Gom
-
Compteur de contenus
11 027 -
Inscription
Messages publiés par Gom
-
-
HS pour HS : Ne pas oublier que les livres d'histoires sont écrits par les vainqueurs... ;)
-
4
-
-
1/20 pour avoir mis son nom. Mais hors sujet.
-
"Spécialistes de l'exploitation économique des lignes secondaires". "Spécialistes". Rires.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Transdev_Rail
-
1
-
1
-
-
il y a 22 minutes, CGO a dit :
mais plutôt que d'écrire par principe" je suis contre" tu préfères trouver des objections techniques , pour justifier cette opposition.
Ca tombe bien, c'est le principe d'un débat, de mettre des arguments, pour que ce soit constructif. Venir sur un forum pour juste dire "je suis pour" ou "contre" sans autre argument qu'une position dogmatique et surtout sans tenir compte des arguments opposés, ça s'apparente à du troll. Bon, ce n'est pas comme si ça n'avait pas déjà été dit et redit. Mais au moins tu admets enfin que tu n'en as rien à faire des arguments, ça montre donc l'utilité de débattre avec toi.
-
5
-
1
-
-
il y a 54 minutes, CGO a dit :
Réponse à Fabrice pour son intervention HS dans Railcoop,mais dans le sujet,ici :.
C'est bien mal venu de tacler d'autres membre sur du hors sujet quand tu en es toi même responsable à longueur de sujet sur ce forum. D'ailleurs, 11min plus tard, je crois que ça vient de toi, ça, non ?
il y a 43 minutes, CGO a dit :Bigre ! Sarcastique déf : " moqueur et méchant", c'est encore plus péjoratif qu'agressif (on peut être agressif, pour de bonnes causes) !
PS
Toujours partant pour discuter métier avec toi, autour d'un café dans le Grand Est !
Cordialement,
Je ne perçois pas bien le rapport avec Railcoop...
-
Il y a 1 heure, f6exb a dit :
Ça ne vous fait rien que quelqu'un sensé représenter la France fasse un doigt d'honneur à la télé parce qu'elle est mal classée ?
On ne t'a pas lu sur le même sujet quand ce doigt d'honneur est venu d'un ministre.
-
5
-
-
Heureusement qu'il y a des gens qui n'attendent pas que les "bonnes" idées viennent des forums ou autres réseaux sociaux. L'idée de créer des haltes existe mais comme ça a été dit, dans la vraie vie, il y a plein de choses à réfléchir avant de dire "ben yaka faire comme ça".
Exemple : Le Mans hôpital-université. Quasiment 2 ans de travaux pour déplacer le baisser panto qui se situe trop proche, créer les accès, quais, divers équipements en tous genres (lampadaires, bornes de validation, etc etc). Certes, avec du modulable, tu gagnes peut-être un peu dans certains cas... Sauf qu'ici il y a eu pas mal d'infrastructures ferroviaires à remodeler, pas sûr que ça aurait été efficace.
Question délai, on ne parle pas non plus de la durée des études préalables, ne serait-ce que pour savoir si le projet serait utile et financièrement viable.
-
4
-
-
Il y a 7 heures, CGO a dit :
On est bien d'accord que pour ton fourgon automoteur ferroviaire de 40 tonnes de charge, il va falloir faire une demande de sillons en 50 exemplaires, attendre 2 à 3 semaines et, si elle est acceptée, le péage sera tellement exorbitant que c'est le camion que tu utiliseras...
On est bien d'accord que tu racontes encore des conneries.
Là on te répond le coup fourré
: Sillon de dernière minute (SDM)
Tu peux même trouver des infos à ce sujet sur un petit forum sympa, pas très connu :
Autre source : https://www.sncf-reseau.com/sites/default/files/2020-01/AR3001 V1.pdf
-
5
-
-
il y a 55 minutes, capelanbrest a dit :
en clair (si ça ne l'était pas) : tu quitte la boites en ayant tout épuisé (heure sup congés repos etc...) donc tu ne reviens pas au boulot et dés le lendemain tu bosses ailleurs...aussitôt.
