Greg4546

Menton - Partie vieille ville et vues sur la mer et montagne

De ce que j'ai pu constater à Garavan, je te rejoins totalement, à Vintimille, j'ai pu constater que le train du matin qui repartait vers Nice en UM2 et celui que j'ai pris à 21h30 l'accès à la rame était réalisé par une seule porte, où la carte d'identité/passeport devait être présentée...

Gare de Vintimille C'est une gare située à Vintimille, dans la province d'Imperia, en Ligurie, à la tête de trois axes ferroviaires — Marseille-Saint-Charles à Vintimille, Coni à Vintimille et Gênes à Vintimille. La gare de Vintimille a été inaugurée à la fin de l'année 1871. Elle est devenue gare internationale en 1882, en 2018, la desserte TGV a été limitée à Menton. Les quais 2 et 3 sont alloués aux circulations françaises, les contrôles réalisés par la police de l'air des frontières y sont systématiques, en plus de ceux de Menton Garavan. Train Régional 12261 à destination de Savona en voie 7 Gare de Savona La gare de Savone est située sur la ligne Gênes-Ventimiglia, les lignes pour Turin et Alexandrie en partent, la gare La gare a été construite entre 1959 et 1962. L'Intercity 776 en provenance de Milan Centrale et à destination de Vintimille, tout comme en France, les Intercity et Frecce sont soumis à l'obligation du pass vaccinale (green pass).

Savone C'est le Chef-lieu de la province du même nom en Ligurie, Savone est située sur la Riviera italienne, à la confluence du Lavanestro et du Letimbro et à la conjonction de deux autoroutes : l'autoroute A10 et l'autoroute A6. Pendant la 2nde guerre mondiale, Savone a été lourdement bombardée. Parmi les monuments, on peut citer la forteresse Priamar (construite en 1542 par la République de Gênes sur un promontoire qui, à l'époque médiévale), la cathédrale (est une église catholique romaine, il s'agit de la cathédrale du diocèse de Savone-Nol, de style baroque, construite en 1584), une succursale de la banque d'Italie ou encore le Palais de Comine, ainsi que quelques pages publiques (la majorité étant privées). A Savone même, le port de plaisance accueillant une centaines de bateaux, et à quelques kilomètres à l'ouest, l'embarcadère de Corsica et Sardinas Ferries.

Beaulieu sur Mer Elle est située au PK 230,723 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), elle fut mise en service mi-octobre 1858 par la Compagnie du Chemin de Fer Grand-Central de France, à l'origine, puis suite à son démantèlement, c'est la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée qui assurera l'exploitation. Nice Ville Elle est également connue sous le nom de "Gare Thiers", elle est située au PK 224,114 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) et au PK 0,000, de la ligne de Nice à Breil-sur-Roya. Elle a été mise en service en service mi-octobre 1864 par la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Menton Garavan Elle est située au PK au PK 250,940 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière). Elle fut mise en service en décembre 1869 par la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. C'est la dernière gare française de la ligne. Depuis 2015, tous les trains en provenance de Vintimille font l'objet d'un contrôle par la police de l'air et des frontières, soit au départ de Vintimille soit à quai de Menton Garavan (arrêt de 5 minutes et le train repart sur autorisation des forces de l'ordre).

Cime de la Bonette C'est un sommet situé au sein du massif du Mercantour Argentera, entre les Alpes de Haute Provence et les Alpes Maritimes, dominant les vallées de l'Ubaye et de la Tinée. Elle est entourée par la route de la Bonette qui atteint 2 802 mètres d'altitude, est la route goudronnée la plus haute de France. Cette route part du col de la Bonette, à partir du sommet de cette route, un petit sentier pédestre permet de monter à la cime de la montagne à 2 860 m. d'altitude. De nombreux cyclistes réalisent l'ascension, tout comme des bikers (peut être que @ ADC01 et @ aldo500 s'y sont déjà rendus. Camp des fourches Sur la route menant aux col et cime de la Bonette, on y trouve le camp des fourches, un casernement de montagne situé à 2 291 m d’altitude, à 8 km environ du col, sur la commune de Saint-Dalmas-le-Selvage. Utilisé comme emplacement de bivouac dès les années 1890, le camp a été construit entre 1896 et 1910 et amélioré jusqu’à la Seconde Guerre mondiale. Ces chalets servaient de logement et pouvaient accueillir un bataillon de chasseurs alpins à quatre compagnies d'une centaine d'hommes qui vivaient en autarcie, le camp étant en effet équipé de cuisines, de magasins, de sanitaires et d’un four à pain. Fin des estives Retour des troupeaux à la bergerie, les températures nocturnes et matinales devenant négatives.

