Greg4546

Tellement l'habitude 😬 Bien évidemment, la bonne dénomination : Train TER LIO - Région Occitanie 😉

Metzeral Situé à une altitude d’environ 490 mètres, Metzeral est niché au cœur de la vallée de la Fecht, à 6 km en amont de Munster. La commune est également située au sein du parc naturel régional des ballons des Vosges, avec un sentier de randonnée permettant d'accéder au petit Ballon des Vosges (1 272m d'altitude). Au cours de la Seconde Guerre mondiale, la commune est épargnée de la destruction, en effet, alors que se prépare une offensive allemande par la Wehrmacht (janvier 1945), il se met à neiger de manière discontinue durant trois semaines, l'abondance de flocons de neige rend toute opération militaire impossible. Ainsi aucun coup de fusil est tiré, Metzeral est libérée le 5 février 1945. 2 églises sont présentes sur la commune, l'église protestante ainsi que l'église de l'Emm. Eglise de l'Emm C'est une l'église paroissiale de Metzeral-Sondernach, un lieu d’un pèlerinage dédié à la Vierge et un mémorial consacré aux soldats de la Grande Guerre tombés en Alsace et dans les Vosges. Elle est de style catholique romain et fut construite sur l'ancienne chapelle datant du XVème siècle.

Train TER FLUO 832304 en provenance de Mulhouse Ville et à destination de Strasbourg entre en gare de Mulhouse Dornach Voie E de Colmar - Train TER FLUO 831524 à destination de Metzeral Gare de Metzeral Elle est située au PK 24,156 de la ligne de Colmar-Central à Metzeral à 456 m d'altitude. La ligne de Colmar-Central à Metzeral, ainsi que la gare, sont mises en service en novembre 1893 par Direction Générale Impériale des Chemins de Fer d'Alsace-Lorraine. Les courses sont assurées par des AGC plus capacitaires que les X73500, la fréquence s'élève à 1 train toutes les 2 heures à 2 par heure aux pointes. Le bâtiment voyageur a été reconvertie en centre de vacances et gites d'hébergement. La vente des billets est proposée par une Billetterie Libre Service. Photo prise depuis la voie publique, en amont du pont en fer, au niveau du passage à niveau sans barrières

Voie 2 de Mulhouse Ville - Train TER 832790 à destination de Krutz Gare de Lauterbourg Elle est située au point kilométrique (PK) 55,493 de la ligne de Strasbourg à Lauterbourg, entre la gare de Mothern et la frontière franco-allemande1. Elle est reliée au réseau ferroviaire allemand par la Bienwaldbahn. Les travaux de construction de la gare de Lauterbourg débutèrent en 1874. La ligne de Strasbourg à Lauterbourg est ouverte fin juillet 1876 par la Direction Générale Impériale des Chemins de Fer d'Alsace-Lorraine. Mi-juin 1919, la gare intègre le réseau de l'Administration des Chemins de Fer d'Alsace et de Lorraine. En janvier 1938, la SNCF devient concessionnaire des installations ferroviaires de Lauterbourg, toutefois, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, de juillet 1940 jusqu'à la Libération. C'est un point d'arrêt non géré, elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport régionaux et celui de la Deutsche Bahn (desservie par des trains régionaux allemands (Regionalbahn) de la relation Wörth - Lauterbourg.

Vendredi 24 septembre Train TER FLUO 832765 en provenance de Strasbourg Gare et à destination de Mulhouse Ville Train TER FLUO 200 96218 à destination de Bâle/Basel (intérieur uniquement) Train TER FLUO 830710 à destination de Lauterbourg Train TER FLUO 830721 à destination de Strasbourg Gare Train TER FLUO 200 96233 à destination de Bâle/Basel