Oui et... Non. Oui tu peux, en off, au black, ou pour toi même (dans le respect de la convention qui te lie à ton employeur. Ou alors à la stricte et unique condition de balancer la lettre de licenciement avant le départ en congés et d'avoir posé 2 mois de congés/RTT/etc.
Sinon, tant que le contrat avec l'entreprise n'est pas rompu, c'est légalement impossible. Je parle bien de légalement. Ce qu'il se fait après, à chacun de voir si ça vaut le coup ou pas. Le principe d'un contrat, c'est qu'il y a un engagement réciproque. Donc l'employeur a des obligations s'il veut le rompre, tout comme l'employé.
Juste un rappel : on peut être lu par tout le monde ici. Ça me parait juste important de ne pas raconter trop de conneries surtout sur un sujet qui pourrait mettre du monde dans la merde. Donc pour le moment je ne fais juste que le retour aux textes et à la loi. A moins bien sûr que quelqu'un mette une source légale disant "oui oui, on peut se barrer comme ça et aller bosser ailleurs" et dans ce cas je veux bien revoir ma copie.
-
1
-
-
il y a 37 minutes, capelanbrest a dit :
Dans 99.9% des cas ça fonctionne. en général le licenciement intervient dans els 60 jours qui suivent.
60j donc... 2 mois. Et paf, retour au sujet, avec les 2 mois de préavis pour démission à la SNCF.
-
1
-
-
Il y a 1 heure, km315 a dit :
Pour les gens qui trouvent que les préavis sont trop longs, bien souvent c'est négociable , pour autant
que l'on se donne la peine d'en parler, et au pire, la méthode brute de l'abandon de poste qui est très
tendance , mais qui depuis peu est re-défini , et équivaut a une démission, sans droit au chômage
Attention à ne pas mélanger les 2 par contre. Une fois la démission actée et le préavis engagé, impossible de s'y soustraire légalement : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1980
Dans le cas de l'abandon de poste, impossible d'avoir un autre contrat de travail tant que le premier n'est pas rompu. Et là... ça dépendra du délai mis par l'employeur pour envoyer la mise en demeure + 15 jours. Effectivement, on peut tomber bien en dessous des 2 mois de préavis si la hiérarchie décide d'être réactive mais sans certitude, ça reste un pari.
-
Quand on parle de batteries hautes puissances, on peut aussi comparer aux voitures pour lesquelles il existe tout un tas de docs trouvables facilement sur internet. Exemple : https://verkor.com/tout-savoir-sur-les-cellules-de-batterie-haute-puissance/
Batteries de 400 à 800V, pour lesquelles on assemble entre elles des cellules de 3.5 à 3.7V. Plus il y a de cellules (ou de "sous batteries"), plus on peut diviser la puissance que chacune d'entre elle devra fournir ou absorber lors de la charge.
En gros, on pourrait imaginer une très grosse batterie unique mais qui ne pourrait délivrer sa capacité que lentement pour ne pas surchauffer ou tout simplement flinguer ses composants internes. A la place, on en met plein de petites qui ont chacune une "faible" capacité/puissance. Mises ensemble, on retrouve une grosse capacité/puissance qu'on peut aussi délivrer rapidement.On avait aussi les BB15000, avec leurs racks de batteries de freinage rhéostatique bien visible dans les compartiments. A l'époque, on ne savait pas trop faire de batteries lithium, c'était donc des batteries 12V type automobile alignées.
Sans aller plus en détail dans le fonctionnement d'une batterie de tram, sur lequel on a d'ailleurs peu de détails technologiques, je présume que le fonctionnement est similaire.
-
1
-
-
Il y a 8 heures, PLANONYME a dit :
6 mois ?
Le préavis conventionnel est de deux mois.
Trois mois pour un cadre.
Par contre, dans les métiers avec une formation longue et couteuse (pour l'entreprise) il y a en général un dédit-formation qui entrave donc une démission trop rapide.
Si j'ai bien compris ce qu'a voulu dire Yellow, il parle des contraintes pour la boite, du fait qu'il ne faut "que" 2 mois pour partir alors qu'il faut minimum 6 mois pour arriver ("recrutement-formation"). Délai bien évidemment variable selon les métiers.
