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Il y a aussi le temps de maximum de conduite qui serait dépassé si la relève s'effectuerait au-delà...

Lundi 11 octobre 2021 Train TER ZOU 86028 à destination de Grasse en voie Y, il fait face au TGV INOUI 6716 à destination de Paris Gare de Lyon. Train TER ZOU 17485, en provenance de Marseille Saint Charles et à destination de Nice Ville entre en voie 2 de Cannes. Train INTERCITES DE NUIT 5774 à destination de Paris Austerlitz en voie A de Nice Ville, le voyage se déroule en place assises, les sièges inclinables étant en cours de rénovation. Il dessert Antibes, Cannes, Saint-Raphaël Valescure, Les Arcs Draguignan, Toulon, Marseille Blancarde pour les arrêts commerciaux. Pour les arrêts de service, il s'arrête à Saint Peray (relève du conducteur), à Perrache (raccordement du 5786 en provenance de Modane, plus relève du conducteur et de 2 chefs de bord). A Perrache, il marque un arrêt important afin que le Modane se raccorde, ce dernier est parvenu en premier sur la voie A, à peine le Nice Ville arrêté en voie C, le Modane se met en tiroir avant de se raccorder. On retrouve l'Intercités de nuit en voie 21 de Paris Austerlitz, parvenu avec 18 minutes de retard en raison de difficultés de circulation dès l'entrée en Ile de France. Mardi 12 octobre 2021 En voie 6 de Paris Montparnasse Hall 1&2, on retrouve le TGV INOUI 8505 à destination de Toulouse Matabiau. On retrouve le 8505 à son terminus, en voie 1B, durant son trajet, il a fait un "belle prise". Train TER LIO 872709 à destination de Pau en voie 3 de Toulouse Matabiau. Car TER 54162, en provenance Tarbes Gare Routière et à destination de Mont de Marsan Gare SNCF. Jeudi 14 octobre 2021 Arrêt de Cahuzac sur Adour, le Car TER LIO, en provenance de Mont de Marsan Gare SNCF et à destination de Tarbes Place Mercadet arrive. Voie C, l'Intercités 14142, en provenance de Hendaye et à destination de Toulouse Matabiau. Voie 5 de Toulouse Matabiau, Train TER LIO à destination de Perpignan.

Gare de Cannes La gare est située au PK 193,132 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille, elle est également origine de la ligne de Cannes-la-Bocca à Grasse. La gare a été ouverte en avril 1863, quand la section de ligne reliant Les Arcs à Cagnes-sur-Mer est ouverte aux voyageurs, par la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Gare de Perpignan Gare de bifurcation, elle est située au PK 467,512 de la ligne de Narbonne à Port-Bou et au même PK de la ligne de Perpignan à Villefranche - Vernet-les-Bains. Elle était l'origine de la ligne de Perpignan à Thuir. Elle est mise en service en 1858, par la Compagnie des Chemins de Fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. Salvador Dalí y voyait un univers « semblable par sa structure à la gare de Perpignan ». La gare a pour surnom le « centre du monde », d'après les mots de ce peintre, qui en fit plusieurs fois référence comme « centre cosmique de l'univers » ; elle lui inspira, en 1965, la toile intitulée "La Gare de Perpignan". Source : Open Archives SNCF

Cannes Dotée d’un petit aéroport d'affaires, de plusieurs ports et d’un palais des congrès, ancrée dans la baie éponyme, bordée par le massif de l'Esterel à l'ouest, le golfe Juan à l'est et la mer Méditerranée, Cannes est une station balnéaire mondialement connue pour son festival du film ou encore celui de la plaisance et pour sa Croisette bordée de palaces. Dans la vieille ville, on y retrouve notamment la Tour du Souquet (XIème siècle, inscrite aux Monuments Historiques) ainsi que l'Eglise Notre Dame de l'Espérance (XVIème siècle, de style gothique avec son porche style Renaissance, également inscrite au Monuments Historiques). Lors de ma visite du 11 octobre 2021, se déroulait le festival international des séries "CANNESERIES", créé en 2018 par une association indépendante, le festival CANNESERIES a pour vocation de valoriser et incarner les séries du monde entier, pour devenir le porte-voix de ce nouvel art populaire et ultra-créatif. Puisant son énergie au cœur même de la ville mondialement reconnue de Cannes, le festival a lieu en parallèle du MIPTV (marché international des programmes de télévision) et du MIPCOM, rendez-vous incontournables pour les professionnels. On oubliera pas la croisette et bien évidemment ses fameux palaces dont le Martinez et le Carlton.