Le chat du port de Menton Garavan

Menton Menton, commune située à la frontière franco-italienne, proche de la principauté de Monaco et célèbre station touristique balnéaire de la Côte d'Azur. Labellisée, ville d'art et de culture, elle est également considérée comme la capitale du citron et le célère lors du fête qui se déroule lors des 3 derniers week-end de février. Durant la 2nde guerre mondiale, en juin 1940, Menton fut occupée par l'Italie pour se transformer finalement en annexion légale. Les occupants italianisent entièrement la ville. L'italien devient la langue officielle et obligatoire. L'enseignement est donné en italien. La signalisation des rues est en italien, de nouvelles bornes kilométriques indiquent la distance entre Menton et Rome, les habitants reçoivent une carte d'identité italienne, la lire italienne est introduite comme monnaie légale et les timbres-poste sont désormais italiens. Le port de plaisance se situe au quartier de Garavan, où se trouve également une gare.

Le Train des Merveilles - Ligne Nice et Cunéo/Ventimille Il s'agit d'un magnifique trajets ferroviaire, de Nice à Tende. le parcours au départ de la mer s’élève à plus de 1000 m d’altitude. Elle se distingue par une impressionnante succession d’ouvrages d’art: viaducs érigés en surplomb de véritables canyons et innombrables tunnels creusés dans la montagne. Issu d’un travail titanesque avec des travaux qui ont débuté en 1883et inauguration officielle en 1928, cette ligne étonnante est probablement la plus caractéristique du génie italien. Seulement 100 km pour dépasser une dénivellation de plus de 1000 m d’altitude 81 tunnels dont 3 tunnels hélicoïdaux : 407 ponts 15 arches pour 45m de hauteur absolue 130 murs de soutènement Certains ont été détruits durant la guerre pour empêcher le ravitaillement des troupes allemandes installées en Haute Roya mais reconstruits après la Deuxième Guerre mondiale. La ligne est réouverte dans sa totalité en 1979, mais refermée suite à la tempête Alex, aujourd'hui, la partie entre Breil la Roya et Vintimille reste neutralisée. Gare de Tende Elle s'élève à 823m d'altitude, située au PK 50,442 de la ligne Coni à Vintimille, la gare fut mise en service fin octobre 1928, Fin octobre 1928 a lieu l’inauguration suivie de la mise en exploitation des deux lignes Coni - Vintimille d'une part et Nice - Breil-sur-Roya d'autre part. L'exploitation est assurée alors par les FS côté italien, et par le Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée du côté français. La signalisation est, à l'exception des signaux de la gare de Breil-sur-Roya26, de conception italienne. La gestion et la sécurité des circulations, sont assurées par un système de block électrique utilisant la technologie du compteurs d’essieux. Gare de Quimper - Voie C - TGV INOUI 8706 à destination de Paris Montparnasse Hall 1&2 Paris Gare de Lyon - Voie 19 - TGV INOUI 6077 à destination de Nice Ville Nice Ville - Voie D - Train TER ZOU 86093, en provenance de Grasse et à destination de Vintimille

