TRAXX186

J'en ait déjà trouvé 2 lool

http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/panne-de-la-ligne-1-le-gros-couac-du-metro-automatique-24-01-2016-5480191.php

Et avec des si on fait quoi? Si un voyageur était descendu il aurait été en tort point barre... l'e...lage de mouche ça va 5min sinon aucun système ou produit n'aurait vu le jour dans le monde

Sur le 9256, des panneaux latéraux de 9300 avec fenêtre, ca rappelle les jeunes années on remarque aussi la différence de teinte entre livrée corail+ Et multiservice (claire)

Je suis d.accord, avec PAZtoNPM explique ce que tu entends par mais oui mais oui, je ne demande qu'à apprendre. si tu as des infos que nous n'avons pas ( sauf si top secret comme des fois) ca pourrait être super de le faire partager au lieu de se braquer

Désolé entorse à mon Msg precedent mais je dois répondre la.... Relis toi juste, qui attaque qui personnellement??? Tu n'est pas le seul à avoir une formation en automatisme industriel entre autres.. Et tu devrais justement savoir que la,mise à l'arrêt des rames (ou d'un process automatisé lors d'une détection anomalie logicielle) voir cas du kvb ( chute du chien de garde) ou d'une perte de communication entre sol et mobile (idem en Etcs pour une perte radio) est tout à fait normale et même requise. Tout depend du nombre d'occurences de telles anomalies. ( calculées en probabilités et normées pour de tels systèmes "temps réel" avec une exigence de sécurité extreme. De ce que j'en sait aucun voyageur n'a ete mis en danger dans cet incident et cest le principal. De là à partir dans une croisade contre tout système automatisé comme c'était le cas durant ce fil est totalement absurde

Tu m'enlève les mots de la bouche. J'en resterai là pour ces remarques...

Hs : Ca doit être usant d'être aigri à ce point non? Fin Hs pardon mais je pouvais pas m'empêcher

Un système qui fonctionne quand même bien depuis le temps et vu le nombre de circulations gérées. Et qui est sécuritaire puique toutes les rames se sont arrêtées... arretont de tirer à boulets rouges dès qu'un incident se produit.. Les rames étaient même pas encore à l'arrêt que certains critiquaient deja. Parce que la apparement il n'y a pas eu de problème de sécurité engagée

Ou de la serie 3000 ou de diesels...mais même sans ca ça ferait 13Meuros pour 22 ter2n NG et en France on demande 27,4 pour 25 rames identiques... Cherchez l'erreur. N'aurait on pas pu passer un contrat commun avec les CFL...

Les Lux ont aussi équipé leur série 2000 équivalentes au Z2 11500 SNCF... voir la petite photo dans l'article http://www.europaforum.public.lu/fr/temoignages-reportages/2008/12/reportage-cfl-etcs/index.html http://www.lessentiel.lu/ro/news/story/16009298 Pour info, les CFL avaient payé 13Meuros pour 19 locs et 22 automotrices, et en Lorraine on demande 27,4Meuros pour 25 automotrices, même avec l'inflation depuis 2011 ça fait beaucoup http://www.ville-rail-transports.com/content/alstom-termine-l’équipement-ertms-du-parc-cfl

Ca va plus vite pour câbler... Une goulotte ou un scotch et hop en apparent mdrr

Bah bien calculé Ca permettrait de ne signer la commande qu'après la présidentielle hehe... Comme ca on a pas à décider on laisse le bébé aux suivants Et hop un problème de moins malin

Ça doit être comme sur nos z2n, cest la brosse de la répétition des signaux qui sert. Un circuit LC (inductance et condensateur) accordé à une fréquence particulière place sur le tiroir de la RS permet la "détection banlieue" sur un 2eme cro placé en amont du signal qui présente le tableau indicateur de niveau. si se dispositif est présent, le tableau peut présente le niveau gare souterraine "B" au signal suivant. Sinon c'est Gare de surface.

Bah oui, on est bien capable de demander 10000euros en interne pour une prise 220v dans chaque cabine alors pour un équipement complet ERTMS c'est cohérent.....

En plus c'est pas comme si le matériel roulant CFL n'avait pas de points communs avec ceux de la SNCF

Dans de nombreux pays d'Europe, on s'équipe (ou preequipe) depuis un moment avec ce système mais en France évidement on traine les pieds... On va encore avoir un métro de retard.

Il faut toujours que tout le monde râle des qu'on Introduit ou essai quelques chose de nouveau.... Comme dit avant ca se fait dans beaucoup de pays et ca se passe.. Les gens s'adapteront.

Vu il y a 3j, la rame Thello et sa 36000 garée a Maisons Alfort Pompadour avec pleins de cravatés autour et des chariots de nettoyage Prairie serait-il devenu trop cher?

On a juste compris depuis longtemps pour qui roulait Macron...et bizarrement notre Ségo nationale ne bronche pas.

J'étais dedans la 7322 sur le 891009 de paris lyon a Laroche... voila la manquante sous le soleil déclinant de l'Yonne a Champigny

Réunion de famille à Sens cette aprem du 31/12 - 7236 et 7237 sens pair et 7322 et 7323 sens impair

un petit "up" lors d'un passage ce jour a Baroncourt la rame AXIS (entre autres) qui attend sagement dans le "couloir de la mort"

Tout aussi embêtant en B5, quand le contrôleur maintien les portes fermées a l'autre bout de la rame et que tu dois descendre. Il reste l'échelle en corde sinon

voila la photo 22347 a Nevers le 25 Mars 2014 sur le 5916 et en prime la 22405 a PLY après être arrivée de Clermont Ferrand (suite a des travaux a Paris Bercy)