-
2
-
-
Il y a 20 heures, VTT37 a dit :
En ce moment, c'est fréquent le week-end suite aux travaux EOLE en gare de Mantes la jolie qui bloquent le trafic sur les groupes V et VI (via Poissy et Conflans).
Ces rames présentent un gros défaut : Une gaine (de ventil ?) chemine au sol du côté des baies vitrées. Étant assez grand, j'ai été obligé de faire le trajet assis de biais car du fait de la réduction de hauteur sous la tablette, ma jambe droite ne passait pas. Bonjour l'inconfort .
C'est un défaut en salle basse, qui est présent sur toutes les séries d'Omnéo (Premium ou Regio2N). Pour les grands qui veulent être côté fenêtre, il n'y a que les salles hautes ou les voitures 1 niveau qui sont acceptables. Et encore !
-
Bonjour,
Tu n'as pas répondu sur le 400V : Est-ce du triphasé ? Sinon, tout ce sur quoi je me base n'a aucune valeur.
Pour rester sur les batteries, pour avoir la même puissance avec 400V que 750V, il faut qu'elles fournissent quasi 2 fois plus d'intensité, donc câblage plus gros. C'est un des problèmes.
La charge de ces batteries : on a une source en 750V CC. Pour charger des batteries 750V CC, rien à convertir. Pour passer en 400V CC, il faut un bloc convertisseur (hacheur/lisseur) dédié à la charge batterie : Ça veut dire un équipement supplémentaire, place supplémentaire, poids supplémentaire, risque de panne supplémentaire. On peut imaginer une option de charge depuis le 400V triphasé : idem, il faut toujours un bloc convertisseur (à minima 3 redresseurs/lisseurs) pour revenir en 400V CC. Idem que la solution précédente : équipement supplémentaire, poids supplémentaire,...
Ensuite, les batteries fournissant du courant continu, il faut un onduleur triphasé dédié aux racks batteries. Et comme je disais plus haut : on a déjà au moins un bloc convertisseur 750V vers 400V triphasé sur la rame. Ce n'est qu'une supposition de ma part mais j'imagine qu'il est plus simple d'utiliser un équipement déjà présent sur la rame plutôt que d'en installer un autre dédié aux batteries qui ferait 400V CC vers 400V Triphasé.Résumé : Batteries en 400V = nécessité d'équipements dédiés pour convertir le courant à la charge, et équipement dédiés pour pouvoir réutiliser le courant. Contrairement aux batteries 750V où tout est déjà présent.
-
1
-
-
Salut,
Question bête, le 400V donné dans l'énoncé, c'est du triphasé ? Si tel est le cas, ça peut grandement expliquer le problème : Faire passer du triphasé par une caténaire (ou un 3e rail) est beaucoup plus complexe que du monophasé ou du continu : nécessité d'avoir 3 points de contacts au lieu d'un (je ne compte pas le rail pour le retour du courant).
De même pour les batteries, je ne connais pas de batteries capables de fournir du courant alternatif directement. Et puisqu'on a déjà des convertisseurs 750V CC vers 400V Triphasé à bord, autant s'en servir aussi pour les batteries, ça parait cohérent.
-
2
-
-
Un truc irréaliste mais qui ne coûte rien après tout (et ça ne me fera pas de mal de ne pas le voir) :
CitationDes appels à couper son compteur électrique à 20 h
Casseroles… et coupures d'électricité. Sur Twitter, de nouveaux appels sont lancés pour couper les compteurs électriques et ainsi, montrer son mécontentement contre la réforme des retraites, pendant l'allocution d'Emmanuel Macron, à 20 h ce soir.Le but étant que la baisse de consommation soit si flagrante qu'elle provoque un déséquilibre du réseau au point de générer des coupures.
-
3
-
-
Il y a 3 heures, assouan a dit :
Non. Que cela plaise ou pas, le Conseil Constitutionnel juge si les lois sont constitutionnelles. Il ne se prononce pas sur les grognes et éventuelles révoltes mais sur le fond. Dans ce cas, il a censuré 6 articles de cette loi qui n'avaient rien à y faire mais le reste a été considéré comme n'ayant pas été anticonstitutionnel. Pour peu que l'on s'intéresse un peu à la sphère juridique et constitutionnelle c'était logique. Ce qui ne veut pas dire que c'est la fin de l'histoire...