La cathédrale Saint-Corentin est un édifice catholique et une basilique mineure placée sous le patronage de Notre-Dame et du premier évêque légendaire dont elle porte le nom. Elle adopte un style gothique est édifié au XIIIème siècle. Tende et la Vallée de Roya Partie de la province de Coni (Italie) jusqu'après la Seconde Guerre mondiale, Tende est annexée à la France en septembre 1947, à la suite du traité de Paris, elle située à 815m d'altitude, une grande partie de la commune est inscrit dans le Parc national du Mercantour. Parmi les monuments remarquables, on y trouve l'ancienne collégiale (XIIème siècle) qui porte à ce jour, canoniquement, porte le titre honorifique de cathédrale, l'édifice est inscrit aux Monuments Historiques. La chapelle Saint-Sauveur située sur les hauteurs de la ville (après 45 minutes de marche) offre un panorama très intéressant sur Tende et une partie de la vallée de la Roya. Fin septembre 2020, la tempête Alex a causé d'importants dégâts, surtout par les pluies diluviennes impactant notamment dans les vallées de la Vésubie, de la Tinée et de la Roya.

Pointe de Trévignon La pointe de Trévignon, se dresse une villa-château, est située dans l'océan Atlantique en direction du sud-ouest, et constitue le point le plus au sud de la commune de Trégunc. Le port de Trévignon est protégé par une jetée équipée d’un phare avec une construction sur pilotis abrite le canot de la SNSM. La pointe est entourée de petites plages et constitue le départ pour la visite de la zone naturelle protégée des étangs. Quimper, le Mont Frugy, son hôtel de Préfecture et sa cathédrale Le Mont Frugy est une colline qui domine la ville, mi-octobre 1987, Les six hectares de cette plantés de hêtres furent victimes d’un ouragan. Du sommet du mont, on peut apercevoir la ville et ses environs. Il est aussi le théâtre de festivités bretonnes depuis plusieurs années, notamment lors de la fête de la musique. L'Hôtel de Préfecture a été construite en 1909 par Adophe Vally.

Entre 2 trains, les chats gambadent sur les voies A Guingamp entre les voies 3, 5 et 7 se retrouvent les matériels assurant les liaisons vers Carhaix, Paimpol et Lannion. Avant la fermeture de la gare à 21h, on retrouve le 855369 en provenance de Guingamp.

Gare de Carhaix Ancien nœud ferroviaire du Réseau Breton, elle est située au PK 557,9901 de la ligne de Guingamp à Carhaix. Les lignes Carhaix à Châteaulin, de Carhaix à Rosporden, de Carhaix à Loudéac de Carhaix à Morlaix et de Châteaulin à Camaret, sont aujourd'hui fermées. Elle a été mise en service en même temps que l'ouverture de la ligne de Carhaix à Morlaix fin septembre 1891, elle devient le centre du réseau. On y retrouve le Train TER BREIZHGO 855314 à destination de Guingamp A Guingamp, c'est la circulation 855417 (avec le même A-TER) qui file vers Paimpol Avant la fermeture de la gare à 21h, on retrouve le 855369 en provenance de Guingamp. Gare de Paimpol Elle est située au point kilométrique 541,517 de la ligne de Guingamp à Paimpol. La ligne ouverte mi-août 1894 est à voie métrique. Depuis 1963 la ligne est exploitée en sous-traitance par la société des CFTA, cette dernière assure également l'exploitation de la ligne Guingamp à Carhaix. On y retrouve le 855417 à l'arrivée et le 855452 qui repart vers Guingamp. Ligne Savenay à Landerneau - Section Quimper à Brest - PK 684.794 à 685.603 La ficelle prend fin au PK 685.100, à l'époque des rames tractée, les locomotives venaient s'y mettre en tiroir afin de rejoindre le dépôt.

Ce lundi 27 septembre Gare de Mulhouse Dornach - Train TER FLUO 831401 en provenance de Colmar et à destination de Mulhouse Ville Gare de Mulhouse Ville - Voie 1 - Train TER FLUO 200 96208 en provenance de Bâle/Basel et à destination de Strasbourg Gare Strasbourg Gare - Voie 2 - TGV INOUI 9578 en provenance de Stuttgart HBF et à destination de Paris Est Arrivée en voie 26 de Paris Est Paris Montparnasse Hall 1 - Voie 6 - TGV INOUI 8719 - Avec la 8619 en rame de tête filant à Brest, les 2 rames se sont séparées à Rennes, après 7 minutes d'arrêt - Sans arrêt jusqu'à Rennes, puis chacun de son coté a marqué des arrêts selon (pour la ligne nord, seulement Saint Brieuc et pour la ligne sud, Vannes, Auray et Lorient)

