Greg4546

Utilisation des toilettes alors que la rame est gare ou nettoyage et remplissage des réserves ?

"Chat échaudé ne craint pas l'eau froide" J'ose espérer que la pagaille (même si, il convient de le rappeler, n'a concerné qu'une infime partie du 1,7 million de voyageurs) aura été intégré par les hautes sphères des Activités IC/TGV et des AOT pour TER. Après, il sera difficile de changer un voyageur qui devient de plus en plus exigeant indiscipliné en embarquant à bord de trains déjà complets, car s'y prenant à la dernière minute. Effectivement, les griefs envers les tarifs élevés, on les entendra toujours, et ce malgré des contingents plus ou moins conséquents, selon les trains, de tarifs prems ou TGV Max. Après, comme le stipule fort bien @r2d2, le voyageur veut aujourd'hui TOUT pour RIEN (par exemple : tarif OUIGO sur un 1ère classe TGV Inoui)

H E U R E U X E T J O Y E U X A N N I V E R S A I R E ADC01

A Amiens, le réseau de transports Ametis (Keolis) a décidé de mettre en place une nouvelle méthode de contrôle à bord des bus Cette nouvelle méthode de contrôle est loin d'être innovante, elle aurait déjà fait ses preuves en Ile de France et sur d'autres agglomérations en province. Le réseau a transporté quasiment 14M de voyageurs en 2017, avec un taux de fraude déclaré par Keolis à 2,28% (contre 3,03% en 2016. http://www.courrier-picard.fr/87779/article/2018-01-31/bus-damiens-votre-voisin-est-peut-etre-un-controleur Source : Amiens Métropole

Très positif pour le remplissage des TGV et ICN supplémentaires, notamment ceux qui amèneront les adeptes de l'or blanc à "Serres Che"(Briançon) Orcières-Merlette 1850 (Embrun) ou SuperDévolouy (Veynes-Dévoluy)

Ici dans la région, je remarque que souvent un EM est intégrée sur des rames voyageurs, pour la même finalité, je présume En tout cas, quelle chance vous avez en région AURA, où le soleil est présent et la température ne doit pas être trop froide, vu que la cabine est grande ouverte

Le maître du jeu - 2003 - de Gary Fleder - avec John Cusack, Gene Hackman, Dustin Hoffman, Rachel Weisz - 2h07 - distribué par New Regency Pictures Source : Allociné

Publication Facebook de Gares & Connexions, la question est simple, quelle est cette gare ? (je n'ai pas la réponse)

Pince-oreilles => Coccinelle

J'avais omis ce (léger) détail

Je suis déçu que BFM/CNEWS/LCI/TF1/FRANCE2-3... ne soient pas venus couvrir l'évènement

C'est un non-sens, vu quil semblerait que les voyageurs qui réalisent le trajet Paris-Caen, se retrouvent dans du matériel plus ancien Il y a surement des régions qui n'ont pas débuté la démarche de renouvellement de leur parc, pourquoi ne pas leur louer, comme ça peut se faire actuellement entre régions ? Ces x72500 (aspirateurs), qui sont plus jeunes que les increvables z2, certes font un boucan, mais peuvent être encore bien utiles... A la limite, pourquoi ne pas les vendre à l'Assemblée Régionale Corse, elles doivent bien être autorisées sur le réseau CFC

Ben non, le voyageur considère qu'au prix qu'il a déboursé pour faire son Paris Marseille (par exemple), la SNCF doit fournir la multiprises, la collation et le remboursement intégral du billet si 5 minutes de retard

Je suppose que la ponctualité serait aussi liée au volet régularité et indemnisation si les retards atteignent (et dépassent) un seuil fixé sur la régularité. En région Centre Val de Loire, le remboursement des abonnements est généré dès lors que 30% des relations du mois M-1 ont subis un retard supérieurs à 10 minutes (intégrant les trains supprimés).

75 postes de supprimés au CRHRO (Centre Hospitalier Régional d'Orléans) Ce plan concerne de nombreux hôpitaux, déjà en souffrance lié au manque chronique de personnel, et s'inscrit dans les "impératifs économiques et de rentabilité" érigé par le Ministère de la Santé et mises en œuvre par les ARS (Agences Régionales de Santé) https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/hopital-orleans-75-postes-supprimes-2018-1407877.html La situation est déjà très compliquée dans l'ensemble des structures de santé et plus globalement des acteurs du secteur (difficultés de trouver un généraliste en milieu rural, délais exorbitants pour obtenir un rendez-vous avec un spécialiste...), ne pas s'améliorer avec le projet des 120 000 "départs volontaires".

