cc27001

"transférée dans un endroit à l'abri" qu'ils disaient

Bon, si personne ne reprend alors je propose quelque chose de beaucoup plus difficile. (enfin je pense)

Là c'est plutôt l'inverse, c'est le Maroc qui vient chez moi : http://www.meteo-paris.com/bulletins/fortes-chaleurs-en-vue-sur-la-moitie-sud-06-juin-2017.html Mais comme il n'y a plus personne pour contrôler les frontières et empêcher cette invasion...

Pascal, je crois que ce genre de carrières n'existe plus chez oui-sncf. De nos jours il faut être dans le camembert vert.

Apparemment non, on ne l'avait pas eu ici.

Je vais proposer ça

licteur >>> hannibal (ouf, on a échappé au fascisme)

Faire et défaire, c'est toujours du èrreuhèrre

C'est peut-etre un cas d'inégalité face aux lois, car le document indique que si on a un contrat de maintenance avec SNCF (pas Masteris) pour les freins, alors c'est valable 40 ans pour une structure privée ou assimilable (donc une asso aussi). Un peu comme si la SNCF avait reçu une délégation de l'APAVE pour la "qualité reconnue" de sa maintenance.

De mémoire, vers 1992 le foyer du bourget était.... vétuste et inconfortable, et n'invitait pas à y passer la nuit volontiers. Mais je peux me tromper.

Non, c'est l'inverse en réalité, le Maroc appartenait à nos ancêtres. Rendez-moi le pays de mes ancêtres !

UBER ! https://www.uber.com/fr/airports/

3m c'est vraiment sécuritaire. En théorie, pour une tension de 25kV dans un air sec sans poussières, la distance d'arc est de l'ordre de 1cm. L'humidité et la présence de poussières (même des pollens) en suspension dans l'atmosphère peut augmenter considérablement cette distance. La règlementation de construction des infrastructures routières impose de limiter le gabarit en hauteur pour libérer une marge de 75cm sous une ligne à 1.5kV, et de 1m pour du 25kV. C'est une marge de sécurité pour prévenir tout risque d'amorçage dans toutes conditions au franchissement des PN. Donc la distance minimale de 30cm est probablement la limite la plus raisonnable en pratique. A noter que les voitures à moteur essence produisent une haute tension d'allumage aux bougies (de 20kV à 40kV), ce qui est un danger mortel peu soupçonné de nos jours. Un arc de 5/6 cm est observable si on approche un câble de bougie non isolé d'une masse.

zut, Yves Coppens va encore devoir changer d'avis.... ça ne fera que la 3e fois. https://fr.wikipedia.org/wiki/Origine_multirégionale_de_l'homme_moderne

Les visites de cimetière continuent, la ficelle est un peu grosse mais il aurait tort de s'en passer. En marche Pendant ce temps-là, un autre politicien se "préoccupe" de la chose ferroviaire : (non, ce n'est pas une pub pour le FN, d'ailleurs il n'est même pas adhérent du FN, c'est un ancien ami d'Estrozi)

Il ne faut pas confondre "train" et "chemin de fer". Le train à son origine n'a rien à voir avec le chemin de fer. Voir par exemple le train d'artillerie, le régiment du train, etc... Le train d’artillerie a été créé en 1800 : https://fr.wikipedia.org/wiki/Service_du_train_dans_l'armée_napoléonienne

Le story-telling des publicitaires semble irrésistible pour une majorité de français, ils achètent l'emballage sans même s'intéresser au contenu du baril de lessive qui peut pourtant les intoxiquer rapidement. Ca se fait par petites touches, et c'est ensuite matraqué comme des spots en prime-time. Etais-je visionnaire en février/mars 2016 ? Non, j'étais juste réaliste face à l'efficacité du principe.

Moi j'ai rien dit, j'ai juste "donné ma langue au chat" Et non jack, tu peux essayer dans toutes les configurations, tu n'arriveras pas à faire Gare st lazare - Le pecq en moins de 25mn, et vianavigo donne même 29mn. C'est une vraie régression en 180 ans

Incidents en série sur la ligne Le Havre - Paris. Trafic paralysé, 300 voyageurs bloqués dans un train. https://actu.fr/normandie/pavilly_76495/sncf-trains-arret-ligne-havre-rouen-paris-pavilly-importante-perturbation_4399863.html

Et le samedi tu apprends à pelleter du charbon dans le tender

Heureusement, il ne bougera pas pour certaines "carrières longues" (les parlementaires qui ont enchaîné 3 mandats successifs).

1837 2017 Conclusion :

tant que c'est pas "du comorien amené en kwassa-kwassa", alors ça va

Dommage pour Issou-Porcheville : http://www.leparisien.fr/issou-78440/issou-petite-ville-devenue-star-du-web-malgre-elle-24-10-2016-6247290.php

Et encore, la motivation c'est une chose, mais la réalité du travail dans les conditions difficiles (horaires décalés, journées longues en GPT) peuvent décourager les moins résistants une fois sur la machine. Finalement, l'entretien d'embauche n'est pas la partie la plus difficile dans ce métier (attention humour) : https://www.youtube.com/watch?v=hXzac1V81IQ