Carmillon

Pour la question d'occupation ça ne concerne que le musique Je me doute que regarder un film est dangereux x)

C'est juste histoire d'avoir un léger fond musical pour que ce soit moins monotone

Je crois que le Brut et toujours supérieur au Net, donc c'est plutôt 1800-2100€ Brut ? Les salaires débutants dans l'informatique sont les mêmes

J'ai l'impression que tout le monde veut fuir cette entreprise, y a quand même des métiers pire que ça ?

J'ai une autre question :

-Pour les frais de transport, d'hôtel et restauration, payent-ils à l'avance ou ils font un remboursement différé ?

Pour mon exemple, je gagne 1 600 euros net + 400 euros d'indemnité repas.

C'est pas cher payé pour faire des trajets de salaud, faire que de la nuit, donc horloge interne carrément brisée et vie sentimentale qui en prend un coup. Sans compter les nombreuses responsabilités du métier...

Le métier est très intéressant, mais avec l'ouverture à la concurrence les conditions de travail se sont sacrément dégradées. Je te conseille de postuler partout sauf chez VFLI.

Tiens bah apparemment deux vautours (retraités) de chez nous viennent d'y partir... mais en CDI !

Le sujet sur combiwest est ici '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Merde pourtant j'avais cherché faut que je repasse la VM ^^

Non, non, confirme qu'ils ont leurs propres conducteurs.

Ils en ont sur Vénissieux, d'ailleurs au passage, ils en ont débauchés de droite et de gauche ...

Mais effectivement, la traction se fait sous licence puisque les habilitations se font via un Responsable Métier COLAS-Rail .

Ce qui fait que suivant les connaissances ligne antérieures acquises, ils ne font qu'un certain périmètre (il y a un ancien europortois chez eux ).

C'est bien ce que je pensais.

Savez-vous où ils sont basés pour la partie Nord de la rotation ? Si des bonhommes sont basés à Valenton, Le Mans, Rennes ?

Merci

Bonjour à vous

Je démarre un nouveau sujet car j'en ai pas trouvé de démarrés ailleurs à propos de cette société.

Savez-vous où sont basés leurs mécanos ? De plus, sur le site de l'EPSF je ne vois pas qu'elle possède un certificat de sécurité à son nom, comment a t-elle le droit de faire rouler des trains ?

Merci pour votre aide

Car à la SNCF, cette expression est ou était réservée aux conducteurs de train de voyageurs hors banlieue.

Et les fretteux, ils ne font pas de la grande ligne ? Même à la SNCF ?

Ce que je trouve hallucinant, c'est l'état de la SNCF. Pourquoi ne pas comprendre la peur des gens vivant vers ce triage ???

Le triage était là avant tous ces préfabriqués. En vivant là on ne peut qu'être conscient des risques locaux dû à l'activité ferroviaire.

Hallucinant les commentaires des gens à propos de l'article. Par contre de vivre à proximité de l'a86 ça ne leur fait rien...

Je sais bien ADC que ce train a toujours existé

Cependant, si c'est celui que je crois, il est à moitié rempli par FROIDCOMBI et par NOVATRANS, et la relation n'est signée pour le moment que pour quelques mois.

Les autres trains de bananes eux sont toujours SNCF (à ma connaissance).

Je crois que c'est le ME140 Perpignan-Valenton avec camion jusque Rungis qui est démarré par VFLI.

Impossible pour nous de faire ce train, il est réservé aux charognards de retraités.

Aujourd'hui, Fret SNCF n'a pas pu faire un train pour Rail Link (CMA CGM), le client a demandé à VFLI qui l'a fait.

Les clients ne se gênent même plus...

Oui mais malgré tous ces "refus de transport" vos clients continuent à vous confier leurs trains alors que quand c'est un RATeur SNCF qui colle un Modèle 1 pour mauvais chargement le trafic passe dès le mois suivant à la concurrence.

Encore une différence de traitement : les ADC des EF privées ont les CLO de tous les lieux de desserte alors que ceux de la SNCF ne les ont pas (j'ai demandé celles de ma zone d'action en arrivant au pôle Infra, on me les a refusées au motif que je n'ai pas à les connaitre).