Jeudi 23 septembre Voie A de la Gare de Tarbes - TGV INOUI 8581 à destination de Paris Montparnasse Hall 1&2, après avoir desservi Lourdes, Pau, Dax (avec relève du conducteur et raccordement du 8534 en provenance de Hendaye) et Bordeaux Saint-Jean, il était sans arrêt jusqu'à Paris. On retrouve le 8581 en voie 7 de Paris Montparnasse Voie 27 de Paris Est - TGV INOUI 9577 à destination de Stuttgart, parvenu à Strasbourg Gare avec 35 minutes de retard, un arrêt exceptionnel a été marqué à Lorraine TGV pour prendre en charge un voyageur ayant été victime d'un malaise. Voie 3 de Strasbourg Gare - Train TER 200 FLUO 96235 à destination de Bâle/Basel Voie B de Colmar - Train TER FLUO 831435 à destination de Mulhouse Ville Gare multimodale de Mulhouse Dornach La gare est située au PK 105,129 de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis, elle a été mise en service en août 1841 par la Compagnie du Chemin de Fer de Strasbourg à Bâle, en avril 1854, la Compagnie des chemins de fer de l'Est reprend la concession de la gare, 3 ans plus tard, la gare entre dans le réseau de la Direction Générale Impériale des Chemins de Fer d'Alsace-Lorrain, en juin 1919, elle entre dans le réseau de l'Administration des Chemins de fer d'Alsace et de Lorraine. En janvier 1938, la SNCF devient concessionnaire des installations ferroviaires pour une courte durée, en effet, avec l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, dès le début juillet 1940 jusqu'à la Libération. La gare est desservie par le tram-train (Mulhouse Gare Centrale - Thann-Saint-Jacques) ainsi que par la ligne 3 du tramway (Mulhouse Gare Centrale - Lutterbach Gare) qui utilise les mêmes voies que le tram-train, ainsi que les lignes de bus C5, 13 et 14 du réseau Soléa. c'est un point d'arrêt non géré, elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transports. Aujourd'hui le bâtiment voyageurs a été reconverti en habitations.

CANFRANC Canfranc est première commune espagnole située après la frontière française, dans la province de Huesca en communauté autonome d'Aragon. Elle se situe à l'extrémité nord de l'Aragon dans la comarque de Jacetania. La gare internationale est frontalière aux lignes de Pau à Canfranc et de Saragosse à Canfranc. Mi-avril 2021, le premier train commercial de la RENFE en provenance de Saragosse est entré dans la nouvelle gare Adif de Canfranc. La gare est aussi grande que la gare Saint-Lazare, elle est située à 1 200 mètres d'altitude et au point kilométrique 308,449 de la ligne de Pau à Canfranc et au PK 24,666 de Jaca, sur la ligne à écartement large de ligne de Saragosse, Le bâtiment principal fait l'objet d'une profonde rénovation depuis 2000 en vue d'une transformation en hôtel de luxe et liée à la réouverture espérée de la ligne depuis Bedous. Mairie de Canfranc Col du Somport - Point frontière, à proximité se trouve la station de ski nordique LAUTERBOURG Située à la confluence de la Lauter et du Rhin, Lauterbourg est frontalière avec l'Allemagne, elle est la commune la plus orientale de l'Hexagone. On y retrouve la mairie (XVIIème siècle), inscrite aux Monuments Historiques, l'église de la Trinité (XVIème siècle), également inscrite, et l'étant om se retrouve pêcheurs français et allemands, ainsi que son moulin à eau. Le village de Berg étant limitrophe, les activités franco-allemandes sont régulières et nombreuses.

Samedi 18 septembre 2021 Train Auvergne Rhône-Alpes 17634 en provenance de Grenoble et à destination de Lyon Part-Dieu TGV INOUI 5521 en provenance de Metz Ville et à destination de Montpellier Sud de France (au lieu de Saint-Roch, en raison de l'état de la section entre Nîmes Centre et Lunel) Arrivée en Voie I de Part-Dieu A son arrivée au terminus exceptionnel de Montpellier Sud de France Gare de Montpellier Sud de France Intercités 4760 en provenance de Marseille Saint-Charles et à destination de Bordeaux Saint-Jean entre en voie B de Montpellier Sud de France Train TER LIO 872709 en provenance de Toulouse Matabiau et à destination de Pau, en voie A de Tarbes Gare SNCF de Tarbes - Autocar TER LIO à destination de Mont de Marsan Mardi 21 septembre 2021 Gare de Tarbes - Voie B - Train Auvergne Rhône-Alpes 867419 en provenance de Toulouse Matabiau et à destination de Pau Gare de Pau - Voie C - Train TER LIO 867419 à destination de Bedous On retrouve la rame A-TER en voie 1 de Bedous Gare aujourd'hui reconvertie en bar En août 2019, le président et vice-président du conseil régional de Nouvelle-Aquitaine, ont confirmé que les travaux sur la section de Bedous à Canfranc doivent commencer en 2022 et être terminés entre 2024 et 2025, pour un montant de 450 millions d'euros.