Ce dimanche, je me suis fais un plaisir de visiter pour la 2nde fois cet écrin de musée, haut lieu où des pièces ayant marqué l'histoire du ferroviaire et la SNCF, la précédente visite remontait à août 1997. De très nombreuses photos prises, en voici quelques unes 🤩 1er bâtiment - Entrée Extérieurs Avant la nationalisation de 1938 - 6 grandes sociétés cohabitaient L'épopée de la grande vitesse Le miniature n'est pas oublié avec une exposition très riche, dont cette gigantesque maquette

Tellement l'habitude 😬 Bien évidemment, la bonne dénomination : Train TER LIO - Région Occitanie 😉

Metzeral Situé à une altitude d’environ 490 mètres, Metzeral est niché au cœur de la vallée de la Fecht, à 6 km en amont de Munster. La commune est également située au sein du parc naturel régional des ballons des Vosges, avec un sentier de randonnée permettant d'accéder au petit Ballon des Vosges (1 272m d'altitude). Au cours de la Seconde Guerre mondiale, la commune est épargnée de la destruction, en effet, alors que se prépare une offensive allemande par la Wehrmacht (janvier 1945), il se met à neiger de manière discontinue durant trois semaines, l'abondance de flocons de neige rend toute opération militaire impossible. Ainsi aucun coup de fusil est tiré, Metzeral est libérée le 5 février 1945. 2 églises sont présentes sur la commune, l'église protestante ainsi que l'église de l'Emm. Eglise de l'Emm C'est une l'église paroissiale de Metzeral-Sondernach, un lieu d’un pèlerinage dédié à la Vierge et un mémorial consacré aux soldats de la Grande Guerre tombés en Alsace et dans les Vosges. Elle est de style catholique romain et fut construite sur l'ancienne chapelle datant du XVème siècle.

Train TER FLUO 832304 en provenance de Mulhouse Ville et à destination de Strasbourg entre en gare de Mulhouse Dornach Voie E de Colmar - Train TER FLUO 831524 à destination de Metzeral Gare de Metzeral Elle est située au PK 24,156 de la ligne de Colmar-Central à Metzeral à 456 m d'altitude. La ligne de Colmar-Central à Metzeral, ainsi que la gare, sont mises en service en novembre 1893 par Direction Générale Impériale des Chemins de Fer d'Alsace-Lorraine. Les courses sont assurées par des AGC plus capacitaires que les X73500, la fréquence s'élève à 1 train toutes les 2 heures à 2 par heure aux pointes. Le bâtiment voyageur a été reconvertie en centre de vacances et gites d'hébergement. La vente des billets est proposée par une Billetterie Libre Service. Photo prise depuis la voie publique, en amont du pont en fer, au niveau du passage à niveau sans barrières

Voie 2 de Mulhouse Ville - Train TER 832790 à destination de Krutz Gare de Lauterbourg Elle est située au point kilométrique (PK) 55,493 de la ligne de Strasbourg à Lauterbourg, entre la gare de Mothern et la frontière franco-allemande1. Elle est reliée au réseau ferroviaire allemand par la Bienwaldbahn. Les travaux de construction de la gare de Lauterbourg débutèrent en 1874. La ligne de Strasbourg à Lauterbourg est ouverte fin juillet 1876 par la Direction Générale Impériale des Chemins de Fer d'Alsace-Lorraine. Mi-juin 1919, la gare intègre le réseau de l'Administration des Chemins de Fer d'Alsace et de Lorraine. En janvier 1938, la SNCF devient concessionnaire des installations ferroviaires de Lauterbourg, toutefois, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, de juillet 1940 jusqu'à la Libération. C'est un point d'arrêt non géré, elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport régionaux et celui de la Deutsche Bahn (desservie par des trains régionaux allemands (Regionalbahn) de la relation Wörth - Lauterbourg.

