Doudou-78

Les 7600 ? Les seules locos qui d'après certains RT ne devraient pas rouler les jours où l'air est trop pollué et/ou quand il fait trop chaud car leur "auto-ventilation" est trop naze pour refroidir les moteurs ! Suffit de voir la gueule des filtres, le nombre de signalements, le nombre de DDS pour dégagement de fumée/odeur suspecte&multiples disjonctions conduisant à des arrêts de machine pour se rendre compte de la fiabilité proche du minable de cette série qui n'a jamais été conçue pour la banlieue et qui sert à juste à confirmer que faire du neuf avec du rincé à des limites, à contrario des 27300 qui ont reçu des modifs tant au niveau du refroidissement moteurs/essieux que de la capacité de leur compresseur qui douille beaucoup moins que celui d'une 7600...

La 72V est pour le chauffage et l'autre pour l'éclairage de secours ou une connerie comme ça, je sais plus exactement !

La petite soeur de la série Regio2n région centre est arrivée à Montrouge aujourd'hui ! Elle s'appelle 09L et sent bon la Clio Neuve !

Donc si je te suis BUDD, tu peux très bien desservir St Aubin avec 2 caisses hors quai (quand t'es en UM) et sans ASCT ?

Faudrait déjà que je me renseigne si Amilly, St Aubin St Luperce etc peuvent recevoir en totalité une UM de TER2N (avis aux collègues roulants de PMP du forum) mais personnellement il me semble bien que non et cette partie se fait sans ASCT et j'ai déjà vu des UM de TER2N partir sur des trains les desservant donc effectivement je me pose la question...

Je me demande ce qu'il fait le zouzou qui s'arrête à Amilly Ouerray (gare d'exemple...) quand il est en TER2N 8v certains soirs&matins ! Bon, le SIVE le dit aux clients mais il y a pas d'ASCT à bord quoi ...

A l'instar de PMP d'ailleurs...Mais c'est inérant à la banlieue Nord d'interdire les VHQ sans ASCT où c'est national ? Parce que des UM de TER2N en EAS qui desservent des patelins ne pouvant recevoir plus de 5 voitures, il en part tout les jours (le vendredi surtout) de PMP ! Même si la légende veut qu'un ASCT soit avec toi à partir de Nogent jusqu'au Mans

Il leur aura suffit d'avoir vu qu'elle avait des sièges bleus pour la remettre en l'air celle là...

T'as qu'à l'enseigner aux jeunes TB cher Bearcat ! "Isole le KVB et roule plus vite quand ça tabasse, il y en a derrière qui vont être aux anges !"

Disons que l'envie de forniquer sur la voie 22 de PMP à 8h du matin un mercredi ne m'a pas pris particulièrement à cet instant précis...

...

Ils sont fous ces gars des ateliers je te jure ! Pourquoi m'a-t-ont fait la même remarque que toi lorsque j'ai raconté mon aventure au boulot... Je confirme ! Mon dieu que c'est criant de vérité...Les plus ardus d'entre eux (je vous conseille de faire gaffe, certains d'entre eux nous lisent.) diront que c'est une simulation en faveur de l'image de la SNCF ... Pour tout les autres, merci pour vos messages&likes de soutien ! Ca fait chaud au coeur ! Mais malgré cela, des usagers de paris-chartres.fr dont un en particulier n'a trouvé mieux que de me démolir à ce sujet sur son blog arguant que je ne suis "qu'un cégète imbibé d'alcool." Suite au prochain épisode...