Gare de Breil sur Roya Gare de bifurcation concernant les lignes de Nice à Breil-sur-Roya et de Coni à Vintimille, située aux PK 77,717 de la ligne de Coni à Vintimille, et au PK 44,086 de la ligne de Nice à Breil-sur-Roya. La gare est mise en service fin octobre 1928, lors de l'ouverture de la ligne par la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Train Régional 22956 TRENITALIA à destination de Cuneo, en voie B, la rame de tête prendra les voyageurs, la seconde sera acheminée. On retrouve la rame à Limone. Gare de Limone Etablie à environ 1 000m d'altitude, la gare est située au PK 31,801 de la ligne de Coni à Vintimille, la gare fut mise en service en 1891. Fin octobre 1928 a lieu l’inauguration suivie de la mise en exploitation des deux lignes Coni - Vintimille d'une part et Nice - Breil-sur-Roya d'autre part. L'exploitation est assurée alors par les Ferrovie dello Stato Italiane côté italien, et par le Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée du côté français. Le retour vers Breil est réalisée par la course 22959.

Le Train des Pignes Il s'agit d'un train qui assure une partie de la ligne à voie métrique reliant Nice à Digne les Bains, elle est exploitée, depuis le 1er janvier 2014, par la Régie régionale des transports de Provence-Alpes-Côte d'Azur. C'est la dernière ligne existante de l'ancien réseau de la Compagnie des Chemins de Fer du Sud de la France, devenu la propriété de la Société des Chemins de Fer de Provence. L'ouverture au service commercial d'une première portion entre Annot et Saint-André est faite début juillet 1911. C'est en présence du ministre des Travaux Publics que la dernière portion, entre Saint-André et Annot, entre en août 1911. À Nice, le terminus actuel de la ligne se situe à quelques centaines de mètres de la gare du Sud. La ligne a une longueur de 151 kilomètres., avec une voie métrique, le tracé assez compliqué, elle comporte 16 ponts et viaducs, 15 ponts métalliques et 25 tunnels. La ligne appartient à l'État et est classée d'intérêt général, tout en ne faisant pas partie du réseau ferré national. Depuis 1974, les CFTA, filiale de Véolia Transports, sont chargés de l'exploitation de la ligne ferroviaire reliant Nice à Digne les Bains. Actuellement les circulations sont limitées à Saint André les Alpes, un éboulement s'étant déroulé dans le tunnel des Moulières, ainsi, la dernière partie est réalisée en autocar avec passage/arrêts aux gares concernées. Gare de Digne les Bains Gare de bifurcation, elle est située au PK 328,938 de la ligne de Saint-Auban à Digne (voie normale, non exploitée) et au PK 150,047 de la ligne à voie métrique de Nice à Digne. Fin novembre 1876, la gare a été mise en service par la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée en tant que terminus de l'antenne venant de Saint-Auban. En 1891, la Compagnie des chemins de fer du Sud de la France (dit Sud-France) met en service la ligne de Digne à Mezel à Chateauredon et ouvre une gare dont le bâtiment voyageurs fait face à celui du PLM, mais séparé par une cour commune. Bien que fermée au trafic et non entretenue, les emprises sont conservées, et des études sont menées par la Région Sud PACA sur une possible réouverture à terme. La gare CP est ouverte de la 1ère à la dernière navette autocar, le guichet SNCF est ouvert du lundi au samedi.

