Greg4546

A l'initialisation de la candidature, via le site, il est demandé (si ça n'a pas changé), si il existe une expérience à la SNCF, et par la réponse affirmative, le numéro CP est demandé. Avec ce numéro, je présume que tout l'histoire de carrière de l'agent est disponible

Je citais mon exemple personnel, je ne fais pas partie de la communauté Cheminote. Dès lors qu'il n'y a pas de Restaurant Inter-Entreprises dans une ville de déplacement (formation, notamment), il existe souvent des conventions signées avec les CROUS (Restaurants Universitaires) ou Restaurants Administratifs. La SNCF dispose son propre schéma de restauration, en gestion propre CCE ou en prestataire, sauf erreur de ma part.

Dans la série la musique et les trains, on retrouve Bronski Beat, son 1er 45T, en 1984, "Smalltown Boy", dont une grande partie du clip se déroule dans un train. En 1990, la musique sert du support aux spots de pub TER "au cœur du temps, au cœur des gens"

Sur la fameuse carte d'ADC01, non au nord Bonne réponse de ADC01 Je me doutais bien que la ville d'implantation du château des ducs de Bretagne serait rapidement trouvée. C'est effectivement à Nantes que fut prise la photo, à l'époque où les BB67400 tractaient les voitures Corail, chose désormais révolue C'était en début d'année le 4 janvier, voie 4, l'élément moteur venait de se décrocher de l'IC 3854 en provenance de Bordeaux St Jean pour aller se mettre en tiroir en vue de rejoindre son garage. Voici la photo dans son intégralité ADC01 @ toi la main

Du coup, je me permets de prendre la main avec une très facile

Le parvis de la gare inaugurée en grande pompe avec du "beau monde" En effet, étaient notamment présents : - Gérard Lahellec, vice-président de la région, en charge de transports - Michael Quernez, 1er magistrat de la cité des 3 rivières - Sébastien Miossec, président de Quimperlé Communauté - Louis le Pensec, ancien sénateur, député, ministre et maire - Simone de la Bollardière : présidente de l'association du comité de défense de la gare de Quimperlé*, dont l'esplanade multimodal porte son nom - Daniel Picol : Ancien Cheminot* http://www.letelegramme.fr/finistere/quimperle/pole-d-echange-inauguration-multimodale-11-11-2017-11736652.php https://www.ouest-france.fr/bretagne/quimperle-29300/quimperle-le-parvis-simone-de-bollardiere-inaugure-la-gare-5371811 * Comité de de défense de la gare fut créé en 1972 pour défendre Quimperlé (et d'autres gares par la suite Hennebont, Auray-Quiberon, Carhaix, Pontivy, Guingamp-Paimpol, Pontivy)

En évoquant les relevés de déplacement, on retrouve Les notes de frais qui sont également dématérialisées, soumises au N+1 et surtout à la rigueur pointilleuse du RH comptable, qui vérifiera si le forfait repas est justifié, par la non présence à moins de 1 km ou 15 minutes d'un RIE/RA/RU en convention ouvert sur le créneau concerné ou encore que les justificatifs ne sont pas lisibles et surtout la pièce manquante. Ce qui génère un retard de mise en paiement avec un mois de décalage)

L'alternative serait peut-être la suivante : Le Préfet tranchera, mais si on considère qu'avec 6 voies dont 2 aux extrémités pour assurer les O/D, et en mettant en parallèle le projet du téléphérique, ce n'est pas si déconnant Source : SNCF Réseau

Effectivement, je suis parti dans les Ardennes voisines

Charleville Mézières

Meuse ?

C'était prévu, chaque année une hausse profitant essentiellement aux 2 géants du BTP Eiffage (APRR, ADELAC, AREA, CEVM...) et Vinci (Cofiroute, ASF, Escota), Abertis (SANEF, SAPN), la nouvelle sera établie entre 1 et 2% Alors qu'on constate que les services sont de plus en plus réduits : - Les aires de service (sans station carburant, commerces) de plus en plus souvent neutralisées - Les patrouilleurs (hommes en jaune) de moins en moins présents Cela n'empêche pas les énormes embouteillages de départ/retour de week end, vacances et les records de 600/700/800 km atteints chaque été (et hivers vers les stations de l'or blanc). http://www.lejdd.fr/economie/autoroutes-les-tarifs-des-peages-vont-augmenter-de-1-a-2-en-2018-3496400#xtor=CS1-4

En attendant les 5 jours de distribution, désormais les clients impatients pourront recevoir le colis le dimanche matin, sur une zone limité qui est appelée à s'étendre rapidement... http://www.francetvinfo.fr/economie/entreprises/travail-le-dimanche/commander-le-vendredi-et-attendre-le-lundi-ca-paraissait-tres-long-chronopost-inaugure-la-livraison-le-dimanche_2474752.html

Durant les travaux RVB entre Embrun et Briançon, l'ICN en provenant de Paris Austerlitz faisait terminus (et origine pour le retour) à Gap. Ainsi les manœuvres étaient réalisées avec une phase "tête à queue", puis refoulement, enfin mise en garage voie de service "4".

Les Cheminots grévistes doivent désormais se déclarer via une plateforme téléphonique http://mobile.francetvinfo.fr/economie/emploi/carriere/vie-professionnelle/droit-du-travail/sncf-quand-le-prive-recense-les-grevistes_2471624.html#xtref=http://m.facebook.com/

Encore une appli digitale https://www.digital.sncf.com/store/applications/yammer

Un titre lui avait été consacré

Question connexe, est-ce que le voyageurs utilisant Thello ont bien intégré que c'était totalement extérieur à la SNCF et du coup, en cas de difficultés (retard, suppression) ou tout simplement de renseignements et billetterie, ou continuent-ils d'interpeller le personnel SNCF sans faire la distinction ?

D'autant plus que la route départementale 94 est la voie de de communication menant la préfecture à la sous-préfecture des Hautes-Alpes, où transitent chaque jour de nombreux véhicules et poids, aggravés durant les périodes d'été, et surtout d'hiver, avec les touristes. En train, avant rénovation, le trajet donné est de 1h15, par la route, c'est plutôt 1h35 à plus de 2h selon la circulation.

En terme de commodités, c'est loin d'être la panacée Sur le plan tarifaire, ce n'est pas indolore pour le porte-monnaie

Juste en dessous de l'article, dans les commentaires des lecteurs/internautes

Il sera intéressant de prendre connaissance des partisans de la libéralisation effrénée du ferroviaire régional lorsque Thello rencontrera ses ratés. Une chose est sûre, la presse n'en fera pas échos (ou une colonne de quelques lignes) et les associations comme les "naufragés Grasse-Vintimille" seront-ils aussi virulents ?

Les commentaires de l'article du Parisien me laissent songeurs tellement ils font preuve d'animosité pour ne pas dire d'agressivité envers la CGT/SUD.

Haworth ==> The railway children

A croire que le 1er magistrat de la préfecture du Loiret préfère la pollution, la zizanie et la voiture dans sa ville. Lorsqu'on constate les bouchons monstres au niveau des ponts qui traversent la Loire, le matin et le soir, l'ajout d'une nouvelle voie, assorti d'un quai est totalement justifié, surtout que les capacités de départs/arrivée d'Orléans Centre arrive à saturation sur ces créneaux.