Article 24 de la constitution : "Le parlement vote la loi"... Mais tous les articles permettant de limiter au maximum les débats ont été utilisés. Au point de la valider sans vote. Effectivement, je ne trouve pas d'article dans la constitution qui empêche ça. Il est temps (depuis que la 5e existe !) de se réveiller pour trouver ça choquant.
-
4
-
-
Je ne mets pas de citation car l'article en lui même est très court. Pantographes baissés... Mouais, aucun impact. Mais des pièces auraient été démontées et abimées. Là, ce n'est pas la même chose.
-
4
-
-
Il y a 5 heures, ADC01 a dit :
C'est bizarre, je croyais que c'était l'Europe qui imposait tout ce qu'il se passe en France... Ben dis donc, les bras m'en tombent.
-
2
-
-
il y a 2 minutes, CGO a dit :
C'est pourtant bien ce que j'ai fait :
"Ce serait une demande expresse de l'UE et des bailleurs de fonds , "
Opinion formulée au conditionnel et non assénée comme une vérité, au présent : "c'est une demande"Je précise que cette opinion que je me suis forgée s'appuie sur de nombreuses déclarations d'intervenants prestigieux, mais il est tout à fait possible que mon opinion soit fausse, donc à chacun dre penser ce qu'il veut !
Certes, tu as bien mis le conditionnel initialement. En revanche, quand on te donne une preuve du contraire, tu sous-entends qu'il s'agit d'un mensonge... On n'est plus vraiment dans le conditionnel.
-
3
-
-
il y a 4 minutes, Luc34260 a dit :
Je ne manipule personne ,j'exprime ce que beaucoup de personnes pensent.
Non. Ce n'est pas une opinion. Si c'était une opinion, tu dirais "je crois que c'est l'UE qui impose". Là, tu affirmes, comme si c'était une vérité. Donc tu peux insister tant que tu veux, non, tu ne fais pas que dire ce que tu penses.
-
3
-
-
il y a 9 minutes, Luc34260 a dit :
je continue ,pardon pour la coupure,je disais donc que tout est normalisé suivant ce qui est dicté par Bruxelles,je te renvoie donc sur youtube ou bien à la commission d'enquête de l'assemblée ou un certain mr Arnaud Montebourg l'explique parfaitement bien ,en tant que modérateur tu peux censurer en tant que citoyen libre j'estime avoir le droit d'exprimer mes opinions sans les imposer aux autres,vive la démocratie!!
Houlala le vilain modérateur qui va censurer ! On veut nous faire taire !! Nous sachons mieux que tout le monde !
Non mais ça va bien 5 minutes oui ? Le droit d'exprimer ses opinions, oui. Sauf que là, ce n'est pas une opinion, tu affirmes des choses que tu penses vraies sans preuve. Et ça, c'est de la manipulation.
-
4
-
-
il y a 18 minutes, CGO a dit :
Ben, c'est ce que dit l'ingénieur Nicolas Meilhan, c'est un menteur lui aussi ?
Et bien évidemment, il n'y a pas de menteurs ni de lobbyistes à la Commission Européenne et on peut avoir toute confiance en Mme Van der Leyen, qui comme chacun le sait ne ment jamais...
Donne moi un texte de loi qui va dans ton sens. Ce n'est pas à moi d'aller sans arrêt chercher pour contredire tes mensonges.
-
2
-
Fret SNCF, la fin ?
dans FRET SNCF
Publication:
Ce qui me parait grave, c'est aussi :
- Les entités créées ne doivent avoir aucun lien avec la SA SNCF => position totalement dogmatique qui ne change rien au problème mais qui va définitivement empêcher toute passerelle pour les collègues.
- Interdiction de tenter de reconquérir les marchés cédés pendant 10 ans => 10 ans ?!! Pourquoi pas 20, 50 tant qu'on y est ! Et tant qu'à faire, on prend les trafics les plus rentables (la liste est trouvable sur un réseau social).