Digne les Bains Chef-lieu du département des Alpes-de-Haute-Provence, située en bordure des Préalpes, la vieille ville est construite sur une colline située entre la Bléone et le torrent des Eaux-Chaudes, mais la ville s’est progressivement étendue dans les trois directions des vallées. Une randonnée très facile, le circuit des 3 chapelles permet de découvrir des sites religieux (ou reliques) tout en profitant d'un magnifique panorama : Saint Vincent, de la Croix et Notre Dame de Lourdes. Limone Piemonte Située à 1 009 m d'altitude, c'est une commune italienne de la province de Coni, en 1947, la commune voisine de Tende devient française et, de ce fait, Limone Piemonte se trouve à la frontière entre la France et l'Italie.

Entre Menton Garavan et Vintimille entre le Tunnel de Balzi-Rossi et le dernier/1er passage à niveau français, au 2nd plan de la 1ère photo, la frontière (côté mer) franco-italienne, une seconde se situe côté montagne, et la 3ème plus en altitude joignant les autoroutes A8 en France et A10 en Italie Nice - Gare du Sud La gare du Sud est ancienne gare ferroviaire française située dans le quartier de la Libération à Nice. Cette gare est l'ancien terminus des lignes à voie métrique des chemins de fer de Provence reliant Nice à Digne-les-Bains (Alpes-de-Haute-Provence) et à Meyrargues via Draguignan, reconvertie aujourd'hui en halle gourmande. Elle fut construite en 1892 par l’architecte Prosper Bobin pour le compte de la Compagnie des Chemins de Fer du Sud de la France. Après la Seconde Guerre mondiale, la ligne de Meyrargues est fermée, seule reprenant l'exploitation de Nice-Digne. Les Chemins de fer de Provence ont fermé la gare du Sud en décembre 1991 et transféré le terminus de la ligne dans une nouvelle gare, beaucoup moins majestueuse, située un peu en amont sur la ligne.

Monaco Gare souterraine inaugurée en décembre 1999, elle est exploitée par la SNCF. La ligne de Marseille à Vintimille, ouverte dans les années 1860, est implantée à l'origine à proximité du littoral, les gare de Monaco et de Monte-Carlo, sont implantées sur la ligne. Afin de libérer des terrains au centre de Monaco, il est décidé de dévier la ligne plus au nord. Dans les années 1960, un tunnel est construit et la gare de Monte-Carlo est fermée. Mais Rainier III tient à récupérer les emprises ferroviaires à l'ouest de cette déviation. Une nouvelle déviation est donc mise en œuvre. Les travaux s'étalent d'octobre 1993 à fin 1999. L'ancienne gare de Monaco, rebaptisée Monaco-Monte-Carlo depuis la fermeture de la gare de Monte-Carlo, est fermée et la nouvelle gare de Monaco-Monte-Carlo est déplacée au-dessus du ravin de Sainte-Dévote à la frontière nord avec la France. Établie en souterrain à 27 mètres d'altitude, la gare de Monaco-Monte-Carlo est située au PK 240,205 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille, La section de ligne sur le territoire monégasque (environ 1 250 m de longueur) est concédée par la Principauté à la SNCF, par une convention toujours en vigueur.

Monaco À l'origine, le territoire relevait de la république de Gênes dont les Grimaldi étaient l'une des familles patriciennes. Ce territoire est relativement autonome depuis 1297. La principauté est devenue une monarchie constitutionnelle en 1911. Depuis 2005 le prince souverain est Albert II de Monaco de la dynastie Grimaldi qui, si l'on s'en tient à la traditionnelle définition agnatique de la maison régnante, est l'une des plus anciennes dynasties régnantes du monde. Cet micro-État occupe environ 2 km, en partie gagnés sur la mer, ce qui fait de lui le deuxième plus petit État indépendant du monde, après le Vatican.

Menton - Partie vieille ville et vues sur la mer et montagne

De ce que j'ai pu constater à Garavan, je te rejoins totalement, à Vintimille, j'ai pu constater que le train du matin qui repartait vers Nice en UM2 et celui que j'ai pris à 21h30 l'accès à la rame était réalisé par une seule porte, où la carte d'identité/passeport devait être présentée...