Salut à tous ! Il m'est arrivé un truc sympa ce matin et je tenais en faire part à la communauté du forum (ça me permet aussi de me vider un peu la tête en ces temps). Alors voilà , Ce matin, j'ai pris mon TER (Centre) de 7h30. Comme vous vous en doutez, c'est la pleine heure de pointe, la TER2N arrive vite à sa limite de capacité et on se sent un peu "infiltré en milieu hostile" quand on est de la boîte en incognito parmi tout ces voyageurs forçat du rythme "métro boulot dodo" qui n'ont que rarement et malheureusement de réelle sympathie envers les agents SNCF... Assis sur mon strapontin, le paysage défile dans la nuit matinale&humide avant d'arriver à Versailles, là, de charmantes personnes (féminines...) montent à la place des Rambolitains et autre Paris-Chartrains partis en courant de la rame pour avoir la correspondance avec leur train DEFI (ligne U) déjà à quai. Soudain, dans toute cette agitation apparaît une jeune femme d'à peu près mon âge qui emprunte ce train tout les matins, l'ayant déjà vue, je n'y prêta pas plus d'attention, préférant m'affairer sur les actualités et l'album de U2 que débitaient mon fidèle smartphone. On passe Meudon et son traditionnel panorama sur Paris à toute allure lorsque mon attention fut portée à nouveau sur cette jeune femme debout devant moi, mais cette fois-ci, mon instinct aura bien fait les choses. Je n'eut le temps de détourner un oeil d'elle que je vis les yeux de cette jeune femme vaciller de la même façon qu'une 8500 lancée à pleine vitesse sur une aiguille et son visage tourner à une teinte quasi-cadavérique avant de la voir littéralement s'effondrer contre la porte de la TER2N ! Dans ce genre de moment, votre cerveau se fiche dorénavant bien de ce qui vous entoure, vous n'agissez plus que par réflexe et tout ce que votre formation secouriste vous aura inculqué ressortira comme si elle venait de se terminer à la seconde où cette jeune femme s'effondra contre cette porte. J'arrachai mes écouteurs et me mit immédiatement accroupi face à cette personne. Je pris son bras, releva se tête avec précaution et commença à "prendre contact" avec elle. Elle me répondit difficilement, j'étais soulagé tout en étant inquiet quand je pensais aux conséquences que les malaises voyageurs avaient parfois dans les transports à ces heures-là. Je continuais à lui parler et finit par lui demander si elle pouvait se tenir debout, elle se releva et je lui conseilla que les pompiers de Montparnasse soient appelés, elle refusa dans un premier temps, en effet, elle semblait aller mieux...Je ne put détacher mon regard d'elle à présent. Alors que tout les autres voyageurs de la rame regardaient la scène avec des yeux ébahis tout en étant passif d'attitude, la jeune femme fut repris de malaise, elle se tenu d'abord la tête avec sa main avant de chanceler à nouveau, elle n'eut le temps de toucher le sol que je la rattrapais dans sa chute, nous étions en pleine arrivée à Montparnasse, nous étions aux premières loges pour sortir sur le quai qui défilait déjà, avec des gens pressés derrière nous, je ne pris aucun risque, aidée par une dame qui put tenir notre voyageuse malade, j'enfilai mon gilet orange SNCF afin d'être le plus voyant possible pour les pompiers et les personnels de la gare afin qu'ils puissent nous retrouver en cas de pépin parmi cette marée humaine qui allait se déverser sur le quai. J'ouvris la porte, les voyageurs de mon wagon sortirent heureusement dans le calme, à présent, je me croyais devenu soldat aidant son camarade de section blessé sur le front, je tenais notre jeune malade par l'épaule en boitant sur le quai devant une foule de voyageurs. (Au risque de me répéter mais, celle-ci était ébahie lorsque son regard se posait sur nous tout en étant passive dans sa majorité face à ce qu'il se passait, un spectacle qui m'interloqua quelque peu...) Je pris la décision d'aller voir le CRL du train, arrivés à sa cabine sans trop d'encombre, je tapai contre sa porte côté quai, il me vit habillé de mon EPI tout en supportant une passagère, il ouvrit la porte, je le salua très rapidement avant de lui dire : "Appelle les pompiers, le PRCI, ce que tu veux !" Il décrocha immédiatement le combiné de la radio pendant que j'installai notre voyageuse assise sur le rebord du quai où était accostée la TER2N, les jambes détendues tout en lui soutenant le dos et la tête pour qu'elle soit dans une position la plus sécuritaire possible mais alors je la vis&sentis sursauter, cela me glaça le sang mais cela était "simplement" dû au bruit correspondant à la mise en marche des anti-enrayeurs de la rame... 2 voyageurs du train s'arrêtèrent pour nous aider, d'une gentillesse incroyable comparé à l'image qu'une majorité m'avaient renvoyé jusqu'à maintenant depuis que notre passagère étaient tombée, ils nous proposèrent de l'eau, d'aller chercher un café et d’appeler les pompiers, mais je dû refuser leurs aimables propositions car la sirène du petit camion électrique rouge des pompiers de Montparnasse retentissait déjà au loin et les PIVIF et autres vigiles de la gare étaient déjà sur place. Le conducteur ne partit que lorsque le pompier sortit de son petit camion, je le remercia très fortement et me répondit avec un grand sourire qu'il : "n'avait fait que son boulot !" avant de partir vers l'arrière du train, une coupe de la rame (qui était en UM) l'attendait déjà ! Le pompier quant à lui pris le relais de mon aventure, il déplaça la voyageuse avec mon aide vers le mur de milieu de quai et posa quelques questions à la jeune femme quelque peu perturbée, je l'aida à répondre et resta malgré tout, pour moi, je me devais de rester jusqu'à ce qu'elle soit en sécurité dans le camion des pompiers, un peu lorsque l'on vous enseigne de ne jamais raccrocher le premier lors d'un appel aux services d'urgence mais cette fois-ci en grandeur nature. Le pompier me demanda une dernière fois de l'aider à porter notre passagère jusqu'à son petit camion qu'il avait manœuvré de façon à ce que tout se passe de la meilleure façon possible. Une fois notre passagère en sécurité avec son sac à main dans le camion, je demandai au pompier si je pouvais partir, il acquiesça et me remercia au même titre que notre jeune voyageuse qui eut l'air de puiser dans ses ultimes ressources pour me remercier de loin avec un regard brillant et un sourire éclatant... Que les quelques voyageurs du train venus à notre secours, les PIVIF et vigiles de la gare Montparnasse, le conducteur et les pompiers locaux soient très chaleureusement remerciés, dans l'espoir qu'ils verront ce récit et qu'ils gardent à l'esprit qu'ils ont tous fait un boulot formidable ce matin du 17 décembre 2014 ! Votre doudou est quant à lui reparti aider à secourir d'autres voyageuses sur rail d'un autre genre juste après cette aventure...

