TRAXX186

Élémentaire... Je propose des rames complètement marron comme ca elle seront nikel comme u premier jour même pleines de boue et de crasse

Trouve sur twitter La Vie du Rail

ca y est elle est en carmillon photo vue sur un site

Il te manque le "lol" à la fin non rassure moi...

Intercites ça fait longtemps que c'est fini le vert et violet. Certes les goûts et les couleurs mais bon..

Même un gamin de 5ans pourrait faire mieux, juste en changeant les couleurs

On va finir par serrer les fesses en roulant

Une question : pourquoi dès qu'on a à faire à du low cost on met des couleurs de m...de... Vert et violet ici, bleu et rose pour ouigo, idem dans l'aviation ?

Et on peut pédaler aussi pour faire le courant

https://www.izy.com/fr/homepage http://www.kelbillet.com/blog/thalys-2/thalys-tout-savoir-sur-les-tarifs-du-nouveau-train-low-cost-izy/ 2h30 paris Bruxelles, 1h de plus donc par classique? Avec quel matériel roulant? Il n'y avait pas eu des essais de serie 18 SNCB sur RFN il y a quelques temps?

Moi j'avais entendu dire que les modifs d'aspect des 20500 étaient dues aux économies nécessaires avec la nouvelle chaîne de traction pour garder le même coût qu'une 8800. Apres je ne sais pas si c'était réellement le cas

36 de moins

on connaît pour certains des résidences qui veulent bien prendre les sous des rhr mais refusent catégoriquement les js où ils ne peuvent pas rentrer chez eux ou en partir..... Et que d'autres résidences doivent s'arranger avec ca pour montrer des js pas trop pourries avec ce qu'il reste Il faut être cohérent jusqu'au bout.

Il me semble que l'on ne parle jamais de 2em repos (consécutif)

Surtout pas c'est bien ce que j'ai dis, la partie de poker (menteur) est ouverte.

Quand on ne tente rien, on n'obtient rien.... Pour l'état et les directions. La partie de poker commence (continue..)

Ça pique....

Les deux loc belges étaient au faisceau de Villeneuve en fin d'aprem derrière une 27000 akiem.

vous appliquez les mêmes choses que ce contre lequel pour pestez tout le temps ( à raison) s'en prendre aux lampistes (les crl qui rebossent) et pas aux décisionnaires de ces mesures catastrophiques.

Pardon mais je vais encore détonner, quand est ce que dans cette France (entreprise) on laissera les gens qui veulent bosser le faire.... en plus c'est pas pour la concurrence la mais pour la meme boite... ce n'est pas de leur faute si la gestion de l'emploi est une telle catastrophe. s'en prendre plutôt aux bonnes personnes. Ca va plutôt permettre aux collègues d'avoir des congés et surtout aux CLIENTS d'avoir des trains. précision : a partir du moment ou ce n'était pas des guerriers de la lutte pour une retraite plus tot qd ils étaient en activité Pout ceux qui vont dans le privé, j'ai envie de dire qu'on ne connaît pas leur vie, peut être ont ils besoin de fric .... et alors ca emmerde qui ici? moi qui suis ADC pas du tout..(sauf qu'on leur laisse la carte de circulation pendant qu'ils bossent pour la concurrence) sinon ils font ce qu'ils veulent. d'ou vient cette doctrine (ah oui je sais....) qu'on le doit cesser tout job des que c'est la retraite.. comme si on était bon a jeter... c'est obsolescence programmée pour les humains ou quoi.. merde, occupez vous de votre vie et laisser les autres faire la leur. et ceux qui veulent/peuvent encore bosser le faire ca me fait penser a ces collègues qui disent : ah non je dis pas bonjour en croisant un collègue d'une EF privée c'est un c..n ca rime a quoi, on se trompe encore de cible.

Avec la multiplication des matériels aux longueurs de caisses totalement inégales, ca me parait inéluctable.... et même beaucoup plus pratique.

Triste fin pour un matos pas si vieux que ca photo trouvée sur un autre site ferroviaire http://www.espacetrain.com/index.php?img=imgjour/201602/02022016

sur une photo on aperçoit des traces de fumée noire au dessus de la porte de motrice

Sur 20900 pas de Thyrs mais des IGBT, le changement de sonorité correspond aux différents mode de la MLI (Modulation de largeur d'Impulsions) des onduleurs. Cela s'entend aussi sur 20500 au démarrage pour les différents découpages de cette même MLI même si le principe de création de cette MLI est différence sur les 2 types de commande. Pour les 20500 il y a en fait 4 "marchés" différents qui du point de vue matériel s'apparentes a des sous-séries avec des différences notables de caisses, de câblage, d'organes etc. La seul réellement visible est celle des CVS avec remplacement du chargeur batterie, du cycloconvertisseur mono pour le 220v et le cyclo triphasé a thyristors pour le compresseur par un CVS a transistors. Le 5eme marché 20500 correspond en fait aux 20900. Le mode vernier n'est présent que dans les Hacheurs de courant, et il est actif pour les demande d'intensité faible quand l'angle d'ouvrir des thyrs est au mini pour contourné le temps incompressible de recharge du dispositif d'extinction de ces mêmes thyrs..