Tu as raison, en fait ce qu'il a dit exactement, c'est qu'un accord a été convenu entre la SNCF et le Ministre de l'Intérieur tout comme il en existe un avec le Ministre de la Défense (pour les tarifs militaires). En effet, on a senti une forme d'agacement du patron de la SNCF lorsque le sujet a été abordé, et je te rejoins sur le fait que c'est une décision qui a été imposée unilatéralement.

Jean-Pierre Farandou était l'invité du Grand Jury RTL-LCI-LE FIGARO https://www.lci.fr/replay-lci/video-le-grand-jury-du-dimanche-12-septembre-2021-2196071.html Il était interrogé par Benjamin Sportouch ==> RTL Yves Thréard ==> Le Figaro Amélie Carrouer ==> LCI Marie-Pierre Haddad ==> RTL qui relaie les questions des internautes Les thèmes suivants ont été abordés : Pass sanitaire ==> seul 25% des trains concernés font l'objet de contrôles Ce taux a été validé par le gouvernement 99% des voyageurs qui prennent le train possèdent un pass sanitaire Opération réalisé par un prestataire Rendre systématique ne relève pas de la compétence de la SNCF En moyenne 12 minutes sont nécessaires pour contrôler les pass de 1 200 voyageurs Le taux de contrôle des pass va passer à 30-40% CO2 dans l'air Filtres nettoyés et changés plusieurs fois dans l'année Aération des train - renouvelé toutes les 6 minutes Action remportée en justice car normes respectées Fin de la dérogation liée au pass pour les annulations/échange jusqu'à la dernière minute Maintiens jusqu'à 3 jours avant le départ sans frais Cette décision a été concertée avec la fédération des usagers, elle est également motivée par le comportement de certains voyageurs qui bloquaient 5/6 places sans les remettre à disposition au moment du départ Responsabilité pénale 3 briques essentielles contribuant la sécurité ferroviaire, notamment le masque Désinfection quotidienne des rames (coût 60M€ engagés jusqu'à présent) La SNCF est irréprochable par rapport aux règles décidées par le gouvernement par rapport à l'exploitation ferroviaire Facilités de circulation Le débat soulevé par JB Djebarri concerne les Cheminots amenés à être transférés vers le nouvel opérateur ayant récupéré un marché, cela concerne une centaine de Cheminots Concernant les Cheminots qui restent rattachés à la SNCF, les dispositifs actuels ne changent pas Gratuité pour les policiers Il y a une convention existante entre la SNCF et le Ministère de l'Intérieur, c'est gratuit pour le policiers., c'est un accord commercial avec le Ministère de la Défense. Vidéosurveillance J'y suis favorable pour tous les trains Uniformisation des tarifs achetés en France et ceux pays voisins plus favorables, un billet pour un train SNCF acheté auprès d'un opérateur étranger est moins cher C'est une incitation à faire venir nos voisins européens à venir en France et profitable sur les secteurs d'activités du tourisme Il faut maintenir cette capacité d'attractivité tarifaire Regroupement de services publics au sein d'une gare Totalement favorable et cela va dans ce sens avec le programme 1 000 et une gares Diffusion de films dans les écrans des TGV Idée intéressante, je laisse SNCF Voyageurs y réfléchir La concurrence : Transdev et Marseille-Nice : Gare & Connexion restera neutre Nous avons remporter un marché bien plus important La loi confirmant l'ouverture à la concurrence, je la constate La concurrence de service s'est fortement améliorée depuis et je souhaite bon courage à Transdev Renaud Muselier m'a même confirmé que notre qualité de service s'est bien amélioré ces derniers temps Tren Italia entre Paris et Lyon : le choix de Tren Italia permettra de réinjecter les bénéfices pour leurs actionnaires, le choix de la SNCF profitera à tout le réseau Comparatif tarifaire sur Paris-Lyon aller le 17/09 à 14h - retour le 19/09 à 14h - pour 2 voyageurs ==> 288€ - en avion avec Air France ==> 200€ Je suis très surpris de ce comparatif d'autant pour l'aspect environnemental, il y a de multiples sujets de fiscalités carbone qui sont sous jacents Une rame de TGV coûte 30M€, le prix du billet comprend la repercussion des coûts de production, je ne sais pas comment l'aérien fait, je trouve même cela suspect, on peut rappeler que sur le kérosène, ils ne paient pas d'impôts Un voyage en TGV 50 fois moins polluant qu'un voyage en voiture et 80 fois moins qu'un voyage en avion, aussi je suis favorable que la diminution du taux de TVA à 5% puisse s'appliquer sur les billets de trains Fréquentation 2021 Le bilan est excellent, à ce jour, 22 millions de voyages, par rapport à 2019, il manque 7/8% qui représente la part de la clientèle étrangère Dès que les mesures sanitaires se relâchent, les gens reviennent vers le train Par rapport à la voiture, on souhaite récupérer 10% de volume, aujourd'hui, c'est 85% sur le marché La carte Avantage reste un excellent moyen de bénéficier des tarifs très attractifs Réforme des retraites Il dépasse la SNCF, c'est une décision qui appartient au gouvernement Je suis patron d'une boite publique, cela m'oblige une certaine neutralité sur certains sujets, je ne m'y prononcerai donc pas Les salaires Le social est économique n'est pas terrible, les marges de manoeuvre sont faibles, le DRH va bientôt ouvrir les négociations avec les partenaires sociaux dès la fin septembre Je souhaite qu'un effort soit porté sur les plus petits salaires Emploi, selon Sud Rail, 2 500 emplois supprimés chaque année 1,5% sur l'ensemble du personnel Ajustement nécessaire pour être compétitif Le recrutement se poursuite 3 500 et 7 000 alternants recrutés cette année Nouvelles LGV Pour augmenter la part de marché, il faut capter de nouvelles clientèles, d'où l'intérêt d'une nouvelle rocade dans le sud-ouest Les trains de nuit Paris-Nice : véritable succès Paris-Tarbes : lancé le 10 décembre prochain Arrêt du OUIGO Paris-Nancy SNCF Voyageurs se rendra à Nancy pour y discuter avec les élus locaux Ce n'est pas un service public, la SNCF est aujourd'hui une société anonyme et doit procéder à des arbitrages budgétaires Incident avec Francis Lalane qui avait refusé de mettre son masque dans un TGV entre Marseille et Paris qui s'est emporté contre la contrôleuse qui a porté plainte contre le chanteur Je soutiens la contrôleuse qui a porté plainte Contraventions pour non respect du port du masque Je ne dispose pas de chiffres, au début nous voulions marquer le coût et faire descendre les voyageurs refusant de respecter le port Je réaffirme que le port du masque est obligatoire et doit être respecté Abonnement Télétravail - Difficultés à la souscription et à joindre les services dédiés Difficultés qui vont se résoudre Source : LCI

