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Je n'ai d'yeux que pour le 62000 tant il est impressionnant dans cette cathédrale

J'ai eu vent de 2 projets d'assos pour la 109 : 1 en région parisienne (quand l'info d'un échange 101/109 à Mulhouse a été connue), et 1 à Aulnoye (quand elle commençait à pourrir chez KN). Mais il y en a probablement eu d'autres. A l'époque je m'y intéressais un peu. On peut facilement comprendre les raisons qui ont amené à cette situation, mais on doit tout de même reconnaître que c'est un demi-échec du point de vue de la préservation. Surtout qu'il existait quelques possibilités de stockage couvert entre 2005 et 2015 environ (moins maintenant c'est vrai). Le CMCF a collecté trop de matériel en peu de temps, c'était évident. Le talent et le dévouement des membres n'est pas remis en cause, mais à un moment il y a vraiment une incohérence entre les ressources et la charge de travail, or c'est l'un des éléments du dossier qui est d'habitude soigneusement évalué par les décideurs. (par exemple, une asso démarrant à 15 membres n'aura aucune chance de se voir confier une machine). Le "zéro ferraillage" est une bonne intention, pour éviter le destin d'une 2D2 9134 ou d'une BB9460, mais ne garantit rien pour l'avenir du matériel.

C'est vrai, j'ai très peu contribué à la partie ferroviaire du forum, et de l'autre côté je dois avoir des stats exceptionnelles sur les topics politiques. Donc ça nécessite un rééquilibrage. Je pourrais faire mon baluchon et visiter le monde, mais ça serait une solution trop triviale et trop on/off. J'ai une alternative intéressante : dans notre profil peut-on rendre invisibles des sujets sur lesquels on ne souhaite plus intervenir ? Celui-ci par exemple.

Je pense pas que le parisien fasse partie de la fachosphère souvent citée par jack. Cet article et la pétition lancée par les riveraines de ce quartier n'est certainement pas un appel à voter FN (on comprend à travers les témoignages que ce sont plutôt des personnes de sensibilité de gauche), mais un appel de détresse pour agir rapidement afin d'enrayer un phénomène récent (du moins à cet endroit dans Paris), et qui a pris de l'ampleur en peu de temps. Ou alors on ne fait rien du tout et ça revient à accepter que le problème s'installe durablement, avec ses autres conséquences (dépréciation de l'immobilier, baisse du CA des commerces). Ces riveraines ont choisi la campagne des législatives pour s'assurer un éclairage médiatique suffisant, c'est de bonne guerre. Je ne vois pas trop quel serait l'intérêt de cacher la poussière sous le tapis. Au contraire, ça renforcerait la sensation complotiste que le gouvernement cacherait les problèmes liés aux migrants, et ça ferait monter le FN. Les politiques ont justement l'occasion de faire des promesses sécuritaires (qu'ils ne tiendront sans doute pas).

La défaisance ferroviaire est partout, décidément. Ce forum est en cours de conversion à voix unique. Logiquement, ça va diminuer le trafic, donc il faudra augmenter les péages.

Certains se permettent de faire du complotisme (du moment que c'est contre trump, poutine, ou le fn), quand d'autres n'ont pas le droit de se poser des questions lorsque ça touche à son Eminence....

C'est le règne d'Emmanuel 1er, donc Hulot obtempèrera, ou il sera honni par les médias. Tous ceux qui s'opposeront à la ligne officielle deviendront rapidement "impopulaires". Par contre, on voit nettement que les stratèges de Macron ont travaillé sur un "risque majeur" qui transparaît en filigrane mais échappe au regard des profanes : ils ont "mis le paquet" sur l'incarnation du rôle de Chef des Armées. Le mot d'ordre est "le Président dirige les Armées d'une main de fer". C'est la raison pour laquelle Le Drian a été réaffecté à un poste certes prestigieux, mais sans autonomie (et sans la mention ministre d'Etat), et que la ministre dédiée est quasi-anonyme. Le chef c'est Macron ! Si on ajoute à cela d'autres signes (remontée des Champs-Elysées en jeep militaire, déplacement médiatisé auprès des forces au Mali, ), on peut imaginer que ce n'est pas du tout par hasard. Les médias étant tous dans la poche (quelques journalistes chouinent un peu pour le manque de liberté, mais ils se calmeront), le seul risque sur le mandat concerne..... les forces armées et les forces de l'ordre. Hollande a réussi à déclencher de nombreuses manifestations de policiers, chose inédite. Et dans la Grande Muette, certaines langues se sont déliées. On a évoqué des scenarios de guerre civile, et des plans de reconquête des banlieues, en mettant l'accent sur le manque de moyens. On a aussi entendu des généraux en dissidence, à la limite de la rébellion. Macron a commencé par recruter l'ex-patron du Raid, qui a fait passer le message du "chef de guerre" qui maîtrise les troupes, avant même l'élection. Le but est certainement de contrer toute velléité de putsch militaro-policier, et de faire chuter le vote FN dans ces corporations. Actuellement, les policiers et gendarmes en activité sont crédités de 60% de suffrages en faveur de MLP ! Et chez les militaires ce serait même plus. Seul un Président présenté comme "fort" et soutenu par les troupes pourra récupérer la légitimité perdue par Hollande. Le petit inconvénient c'est qu'il faudra sans doute encore engager des guerres en afrique et au moyen orient pour renforcer cette image. A moins que ce ne soit directement contre la Russie ?