Vendredi 24 septembre Train TER FLUO 832765 en provenance de Strasbourg Gare et à destination de Mulhouse Ville Train TER FLUO 200 96218 à destination de Bâle/Basel (intérieur uniquement) Train TER FLUO 830710 à destination de Lauterbourg Train TER FLUO 830721 à destination de Strasbourg Gare Train TER FLUO 200 96233 à destination de Bâle/Basel

Jeudi 23 septembre Voie A de la Gare de Tarbes - TGV INOUI 8581 à destination de Paris Montparnasse Hall 1&2, après avoir desservi Lourdes, Pau, Dax (avec relève du conducteur et raccordement du 8534 en provenance de Hendaye) et Bordeaux Saint-Jean, il était sans arrêt jusqu'à Paris. On retrouve le 8581 en voie 7 de Paris Montparnasse Voie 27 de Paris Est - TGV INOUI 9577 à destination de Stuttgart, parvenu à Strasbourg Gare avec 35 minutes de retard, un arrêt exceptionnel a été marqué à Lorraine TGV pour prendre en charge un voyageur ayant été victime d'un malaise. Voie 3 de Strasbourg Gare - Train TER 200 FLUO 96235 à destination de Bâle/Basel Voie B de Colmar - Train TER FLUO 831435 à destination de Mulhouse Ville Gare multimodale de Mulhouse Dornach La gare est située au PK 105,129 de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis, elle a été mise en service en août 1841 par la Compagnie du Chemin de Fer de Strasbourg à Bâle, en avril 1854, la Compagnie des chemins de fer de l'Est reprend la concession de la gare, 3 ans plus tard, la gare entre dans le réseau de la Direction Générale Impériale des Chemins de Fer d'Alsace-Lorrain, en juin 1919, elle entre dans le réseau de l'Administration des Chemins de fer d'Alsace et de Lorraine. En janvier 1938, la SNCF devient concessionnaire des installations ferroviaires pour une courte durée, en effet, avec l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, dès le début juillet 1940 jusqu'à la Libération. La gare est desservie par le tram-train (Mulhouse Gare Centrale - Thann-Saint-Jacques) ainsi que par la ligne 3 du tramway (Mulhouse Gare Centrale - Lutterbach Gare) qui utilise les mêmes voies que le tram-train, ainsi que les lignes de bus C5, 13 et 14 du réseau Soléa. c'est un point d'arrêt non géré, elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transports. Aujourd'hui le bâtiment voyageurs a été reconverti en habitations.

CANFRANC Canfranc est première commune espagnole située après la frontière française, dans la province de Huesca en communauté autonome d'Aragon. Elle se situe à l'extrémité nord de l'Aragon dans la comarque de Jacetania. La gare internationale est frontalière aux lignes de Pau à Canfranc et de Saragosse à Canfranc. Mi-avril 2021, le premier train commercial de la RENFE en provenance de Saragosse est entré dans la nouvelle gare Adif de Canfranc. La gare est aussi grande que la gare Saint-Lazare, elle est située à 1 200 mètres d'altitude et au point kilométrique 308,449 de la ligne de Pau à Canfranc et au PK 24,666 de Jaca, sur la ligne à écartement large de ligne de Saragosse, Le bâtiment principal fait l'objet d'une profonde rénovation depuis 2000 en vue d'une transformation en hôtel de luxe et liée à la réouverture espérée de la ligne depuis Bedous. Mairie de Canfranc Col du Somport - Point frontière, à proximité se trouve la station de ski nordique LAUTERBOURG Située à la confluence de la Lauter et du Rhin, Lauterbourg est frontalière avec l'Allemagne, elle est la commune la plus orientale de l'Hexagone. On y retrouve la mairie (XVIIème siècle), inscrite aux Monuments Historiques, l'église de la Trinité (XVIème siècle), également inscrite, et l'étant om se retrouve pêcheurs français et allemands, ainsi que son moulin à eau. Le village de Berg étant limitrophe, les activités franco-allemandes sont régulières et nombreuses.