Gare de Vintimille C'est une gare située à Vintimille, dans la province d'Imperia, en Ligurie, à la tête de trois axes ferroviaires — Marseille-Saint-Charles à Vintimille, Coni à Vintimille et Gênes à Vintimille. La gare de Vintimille a été inaugurée à la fin de l'année 1871. Elle est devenue gare internationale en 1882, en 2018, la desserte TGV a été limitée à Menton. Les quais 2 et 3 sont alloués aux circulations françaises, les contrôles réalisés par la police de l'air des frontières y sont systématiques, en plus de ceux de Menton Garavan. Train Régional 12261 à destination de Savona en voie 7 Gare de Savona La gare de Savone est située sur la ligne Gênes-Ventimiglia, les lignes pour Turin et Alexandrie en partent, la gare La gare a été construite entre 1959 et 1962. L'Intercity 776 en provenance de Milan Centrale et à destination de Vintimille, tout comme en France, les Intercity et Frecce sont soumis à l'obligation du pass vaccinale (green pass).

Savone C'est le Chef-lieu de la province du même nom en Ligurie, Savone est située sur la Riviera italienne, à la confluence du Lavanestro et du Letimbro et à la conjonction de deux autoroutes : l'autoroute A10 et l'autoroute A6. Pendant la 2nde guerre mondiale, Savone a été lourdement bombardée. Parmi les monuments, on peut citer la forteresse Priamar (construite en 1542 par la République de Gênes sur un promontoire qui, à l'époque médiévale), la cathédrale (est une église catholique romaine, il s'agit de la cathédrale du diocèse de Savone-Nol, de style baroque, construite en 1584), une succursale de la banque d'Italie ou encore le Palais de Comine, ainsi que quelques pages publiques (la majorité étant privées). A Savone même, le port de plaisance accueillant une centaines de bateaux, et à quelques kilomètres à l'ouest, l'embarcadère de Corsica et Sardinas Ferries.

Beaulieu sur Mer Elle est située au PK 230,723 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), elle fut mise en service mi-octobre 1858 par la Compagnie du Chemin de Fer Grand-Central de France, à l'origine, puis suite à son démantèlement, c'est la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée qui assurera l'exploitation. Nice Ville Elle est également connue sous le nom de "Gare Thiers", elle est située au PK 224,114 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) et au PK 0,000, de la ligne de Nice à Breil-sur-Roya. Elle a été mise en service en service mi-octobre 1864 par la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Menton Garavan Elle est située au PK au PK 250,940 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière). Elle fut mise en service en décembre 1869 par la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. C'est la dernière gare française de la ligne. Depuis 2015, tous les trains en provenance de Vintimille font l'objet d'un contrôle par la police de l'air et des frontières, soit au départ de Vintimille soit à quai de Menton Garavan (arrêt de 5 minutes et le train repart sur autorisation des forces de l'ordre).

Cime de la Bonette C'est un sommet situé au sein du massif du Mercantour Argentera, entre les Alpes de Haute Provence et les Alpes Maritimes, dominant les vallées de l'Ubaye et de la Tinée. Elle est entourée par la route de la Bonette qui atteint 2 802 mètres d'altitude, est la route goudronnée la plus haute de France. Cette route part du col de la Bonette, à partir du sommet de cette route, un petit sentier pédestre permet de monter à la cime de la montagne à 2 860 m. d'altitude. De nombreux cyclistes réalisent l'ascension, tout comme des bikers (peut être que @ ADC01 et @ aldo500 s'y sont déjà rendus. Camp des fourches Sur la route menant aux col et cime de la Bonette, on y trouve le camp des fourches, un casernement de montagne situé à 2 291 m d’altitude, à 8 km environ du col, sur la commune de Saint-Dalmas-le-Selvage. Utilisé comme emplacement de bivouac dès les années 1890, le camp a été construit entre 1896 et 1910 et amélioré jusqu’à la Seconde Guerre mondiale. Ces chalets servaient de logement et pouvaient accueillir un bataillon de chasseurs alpins à quatre compagnies d'une centaine d'hommes qui vivaient en autarcie, le camp étant en effet équipé de cuisines, de magasins, de sanitaires et d’un four à pain. Fin des estives Retour des troupeaux à la bergerie, les températures nocturnes et matinales devenant négatives.