Elles ont bon avoir 30 ans pour les plus jeunes, elles démontrent leur robustesse face aux z21500 qui assurent les courses du soir entre Orléans et Vierzon et qui ont du laisser leur place aux bonnes vieilles z2

Pour BZH, on peut compter sur l'ami Gégé

Une fois ces opérateurs privés autorisés, dès les premières situations de retard/suppression, quels sont les 1ers acteurs qui s'en prendront plein la figure en gare d'arrivée, même cela ne relève pas (plus) du domaine de compétence SNCF ? Les mêmes par la mêmes qui scandent la libéralisation, ouverture à la concurrence et privatisation...

En ce 1er février, nouvelle vague de hausses au programme, dont celle (habituelle) des péages d'autoroutes, en 10 ans, les tarifs ont augmenté de 20%. Les usagers râlent, mais cela ne les empêchera pas de l'utiliser, notamment lors des virées de fin de semaine ou transhumances vacancières. Les arguments avancés "C'est cher, c'est une honte, ça ne fait qu'augmenter MAIS, c'est rapide, pas (moins) de radars, confortables, il y a des aires de services..." Dans son rapport 2016, l'ARAFER (autorité de régulation des activités ferroviaires et routières) se montre très critique à travers de travaux inutiles qui n'ont pas à être financés par l'automobiliste et la forte augmentation des dividendes (+40% en 2016, soit 4,7 Mds€) reversés aux actionnaires. Quelque part les grands groupes propriétaires des sociétés d'autoroute auraient de s'en priver, vu que le trafic croît chaque année d'environ 3%. https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/autoroute-a71-vous-prendrez-bien-une-petite-hausse-1517420704

Juste un aparté sur le WI-FI Ce service gratuit, mis en place à l'origine dans les gares est en cours de développement sur l'ensemble du parc TGV, va (hélas) générer des réclamations supplémentaires au service d'Arras. En effet, lorsqu'une rame (non équipée WI-FI) devra remplacer à la dernière minute celle prévue, comme le disait si bien @BUDD, les premiers à s'en prendre plein la tête seront les contrôleurs, puis, formulaires (papiers ou dématérialisés) adressés au service client pour tenter d'obtenir exiger le remboursement car le voyage ne s'est pas réalisé avec le "confort minimum attendu" Certes, toute entreprise doit se démarquer, ajouter une valeur ajoutée à ces offres, mais souvent ces options gratuites, apparaissent très rapidement insuffisantes à des clients toujours plus exigeants et jamais rassasié dans la satisfaction. Ainsi, un service offert devient très rapidement un impératif avec obligation de résultat. Fin de l'aparté

Mathieu Gallet, Président de Radio France démis de ses fonctions Source : Sen 360 http://www.lemonde.fr/actualite-medias/article/2018/01/31/le-csa-demet-mathieu-gallet-de-la-presidence-de-radio-france_5249874_3236.html Ce pouvoir de destitution sera très probablement la seule fois de l'histoire du "gendarme de l'audiovisuel" à être utilisé, vu qu'une réforme concernant le CSA est en cours. Celle-ci prévoit de donner le pouvoir de nommer et de démettre aux administrateurs des groupes concernés Cette décision est surtout insufflée par le Ministère de la Culture et pourrait s'apparenter à une forme d'opération de communication. Le remplaçant de Mathieu Gallet sera donc désigné par le CSA sous 6 mois, en attendant l'intérim de la présidence du groupe revient au doyen des administrateurs : Jean Luc Vergne qui a occupait la fonction de DRH au groupe PSA Peugeot Citroën Source : France Bleu

Ce même client aurait hurlé à la mort, si le train était parti avec 1 minute de retard

La gare TGV&FRET Montpellier Sud de France (la Mogère) continue à faire de l'objet de vives critiques Située au pk 81,678 du contournement Nîmes-Montpellier, les premiers trains doivent y circuler à partir du 8 juillet prochain Dans un premier, 4 TGV et 4 IC (Bordeaux-Marseille) la desserviront, à l'horizon 2020, il serait question de 20 à 28 trains quotidiens Le vice président en charge des transports de la région Occitanie fustige la nouvelle gare Ce même élu regrette un manque de participation de l'état L'insuffisance de nombre de TGV circulant la ligne a emmené la région Occitanie à suspendre sa participation au financement à la gare pour les années 2016, 2017 et 2018. https://www.challenges.fr/entreprise/transports/les-dessous-de-l-incroyable-gabegie-de-la-scnf-avec-la-gare-tgv-de-montpellier_562265 Source : Tramway de Montpellier Source : JB Duffort

Tiens, la communauté de communes a (enfin) décidé de s'octroyer un film à vocation touristique. Le train (et la gare) sont évoqués à 2'37

Vertou => Abbaye Saint Martin (6ème siècle) Source : Linières-Bouton