Samedi 18 septembre 2021 Train Auvergne Rhône-Alpes 17634 en provenance de Grenoble et à destination de Lyon Part-Dieu TGV INOUI 5521 en provenance de Metz Ville et à destination de Montpellier Sud de France (au lieu de Saint-Roch, en raison de l'état de la section entre Nîmes Centre et Lunel) Arrivée en Voie I de Part-Dieu A son arrivée au terminus exceptionnel de Montpellier Sud de France Gare de Montpellier Sud de France Intercités 4760 en provenance de Marseille Saint-Charles et à destination de Bordeaux Saint-Jean entre en voie B de Montpellier Sud de France Train TER LIO 872709 en provenance de Toulouse Matabiau et à destination de Pau, en voie A de Tarbes Gare SNCF de Tarbes - Autocar TER LIO à destination de Mont de Marsan Mardi 21 septembre 2021 Gare de Tarbes - Voie B - Train Auvergne Rhône-Alpes 867419 en provenance de Toulouse Matabiau et à destination de Pau Gare de Pau - Voie C - Train TER LIO 867419 à destination de Bedous On retrouve la rame A-TER en voie 1 de Bedous Gare aujourd'hui reconvertie en bar En août 2019, le président et vice-président du conseil régional de Nouvelle-Aquitaine, ont confirmé que les travaux sur la section de Bedous à Canfranc doivent commencer en 2022 et être terminés entre 2024 et 2025, pour un montant de 450 millions d'euros.

Tu as raison, en fait ce qu'il a dit exactement, c'est qu'un accord a été convenu entre la SNCF et le Ministre de l'Intérieur tout comme il en existe un avec le Ministre de la Défense (pour les tarifs militaires). En effet, on a senti une forme d'agacement du patron de la SNCF lorsque le sujet a été abordé, et je te rejoins sur le fait que c'est une décision qui a été imposée unilatéralement.

