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CDG Express: nouveau coup de théâtre en Ile-de-France Ile-de-France Mobilités, l'ex-syndicat de transports d'Ile-de-France, a demandé mercredi à l'Etat de suspendre les travaux du futur train rapide CDG Express qui doit relier Paris à l'aéroport de Roissy en 20 minutes, et de moderniser en priorité les lignes comme le RER B. https://www.challenges.fr/entreprise/transports/cdg-express-nouveau-coup-de-theatre-en-ile-de-france_631460#xtor=CS3-89-[CDG Express%3A nouveau coup de théâtre en Ile-de-France]

Bien sur qu'il y a une pédale de frein ! Même qu'elle est rouge :

On verra ce soir, peut-etre qu'on apprendra que la stagiaire distraite ne roulait plus sur les rails à ce moment-là

Parmi les révélations : le conducteur du train n'était pas aux commandes lors de la collision. https://www.rtl.fr/actu/justice-faits-divers/drame-de-millas-le-conducteur-du-ter-n-etait-pas-aux-commandes-de-son-train-7795892336

Tous ces braves voyageurs qui font le trajet debout devraient savoir que s'ils souffrent un peu c'est pour la bonne cause : il fallait sauver le fleuron alstom.

Oh tu chipotes, allez 5mn à tout casser....

https://www.lamontagne.fr/montlucon/transport/allier/2018/10/06/de-nouvelles-rames-pour-le-train-montlucon-paris-les-voyageurs-devront-changer-a-bourges_13006571.html "on perdrait énormément de temps" : son argument est bidon. Le changement de machine à Bourges obligeait jusqu'à maintenant un arrêt de 17 minutes (avec un peu de marge). Si les passagers restent dans l'automoteur un arrêt de 3 minutes suffit. Il reste 14 minutes à "perdre" en roulant à 160 km/h au lieu de 200 entre Vierzon et Etampes. Or la perte de temps théorique sur les 2 portions à 200 n'est que de 10mn (sans arrêt à Salbris), et les marches de ces IC sont habituellement assez détendues donc c'est même inférieur. Au total l'automoteur ferait même gagner du temps. Le problème est plutôt lié au manque de matériel (3 rames c'est insuffisant pour assurer 2 A/R de bout en bout avec marges) et à sa moindre capacité. Si le Regio2N bimode avait existé, il aurait été ideal ici.

On pourrait même trouver un système électoral moins couteux, comme pour élire la voiture de l'année ou le meilleur footballeux : l'ensemble des journalistes vote pour élire le président et les français applaudissent.

Faudra être patient : prochaines élections en 2022

Certainement pour éviter des immolations au muscadet

c'est l'apocalypse, la fin du monde

il y en a quelques unes qui trainent du côté de la gare du nord

retour à un mois de décembre normal.

Réseau SNCF En lien avec la Préfecture de Police, SNCF Transilien a décidé pour raisons de sécurité de fermer certaines de ses gares intra-muros toute la journée. Deux lignes SNCF sont concernées : RER E: les gares Magenta et Haussmann-Saint-Lazare seront fermées, les trains seront donc terminus Gare de l’Est. RER C: les gares Neuilly Porte Maillot ; Avenue Foch ; Avenue Henri Martin ; Boulainvilliers ; Avenue du Pdt Kennedy ; Champ de Mars Tour Eiffel ; Pont de l’Alma ; Invalides; Musée d’Orsay ; St Michel Notre Dame seront fermées. Les trains seront donc terminus à Javel, Gare d' Austerlitz et Pereire Levallois.

ma boule de cristal: dimanche toute la journée sur les TV : guerre civile hier dans paris, les blindés sur les champs elysées (qui nous rappellent les heures les plus sombres...), la france "bascule dans l'horreur", le gouvernement tombe lundi et mardi toute la journée sur les TV : composition du nouveau gouvernement "d'union nationale pour sauver la france" mardi soir : macron s'adresse aux français après son retour discret de marrakkech, "la france est sauvée", et les marronniers de noël peuvent enfin être déroulés comme d'habitude

La 16 c'est bien, mais Patrick et Sophie ? Tous les essais qui ont permis la mise au point ont été faits par ces 2 rames, ne l'oublions pas.

c'était souvent les petits modèles ou les gammes inférieures des constructeurs généralistes qui était mis en promo parce que justement leur rentabilité était plus difficile à atteindre, voire impossible.

il faut changer de lunettes, tu vois mal. Tu l'ignores peut-etre mais il existe un petit endroit bien planqué en France qui s'appelle la province... et qui est peuplée de quelques péquenots qui n'ont pas de transports en commun à leur disposition. L'engouement du diesel dans les années 90 est d'abord lié au marketing. A l'achat d'un modèle diesel neuf plus cher de 10 à 20% que le même modèle essence, les vendeurs garantissaient que la différence était rapidement compensée par l'économie de carburant, mais aussi par la cote soutenue sur le marché de l'occasion. Et ça c'est vérifié pendant des années, les tdi les plus à la mode ne décotaient presque pas, surtout les germaniques. Pourtant, autoplus et d'autres magazines avaient déja démontré que la simple différence sur le carburant ne suffisait pas à compenser le surcout avant au moins 60000, 70000, ou 80000km pour certains modèles, ce qui n'était intéressant que pour les gros rouleurs. Mais l'effet de mode, l'incitation fiscale, et la souplesse à bas régime des tdi ont convaincu une grande partie des français. Quand les pouvoirs publics ont ajouté les bonus-malus CO² au début des années 2000, ils ont volontairement favorisé le choix du diesel en propageant un argument (complètement bidon) de sauvegarde de la planète. L'acheteur de diesel imaginait qu'un ours blanc viendrait respirer son pot d'echappement en le remerciant.... ou autre baliverne dans ce genre. Il ne fallait surtout pas lui révéler qu'il risquait de tuer lentement mais surement.

Il faut peut-etre te rappeler qu'en France de 1995 à 2015 le diesel a été proclamé meilleur carburant écologique par les gouvernements successifs, et valorisé par les incitations fiscales à l'achat des voitures. Au début des années 2000, celui qui aurait osé dire publiquement que le diesel était un scandale comparable à celui de l'amiante... aurait certainement fini dans un asile psychiatrique. Pourtant au Japon "on savait" : https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/c-est-comment-ailleurs/c-est-comment-ailleurs-le-diesel-au-japon_2035987.html Mais bien sur à l'époque, seul le méchant diesel japonais était dangereux pour la santé, le diesel français lui était gentil comme un petit lapin blanc. 20 ans plus tard.... haro sur les salauds de pauvres qui ont acheté des voitures tueuses. Tu aimes peut-être que les pouvoirs publics te prennent pour un idiot, c'est ton choix, mais ne l'impose pas aux autres.

et vw, et fiat, et bmw, et mercedes, et opel, etc...

On se demande encore comment une bulle fiscale franco-française pourrait stopper le nuage de pollution aux frontières de la france. Notre pays n'est pas le nombril du monde quand même...

et pas un seul macroniste dans les gilets jaunes ? alors là ça m'en bouche un coin !

Le film publicitaire est un montage de différentes séquences. Pour la partie électrique c'est bien entre st-denis et lens, probablement filmé en 1961 (la 16574 ayant été livrée en novembre 1960). Sur l'image extraite en double voie avec sémaphore mécanique, la machine semble bien être une 231. Il y a une longue ligne droite avec quelques habitations aux alentours, ça me paraît peu évident de la placer sur longueil-estrées. La seule ligne droite assez longue près d'Arsy traverse seulement des étendues agricoles en 1961.