sonic971

Ça sera ma première grève à la SNCF et surement pas la dernière, enfin tant que le mouvement me parait justifié et juste moi je suis Après beaucoup me disent que je ne devrais du fait que je ne sois pas commissionné etc... mais si je ne me défends pas dès maintenant c'est pas plus tard que je pourrais le faire

Je crois (aussi loin que remonte ma mémoire) que le premier code est composé de chiffres uniquement, contacte ton agence famille.

Pour avoir fait une fois un trajet en cabine avec un collègue, j'avoue que ça fait un peu playmobil au même titre que l'Avanto. Ok c'est beau tout tactile et tout mais perso je n'adhère pas.

Aucun, ça évite d'afficher "reglage niveau sonore" "initialisation" etc... Au lieu d'attendre 30/40 secondes de pouvoir rentrer un numéro de train, en 10 secondes c'est fait! C'est peut être pas grand chose, mais je prend mon cas en arrivant à aulnay ou bondy en cas de changement de bout express c'est fort utile

Un autre combien pour la GSM-R Pour éviter d'attendre la looooooooongue initialisation appuyez 3 fois rapidement sur le bouton pour l'allumer. Très utile quand on est aux pièces sur un départ

Moi aussi t'inquiètes!!!! J'ai un rendez vous samedi vers 11h après je peut être présent

En tout ca je suis partant si sortie roulage il y a au pire je me fais prêter une sportive vu qu'on parle MOTO

J'ai passé pas mal de sportive et roadster avant de me mettre au tmax. Et sincèrement moi qui était réfractaire j'aurais du mal a changer. C'est bien pratique en ville et dans le milieu préri-urbain. J'ai le modèle 2011 c'est un 500cm3 mais le dernier fait 530cm3 ça envoie du paté ce truc.

Roooo c'est le même permis qui a été passé je pense!!!

Huuuummm une virée dans la Chevreuse!! Ça aurait pu être intéressant j'ai le pneu avant de mon tmax à finir Malheureusement je bosse samedi sinon je serais venu avec grand plaisir

Il y a une technique, qui consiste à appuyer sur # une fois que l'interlocuteur dit "terminé" ça évite d'avoir mal à la tête avec le fameux bruit strident

En tout cas quand ça merde...c'est la merde!!!!! Il y a peu près 3 mois sur T4 dans la même journée, deux coupures réseau GSM-R Vu que les EM ont une vulgaire carte SIM SFR greffé en quelque part, ce jour là le réseau à planté deux fois. Le matin ça a du durer 30 minutes je crois, donc bon interruption des circulations durant à peu près 45minutes/une heure. Mais l'après midi ça bien duré facile 2/3h en pleine heure de pointe, je vous laisse imaginer ce qu'on a du endurer, et la pseudo guerre de tranchée évitée avec les usagers de la ligne Je ne connais pas trop la RST vu que je ne l'utilise que très peu (GC et Noisy Faisceau Banlieue), mais la GSM-R est vraiment dépendante de SFR

Lors de ma formation j'ai retenu que les trains non prévus dans ta JS (ou roulement) devaient être cochés "fac"

Un Avanto (U25500) mesure 36,70m donc en UM 73,40m. Le KVB est taré à 200m j'ai toujours pas compris pourquoi mais bon...

Pas mieux comme réponse, et ne pas y arriver en bas de survet avec ta casquette Lacoste ça risquerait de pas le faire. On évite aussi le Freedent face au recruteur ou à la psy.

Déjà félicitations pour ton permis bienvenue dans notre petit monde à nous les bikers. Pour une première brêle moi je dirais un 600 GSR ou un Z750 voire un 750 GSR. Ça à ce qu'il faut tant pour un débutant que pour un expérimenté, surtout que le Z se manie comme une bicyclette.

Pas mieux comme réponse. Il vaut mieux oublier tout ce que tu pensais savoir avant et apprendre et prendre ce qu'on te dit et donne. Conseil de quelqu'un qui vient de finir sa formation et d'avoir son exam

Pour avoir vu durant ma formation comment c'est là bas, je vais essayer de pas adopter les coutumes locales (si je puis dire)

:Smiley_03: Voilà les résultats sont tombés!!! Je suis CRTT, j'ai ma clé, mon titre d'habilitation, ma première journée de taf bref...je suis tout joie :Smiley_42:

Ça me rappelle de jolis souvenirs de ma très récente formation. Mais concrètement le chapitre A du référentiel te seras d'un plus grand secours ou au pire le memento. La VB et l'IPCS ont des enclenchements de sécurités qui empêchent l'expédition de 2 trains à la rencontre l'un de l'autre, la contre voie non. Ce qu'il ne faut surtout pas oublier en contre voie c'est bien préparer son parcours (RT, étude de ligne, etc...), vérifier l'ensemble des infos, respecter la marche à vue sur toute la durée du parcours, de respecter les signaux placés à droite ou au dessus de la voie. Ne respecter de que les pancartes S et Canal radio situées à gauche. Ne pas tenir compte de la RSO Faire fréquemment usage du sifflet surtout aux abords des PN et à l'approche des quais tu te doutes du pourquoi du comment... Après est-ce qu'il faut une AD ou pas ça dépend d'où tu es, quant à la sortie du parcours si il y a un SAM tu attends qu'il soit effacé pour sortir, si il y a un CV ouvert tu le franchis, si Agent Sédentaire de fait une AD avant que tu ne t'arrête tu n'est pas obligé de t'arrêter tu trace ta route. Corrigez moi si je me trompe.

Bah bravo les gars http://www.20minutes.fr/societe/1098221-rer-a-arrets-ignores-ratp-beneficie-prime-regularite

Désolé pour la référence de la formation, je ne pensais pas mal faire. Comme dit capelanbrest je devrais surement en parler en "famille" Mais ceci dit beaucoup on prit cette formation, pour un jeu ou de la rigolade, et je crois qu'ils s'en mordent les doigts, d'autant que le RRH a dit pas de reclassement... alors que certains comptaient dessus, pour rester dans la boîte. Je dis et répète que rien n'est acquis, même pour nous qui allons à l'examen. Il faut bosser dur du début à la fin sans se relâcher. Et arriver avec un bagage cheminot (un père, frère, soeur, conjoint etc.... dans la boîte) ne vous apporteras pas forcément beaucoup, et au contraire peut même vous faire couler. Ce n'est que mon point de vue sur la chose

Je n'ai malheureusement pas accès à la partie privée pour expliquer réellement la situation. Mais je pense que cette école fait partie de celle à oublier le plus vite possible