Jean-Pierre Farandou était l'invité du Grand Jury RTL-LCI-LE FIGARO https://www.lci.fr/replay-lci/video-le-grand-jury-du-dimanche-12-septembre-2021-2196071.html Il était interrogé par Benjamin Sportouch ==> RTL Yves Thréard ==> Le Figaro Amélie Carrouer ==> LCI Marie-Pierre Haddad ==> RTL qui relaie les questions des internautes Les thèmes suivants ont été abordés : Pass sanitaire ==> seul 25% des trains concernés font l'objet de contrôles Ce taux a été validé par le gouvernement 99% des voyageurs qui prennent le train possèdent un pass sanitaire Opération réalisé par un prestataire Rendre systématique ne relève pas de la compétence de la SNCF En moyenne 12 minutes sont nécessaires pour contrôler les pass de 1 200 voyageurs Le taux de contrôle des pass va passer à 30-40% CO2 dans l'air Filtres nettoyés et changés plusieurs fois dans l'année Aération des train - renouvelé toutes les 6 minutes Action remportée en justice car normes respectées Fin de la dérogation liée au pass pour les annulations/échange jusqu'à la dernière minute Maintiens jusqu'à 3 jours avant le départ sans frais Cette décision a été concertée avec la fédération des usagers, elle est également motivée par le comportement de certains voyageurs qui bloquaient 5/6 places sans les remettre à disposition au moment du départ Responsabilité pénale 3 briques essentielles contribuant la sécurité ferroviaire, notamment le masque Désinfection quotidienne des rames (coût 60M€ engagés jusqu'à présent) La SNCF est irréprochable par rapport aux règles décidées par le gouvernement par rapport à l'exploitation ferroviaire Facilités de circulation Le débat soulevé par JB Djebarri concerne les Cheminots amenés à être transférés vers le nouvel opérateur ayant récupéré un marché, cela concerne une centaine de Cheminots Concernant les Cheminots qui restent rattachés à la SNCF, les dispositifs actuels ne changent pas Gratuité pour les policiers Il y a une convention existante entre la SNCF et le Ministère de l'Intérieur, c'est gratuit pour le policiers., c'est un accord commercial avec le Ministère de la Défense. Vidéosurveillance J'y suis favorable pour tous les trains Uniformisation des tarifs achetés en France et ceux pays voisins plus favorables, un billet pour un train SNCF acheté auprès d'un opérateur étranger est moins cher C'est une incitation à faire venir nos voisins européens à venir en France et profitable sur les secteurs d'activités du tourisme Il faut maintenir cette capacité d'attractivité tarifaire Regroupement de services publics au sein d'une gare Totalement favorable et cela va dans ce sens avec le programme 1 000 et une gares Diffusion de films dans les écrans des TGV Idée intéressante, je laisse SNCF Voyageurs y réfléchir La concurrence : Transdev et Marseille-Nice : Gare & Connexion restera neutre Nous avons remporter un marché bien plus important La loi confirmant l'ouverture à la concurrence, je la constate La concurrence de service s'est fortement améliorée depuis et je souhaite bon courage à Transdev Renaud Muselier m'a même confirmé que notre qualité de service s'est bien amélioré ces derniers temps Tren Italia entre Paris et Lyon : le choix de Tren Italia permettra de réinjecter les bénéfices pour leurs actionnaires, le choix de la SNCF profitera à tout le réseau Comparatif tarifaire sur Paris-Lyon aller le 17/09 à 14h - retour le 19/09 à 14h - pour 2 voyageurs ==> 288€ - en avion avec Air France ==> 200€ Je suis très surpris de ce comparatif d'autant pour l'aspect environnemental, il y a de multiples sujets de fiscalités carbone qui sont sous jacents Une rame de TGV coûte 30M€, le prix du billet comprend la repercussion des coûts de production, je ne sais pas comment l'aérien fait, je trouve même cela suspect, on peut rappeler que sur le kérosène, ils ne paient pas d'impôts Un voyage en TGV 50 fois moins polluant qu'un voyage en voiture et 80 fois moins qu'un voyage en avion, aussi je suis favorable que la diminution du taux de TVA à 5% puisse s'appliquer sur les billets de trains Fréquentation 2021 Le bilan est excellent, à ce jour, 22 millions de voyages, par rapport à 2019, il manque 7/8% qui représente la part de la clientèle étrangère Dès que les mesures sanitaires se relâchent, les gens reviennent vers le train Par rapport à la voiture, on souhaite récupérer 10% de volume, aujourd'hui, c'est 85% sur le marché La carte Avantage reste un excellent moyen de bénéficier des tarifs très attractifs Réforme des retraites Il dépasse la SNCF, c'est une décision qui appartient au gouvernement Je suis patron d'une boite publique, cela m'oblige une certaine neutralité sur certains sujets, je ne m'y prononcerai donc pas Les salaires Le social est économique n'est pas terrible, les marges de manoeuvre sont faibles, le DRH va bientôt ouvrir les négociations avec les partenaires sociaux dès la fin septembre Je souhaite qu'un effort soit porté sur les plus petits salaires Emploi, selon Sud Rail, 2 500 emplois supprimés chaque année 1,5% sur l'ensemble du personnel Ajustement nécessaire pour être compétitif Le recrutement se poursuite 3 500 et 7 000 alternants recrutés cette année Nouvelles LGV Pour augmenter la part de marché, il faut capter de nouvelles clientèles, d'où l'intérêt d'une nouvelle rocade dans le sud-ouest Les trains de nuit Paris-Nice : véritable succès Paris-Tarbes : lancé le 10 décembre prochain Arrêt du OUIGO Paris-Nancy SNCF Voyageurs se rendra à Nancy pour y discuter avec les élus locaux Ce n'est pas un service public, la SNCF est aujourd'hui une société anonyme et doit procéder à des arbitrages budgétaires Incident avec Francis Lalane qui avait refusé de mettre son masque dans un TGV entre Marseille et Paris qui s'est emporté contre la contrôleuse qui a porté plainte contre le chanteur Je soutiens la contrôleuse qui a porté plainte Contraventions pour non respect du port du masque Je ne dispose pas de chiffres, au début nous voulions marquer le coût et faire descendre les voyageurs refusant de respecter le port Je réaffirme que le port du masque est obligatoire et doit être respecté Abonnement Télétravail - Difficultés à la souscription et à joindre les services dédiés Difficultés qui vont se résoudre Source : LCI