En 1993, en pleine époque Eurodance, on retrouve un groupe de la "machine" italienne, fondé par le producteur italien Gianfranco Bortolotti du label Media Records, Capella avec un gros carton "You get to let the music", sorti en 1993 et extrait du 2nd album "You got know". "You Got 2 Let the Music" est devenu un hit important dans les charts Européens. A ce jour, il reste le single le plus réussi du groupe, culminant au numéro un en Autriche, en Finlande et en Suisse, et atteignant la 2nde place au Royaume-Uni.

Voies E et F de la halte de Meroux Le Train REGIO EXPRESS 18188 en provenance de Bienne repartira 10 minutes après son arrivée dans l'autre sens. Le conducteur s'est fait relevé à Delémont. Sur la partie Belfort/Montbéliard TGV, le TGV INOUI 6709, en provenance de Paris Gare de Lyon et à destination de Mulhouse Ville est instance départ. Le Train TER Bourgogne France Comté en provenance de Belfort Ville entre en gare, après avoir changé de coté, il repartira vers cette même origine sous la course 895064.

A bord du Train TER Bourgogne Franche Comté 895956 à destination de Belfort Ville, depuis la halte de Méroux, TGV INOUÏ 6704 en provenance de Mulhouse Ville et à destination de Paris Gare de Lyon, quittant Belfort Montbeliard TGV

Buone vacanze Capelan, je vais en profiter pour m'incruster à Brest 😬

Bon pour le moment, rien à l'horizon sur l'aspect des ventes, que ce soit le 4 octobre ou 26 novembre, les solutions proposées par Tren Italia nécessitent un transit via Bâle/Basel. Du coté du site de Thello, non rien de rien...

Beaucoup de monde en ce début septembre ? 🤔 Il semblerait que le carnet des réservations de l'hôtellerie de plein air (ainsi que pour les INOUI/OUIGO et à moindre mesures IC soient également bien remplis).

