UP, on était à l'époque largement en sur effectif et pour ce qui est des machines... Je pense qu'il y en a suffisamment qui dorment dans les triages. Ça nous a bien énervé (et démotivé) quand on l'a appris.

Évidemment, communiquer est important pour se faire comprendre. Néanmoins, ouvrir un tel sujet provoquerait inévitablement des débats sur chaque décision, on n'en finirait pas. A un moment, on doit dire "stop", même si ça ne plait pas forcément à tout le monde au premier abord... Ce n'est jamais méchant :)

Ça, j'adore, y a pas plus objectif ! On parle de quelque chose qui est encore utilisé à l'heure actuelle, mais Apple a bien compris qu'il était plus intéressant de ne pas l'intégrer parce qu'ils ont décidé que t'façons, c'était nul, pis comme t'façons, ils sont forcément plus intelligents que les autres, ben tant pis pour ceux qui en avaient besoin. Plus sérieusement, Flash est lourd, c'est vrai, et il y a mieux. Mais je trouve vraiment triste cette manie qu'a une firme d'imposer ses choix technologiques en interdisant l'usage de ce qui lui parait inutile, même si c'est encore très utilisé au moment où ils prennent cette décision. Ils ont le pouvoir de détruire une technologie (et accessoirement l'entreprise qui la produit) sans lui laisser une chance de s'améliorer. En tout cas, le "Apple l'a très bien compris" m'aura bien fait rire :)

C est beau, c'est écolo, ça fait rêver... mais qui paye l'entretien? J'imagine que ça doit coûter bien plus cher et nécessiter des pas de maintenance supplémentaire, le bimode. Et puis une loc bimode qui permettrait d'aller sur des p'tites VUTR à profil assez fort, j'en connais pas. Pour le moment, c'est bien pour les ITE non électrifiés situés à proximité d'une ligne électrifiée. Mais pour tous ceux qui sont un poil plus loin... aïe.