Une forme de racisme en forte augmentation, mais encore sous-estimée par les politiques malgré le reportage de Sevran : le racisme anti-femmes. http://www.leparisien.fr/paris-75018/harcelement-les-femmes-chassees-des-rues-dans-le-quartier-chapelle-pajol-18-05-2017-6961779.php Les femmes, une espèce en voie de disparition au cœur de Paris

Aldo qui nous refait la pub direct-energie

La communication d'un gouvernement est une tache bien trop importante pour être laissée à des fonctionnaires, elle sera assurée par des équipes professionnelles dans le privé, au hasard, par des gens du groupe Havas ? (propriétaire Bolloré. Havas a géré les campagnes de DSK, Hollande, Macron, et même Maduro au venezuela). En tous cas, les médias jouent le jeu parfaitement avec les éléments de langage. Tout au plus certains journalistes ont un peu tiqué quand le porte-parole Castaner a répondu qu'il n'y avait "pas de contrôle total de l'image du gouvernement", alors que certains s'inquiétaient d'avoir du "exceptionnellement" évacuer la cour de l'Elysée pour le 1er Conseil des Minsitres, alors que quelques noms triés sur le volet ont été autorisés à interviewer les nouveaux ministres. Je n'oserais pas suggérer que les questions étaient aussi triées sur le volet...... dans le style "Avez-vous été subjugué par le charisme incroyable du nouveau Président ? Avez-vous succombé au charme de la 1ere Dame ?". Non, là c'est mon imaginaire qui dérape. Donc l'image et la comm' seront très bien encadrés jusqu'à l'été, juste le temps que les gentils électeurs adoubent le Roi et sa Cour, et partent en congés l'esprit désinvolte et léger. La "douloureuse" sera pour la rentrée....

Je pense que Pascal est celui qui a apporté le plus d'indices, donc je lui laisse officiellement la main....

Alors, la base de cette énigme c'est l'activité un peu oubliée du développement touristique, qui a longtemps existé à la SNCF comme auparavant dans les compagnies privées. Des circuits en autocars étaient organisées dans les zones à fort potentiel touristique, paysages pittoresques, curiosités, etc... Les autocaristes apposaient le logo sur leurs matériels, et la SNCF vendait la prestation. (quelques prospectus de 1939 vus sur le web) En 1958, les "services automobiles touristiques" de la SNCF ont vu encore plus grand, grâce à l'hélicoptère : le tourisme héliporté. Deux hélistations ont été construites dans la région de Cauterets, pour balader les touristes au fil des crêtes pyrénéennes. Les touristes étaient amenés à Cauterets par les autocars, et bien sur depuis leur ville d'origine par les trains. https://youtu.be/EHeI2EGV7oQ?t=587 L'expérience n'a pas du être rentable, car même si le carburant coutait peanuts à cette époque bénie (merci l'Algérie française), il fallait tout de même rentabiliser la location de la machine (un Bell 47J) et du pilote pendant la saison. Le suivi de l'immatriculation indique que l'helico a été réimmatriculé en 1979 au Liechtenstein , mais la société propriétaire basée au Bourget a du l'exploiter essentiellement en région parisienne.

Non, un Bell. Mais je pense que cette énigme est trop difficile, je ne connaissais pas ce truc, et apparemment c'est pas très connu.... Par contre, le logo aurait pu être connu des plus érudits, je comptais là-dessus.

Hélas non, l'helico n'est pas français, le moteur non plus. Bon je vais devoir révéler l'énigme, parce que là ça tourne en rond (comme une voilure tournante)

Je pense qu'il était en location, la SNCF n'ayant pas d'intérêt à le posséder en propre. Il n'est pas lié au Train Jaune, mais il est lié aux pyrénées Non, du moins ça n'apparaît pas dans son historique. Et avec ce logo il est dédié au tourisme....

Donc là on y est presque

Ah, j'y avais pas pensé non plus, mais non. Et puis c'est automoteur.

C'est plutôt bien que les personnes agées pensent à s'hydrater pendant les périodes de canicule (que les prévisionnistes annoncent nombreuses dans les 5 prochaines années)

Non, mais là encore l'idée est à creuser. En récapitulant : c'est un véhicule plus aérien que terrestre, mais pas un avion ni un ballon à air chaud.... et c'est lié au tourisme.

Non, mais l'idée est bonne quand même, à creuser Je confirme.... ça va pas la tête... Et pas un ballon captif publicitaire Aucun rapport, surtout que le projet Bertin était "un peu" concurrent de la SNCF

Non, à l'époque du logo entrelacé les drones sncf n'existaient pas...

Sont où les belles images panini ?

Selon l'analyse de BFMacron, tu as raison.... Mais ce code du travail n'est pas si idiot qu'il en a l'air, et il n'a pas été pondu en 1 jour. Il mériterait une refonte, mais certainement pas entre les mains des milliardaires qui ont pris le pouvoir. Quant aux chômeurs et aux pauvres qui résultent du système social.... ça laisse pantois. Mais plus c'est gros, mieux ça passe.

Pas une voiture à pédales ni un car touristique, mais c'est bien en rapport avec le tourisme ! Non, même pas un char à voile Non, je ne crois pas. C'est pas ça, mais on s'approche, c'est plus aérien que terrestre...

Oui, c'est sur un véhicule qui se meut par lui-même. Sur cette image il n'est pas sur un car, mais je présume qu'il a bien été apposé sur des autocars.