"Les promesses n'engagent que ceux qui y croient"

Les moniteurs, dans leur grand majorité doivent y apporter une attention particulière lors de l'instruction aux primo-conducteurs. Sauf que vu la pression exercée par les parents ces futurs jeunes conducteurs, les moniteurs ne veulent pas non plus se les mettre à dos. Enfin, les inspecteurs qui valident les permis sont peut être moins exigeants que leurs ainés, de peur des éventuelles représailles qui peuvent découler d'un recalage (les agressions verbales et physiques des inspecteurs du permis sont réelles et nombreuses => Permis de conduire : le nombre d'inspecteurs agressés s'est envolé en 2017 (caradisiac.com) (article de 2017 mais la situation n'a pas du s'améliorer depuis...)

La rentrée scolaire arrive, et le week end prochain s'annonce très fructueux en termes de chiffre d'affaires, et la suspension sine die du Nord sera reproduit par d'autres préfectures. Effet Mulliez (Auchan), mais aussi Leclerc, Bompard (Carrefour), Le Roch (Intermarché), Naouri (Casino/Monoprix), Schelcher (Système U), Delhaize (Cora/Match).

Depuis la mise en place du pass sanitaire, j'ai eu l'occasion de prendre TGV et/ou IC et les contrôles, la semaine dernière ne semblaient pas être systématiques, depuis cette semaine, cela s'est renforcé, notamment dans les grandes gares où j'ai transité (Paris Nord, Paris Est, Paris Gare de Lyon, Lyon Part-Dieu, Marne la Vallée Chessy). L'organisation, en général, 2 lignes, la 1ère, des gilets bleus, vérifient le pass et positionner un bracelet autour du poignet (pas systématique), 2nde ligne (ou portiques), contrôle des titres de transport. A Lyon Part-Dieu, il y a un variante, d'abord les titres de transport vérifiés puis le pass sanitaire par la surveillance générale.

Un des côtés obscurs de la Suisse 😑

Je pense que les annonces systématiques, avant de repartir à chaque gare, et d'accueil aux voyageurs montés dans cette gare peuvent constituer une forme de "parapluie" pour la SNCF. En effet, en annonçant où on est, où on va, de descendre lorsque le train est à l'arrêt, de faire attention à l'intervalle entre le marche pieds et le quai, de ne rien oublier à bord (des risques encourus), des rappels du port du masque... deviennent aujourd'hui nécessaires par rapport à des voyageurs qui n'hésitent plus à dénoncer haut et fort sur les réseaux sociaux ainsi que saisir la justice s'ils s'estiment lésés...

Entre Lyon et Rennes, 2 fois entendu, en gros, ça donne cela : 1) "Mesdames, Messieurs, bonjour, je suis "Trucmuche", votre conducteur, il est xxhxx, nous venons d'entrer sur la ligne à grande vitesse et notre TGV circule désormais à 300 km/h, sa vitesse de pointe. Les conditions du trafic sont excellentes et nous devrions atteindre notre prochain arrêt (Massy TGV) à xxhxx. D'ici (Rennes), je reviendrai vers vous pour vous tenir informés de l'évolution de notre trajet, Mesdames, Messieurs, je vous souhaite un agréable voyage." 2) "Mesdames, Messieurs, bonjour, je suis "Trucmuche", votre conducteur, il est xxhxx, nous venons d'entrer en Ile de France, d'ici xx minutes, nous atteindrons la gare de (Massy TGV). Nous circulons à l'heure prévu, je reviendrai vers vous d'ici (Rennes) pour vous tenir informés de l'évolution de notre trajet. Je souhaite une agréable journée aux voyageurs nous quittant à (Massy TGV)."

Pourtant, le prix l'utilisation de la voiture ne cesse d'augmenter, entre l'assurance le carburant les péages l'usure et l'entretien stricto minimum (pneus, freins, amortisseurs, vidange) le contrôles technique biannuelle le remboursement du crédit Certes à 3/4/5, ça revient toujours moins cher que le train, mais, c'est tout de même un poste budgétaire qui oblige, de plus en plus, à réaliser des arbitrages sur les lieux de villégiature (les fameux extras).

Que ce soit sur ce TER (ou d'autres direct ou avec correspondance), il ne serait pas étonnant que certains voyageurs, ne souhaitant pas présenter le pass (vaccinés ou non et/ou se prêter aux tests PCR) se retrouveront dans ces trains ne nécessitant pas (pour l'instant) la présentation du "sésame". Après, ça ne devrait pas représenter moult voyageurs.