Le chat du port de Menton Garavan

Menton Menton, commune située à la frontière franco-italienne, proche de la principauté de Monaco et célèbre station touristique balnéaire de la Côte d'Azur. Labellisée, ville d'art et de culture, elle est également considérée comme la capitale du citron et le célère lors du fête qui se déroule lors des 3 derniers week-end de février. Durant la 2nde guerre mondiale, en juin 1940, Menton fut occupée par l'Italie pour se transformer finalement en annexion légale. Les occupants italianisent entièrement la ville. L'italien devient la langue officielle et obligatoire. L'enseignement est donné en italien. La signalisation des rues est en italien, de nouvelles bornes kilométriques indiquent la distance entre Menton et Rome, les habitants reçoivent une carte d'identité italienne, la lire italienne est introduite comme monnaie légale et les timbres-poste sont désormais italiens. Le port de plaisance se situe au quartier de Garavan, où se trouve également une gare.

Le Train des Merveilles - Ligne Nice et Cunéo/Ventimille Il s'agit d'un magnifique trajets ferroviaire, de Nice à Tende. le parcours au départ de la mer s’élève à plus de 1000 m d’altitude. Elle se distingue par une impressionnante succession d’ouvrages d’art: viaducs érigés en surplomb de véritables canyons et innombrables tunnels creusés dans la montagne. Issu d’un travail titanesque avec des travaux qui ont débuté en 1883et inauguration officielle en 1928, cette ligne étonnante est probablement la plus caractéristique du génie italien. Seulement 100 km pour dépasser une dénivellation de plus de 1000 m d’altitude 81 tunnels dont 3 tunnels hélicoïdaux : 407 ponts 15 arches pour 45m de hauteur absolue 130 murs de soutènement Certains ont été détruits durant la guerre pour empêcher le ravitaillement des troupes allemandes installées en Haute Roya mais reconstruits après la Deuxième Guerre mondiale. La ligne est réouverte dans sa totalité en 1979, mais refermée suite à la tempête Alex, aujourd'hui, la partie entre Breil la Roya et Vintimille reste neutralisée. Gare de Tende Elle s'élève à 823m d'altitude, située au PK 50,442 de la ligne Coni à Vintimille, la gare fut mise en service fin octobre 1928, Fin octobre 1928 a lieu l’inauguration suivie de la mise en exploitation des deux lignes Coni - Vintimille d'une part et Nice - Breil-sur-Roya d'autre part. L'exploitation est assurée alors par les FS côté italien, et par le Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée du côté français. La signalisation est, à l'exception des signaux de la gare de Breil-sur-Roya26, de conception italienne. La gestion et la sécurité des circulations, sont assurées par un système de block électrique utilisant la technologie du compteurs d’essieux. Gare de Quimper - Voie C - TGV INOUI 8706 à destination de Paris Montparnasse Hall 1&2 Paris Gare de Lyon - Voie 19 - TGV INOUI 6077 à destination de Nice Ville Nice Ville - Voie D - Train TER ZOU 86093, en provenance de Grasse et à destination de Vintimille

La cathédrale Saint-Corentin est un édifice catholique et une basilique mineure placée sous le patronage de Notre-Dame et du premier évêque légendaire dont elle porte le nom. Elle adopte un style gothique est édifié au XIIIème siècle. Tende et la Vallée de Roya Partie de la province de Coni (Italie) jusqu'après la Seconde Guerre mondiale, Tende est annexée à la France en septembre 1947, à la suite du traité de Paris, elle située à 815m d'altitude, une grande partie de la commune est inscrit dans le Parc national du Mercantour. Parmi les monuments remarquables, on y trouve l'ancienne collégiale (XIIème siècle) qui porte à ce jour, canoniquement, porte le titre honorifique de cathédrale, l'édifice est inscrit aux Monuments Historiques. La chapelle Saint-Sauveur située sur les hauteurs de la ville (après 45 minutes de marche) offre un panorama très intéressant sur Tende et une partie de la vallée de la Roya. Fin septembre 2020, la tempête Alex a causé d'importants dégâts, surtout par les pluies diluviennes impactant notamment dans les vallées de la Vésubie, de la Tinée et de la Roya.