Du coup, celui qui refoule à 30 sur cette voie le fait parce qu'on ne lui a pas dit que c'était VL= 6 km/h. On n'est pas des trompe-la-mort non plus.

Je te rassure, chez nous on n'a aucunes CLO. Pourtant on les demande pour les endroits où on fait des têtes à queue pour savoir comment bien immobiliser la rame mais personne ne réagit...

Tu t'attendais à quoi en intégrant VFLI, c'est à dire la SNCF low cost du fret par rail ? Elle a clairement annoncé la couleur lorsque la SNCF s'est lancé dans cette aventure, VFLI est là pour gagner des part de marché en faisant des économies, notamment sur le dos des salariés. Bien que VFLI soit dans le giron d'une entreprise publique, elle fonctionne entièrement comme le ferais une boite privée, je suis encore surpris que tout le monde n'ait pas intégrer ce fait.

Je suis obligé de modifier un propos à toi ADC, VFLI est plus cher que FRET SNCF dans les appels d'offre. Nos dirigeants n'arrêtent pas de nous le crier. Même si je pense comme toi, que nous sommes largement moins payé qu'un tractionnaire FRET SNCF.

O

Salut ! :-)

Cela expliquerai donc la forte présence de BR186 DB Schenker sur le RFN...

Et ce combi du Groupe Charles André, c'est ECR qui le tire ????

Pimouss

Apparemment, oui.

Bonjour,

Vu hier au Havre, ECR en tête de deux combinés en Class 66. Quel est ce nouveau contrat ?? Récupéré à Naviland/Cargo, Novatrans ??

Attention je n'ai pas dit que c'était une boite de batard. Juste qu'on avait un statut "batard".

Ce que je trouve le plus anormal c'est les retraités cumulards bouffeurs de c***, mais c'est un autre sujet.

J'ai un ancien collègue qui est parti chez eux après avoir fait un bref séjour chez COLAS RAIL.

Le salaire est d'après lui 2300Eur Brut sans primes.

Le grand déplacement apparemment personne ne l'a et la voiture non plus. Mais d'après mon collègue toujours, il rentre assez souvent chez lui et ils essayent de te trouver des trains à faire par rapport à ta résidence.

VFLI à SNCF impossible.

Plusieurs de mes collègues ont tenté et le dossier était soit perdu ou même refusé par un RH SNCF quand ils ont su qu'ils étaient des VFLI.

Tu es comme moi tu bosses dans une boite qui a un statut "batard", et tu sais donc qu'il n'y a qu'une seule solution pour bosser dans des conditions normales de sécurité c'est de partir du groupe SNCF et d'y revenir. Donc tu devras à mon sens faire comme d'autres, allez chez ECR ou THELLO pour ensuite revenir et décrocher si les chances sont de ton côté le fameux sésame.

L'entretien se fera sur Paris, formation en province à Autun ou Freyming-Merlebach.

Espérons que cette année ils ne vont pas se laisser faire. L'an dernier ils menaçaient la direction de ne pas signer l'accord NAO si les RHR n'étaient pas mieux indemnisés et finalement ils l'ont signés et on s'est tous bien fait avoir.

Les contrats ne tombent pas du ciel, les recrutements non plus

Je suppose gain de temps pour les démarches administratives. Un seul interlocuteur pour faire la demande de sillons sur tous les territoires traversés

La ceinture de la bif. de Stains à Argenteuil/Sartrouville on dirait qu'elle n'existe plus...

Et après on va dire qu'il n'y a pas de boulot en France...

M'étonne pas du tout avec des gens qui disent à tout va qu'on fait un métier de merde...

Si tu ne vois te vois pas faire ce travail en devant bosser minimum quelques heures de week-end et cela tous les mois, passe ton chemin...

Le fret ferroviaire, c'est essentiellement la nuit, y a des remontées le samedi matin, des descentes le samedi soir, des remontées le dimanche et c'est comme ça ! La vie économique ne s'arrête pas le week-end...

Perte d'un AR ME140 Valenton - Perpignan quotidien à partir de mi-décembre 2013 qui passe de FRET SNCF à VFLI.

FRET SNCF, EUROPORTE, ECR et VFLI étaient candidats...