Pointe de Trévignon La pointe de Trévignon, se dresse une villa-château, est située dans l'océan Atlantique en direction du sud-ouest, et constitue le point le plus au sud de la commune de Trégunc. Le port de Trévignon est protégé par une jetée équipée d’un phare avec une construction sur pilotis abrite le canot de la SNSM. La pointe est entourée de petites plages et constitue le départ pour la visite de la zone naturelle protégée des étangs. Quimper, le Mont Frugy, son hôtel de Préfecture et sa cathédrale Le Mont Frugy est une colline qui domine la ville, mi-octobre 1987, Les six hectares de cette plantés de hêtres furent victimes d’un ouragan. Du sommet du mont, on peut apercevoir la ville et ses environs. Il est aussi le théâtre de festivités bretonnes depuis plusieurs années, notamment lors de la fête de la musique. L'Hôtel de Préfecture a été construite en 1909 par Adophe Vally.

Entre 2 trains, les chats gambadent sur les voies A Guingamp entre les voies 3, 5 et 7 se retrouvent les matériels assurant les liaisons vers Carhaix, Paimpol et Lannion. Avant la fermeture de la gare à 21h, on retrouve le 855369 en provenance de Guingamp.

Gare de Carhaix Ancien nœud ferroviaire du Réseau Breton, elle est située au PK 557,9901 de la ligne de Guingamp à Carhaix. Les lignes Carhaix à Châteaulin, de Carhaix à Rosporden, de Carhaix à Loudéac de Carhaix à Morlaix et de Châteaulin à Camaret, sont aujourd'hui fermées. Elle a été mise en service en même temps que l'ouverture de la ligne de Carhaix à Morlaix fin septembre 1891, elle devient le centre du réseau. On y retrouve le Train TER BREIZHGO 855314 à destination de Guingamp A Guingamp, c'est la circulation 855417 (avec le même A-TER) qui file vers Paimpol Avant la fermeture de la gare à 21h, on retrouve le 855369 en provenance de Guingamp. Gare de Paimpol Elle est située au point kilométrique 541,517 de la ligne de Guingamp à Paimpol. La ligne ouverte mi-août 1894 est à voie métrique. Depuis 1963 la ligne est exploitée en sous-traitance par la société des CFTA, cette dernière assure également l'exploitation de la ligne Guingamp à Carhaix. On y retrouve le 855417 à l'arrivée et le 855452 qui repart vers Guingamp. Ligne Savenay à Landerneau - Section Quimper à Brest - PK 684.794 à 685.603 La ficelle prend fin au PK 685.100, à l'époque des rames tractée, les locomotives venaient s'y mettre en tiroir afin de rejoindre le dépôt.

Ce lundi 27 septembre Gare de Mulhouse Dornach - Train TER FLUO 831401 en provenance de Colmar et à destination de Mulhouse Ville Gare de Mulhouse Ville - Voie 1 - Train TER FLUO 200 96208 en provenance de Bâle/Basel et à destination de Strasbourg Gare Strasbourg Gare - Voie 2 - TGV INOUI 9578 en provenance de Stuttgart HBF et à destination de Paris Est Arrivée en voie 26 de Paris Est Paris Montparnasse Hall 1 - Voie 6 - TGV INOUI 8719 - Avec la 8619 en rame de tête filant à Brest, les 2 rames se sont séparées à Rennes, après 7 minutes d'arrêt - Sans arrêt jusqu'à Rennes, puis chacun de son coté a marqué des arrêts selon (pour la ligne nord, seulement Saint Brieuc et pour la ligne sud, Vannes, Auray et Lorient)

Ce dimanche, je me suis fais un plaisir de visiter pour la 2nde fois cet écrin de musée, haut lieu où des pièces ayant marqué l'histoire du ferroviaire et la SNCF, la précédente visite remontait à août 1997. De très nombreuses photos prises, en voici quelques unes 🤩 1er bâtiment - Entrée Extérieurs Avant la nationalisation de 1938 - 6 grandes sociétés cohabitaient L'épopée de la grande vitesse Le miniature n'est pas oublié avec une exposition très riche, dont cette gigantesque maquette