Elle a du emmerder le monde là bas ce weekend ou lundi, garée à Chartres depuis mardi et retour au bercail demain ou après demain

Il y en a qu'une actuellement chez nous donc logiquement oui ! Elle revient à Montrouge dans la semaine !

Je confirme ça pique les yeux ! La Regio2n centre est en rade au Mans la pauvre...

Attention ça va devenir dangereux de parler de ça

Je confirme la 247 est garée gentiment à Trappes derrière des STVA !

Ecoute je te laisse aller zieuter à Sotteville, doit y avoir ce qu'il faut, nos 7600 viennent de là d'après la légende donc on devrait faire ce que l'on peut avec leurs soeurs bicourantes !

Et ça marche bien ?

Il y a un seul panto pour les 2 tensions (style Z2N ?) ou 2 pantos avec chaque panto assigné à une tension sur l'AGC ? Parce que sur la Regio2naze, il y a un panto pour chaque tension (donc 2 pantos sur la rame), quand tu déverrouilles la BL et que tu demandes la montée du panto, le panto 25000 se lève en premier, si il capte du 25000, il reste debout, si il voit du 1500, il transmet l'information via la platine HT puis via un zanzibar informatique qui va, baisser le panto 25000, et lever le panto 1500 qui prendra le relais Système, que personnellement je ne connaissais pas encore et qui m'inquiète déjà si il y a un bug informatique ou je ne sais quoi au niveau du palpage en lui même. Gare au zoli feu d'artifice !

K'ro bien ! Tout est critique sur l'IDF en ce moment, il y a que Paris Est qui s'en sort ? Un exemple d'un changement en 4 ans ? Bah en 4 ans, sur Montparnasse, ils ont réussi à nous mettre des merdes à la place des 5300, à dire qu'elles allaient tout révolutionner pour au final se raviser sur leur avenir et envisager leur remplacement partiel par des Z2N. Pour la Regio2n, je m'attend déjà à de gros soucis de jeunesse, le coup du palpage de l'UL avec info transmise uniquement par informatique me fait déjà un petit peu peur pour ses futures sorties bicourantes...

Quid des Z2N sur cette joyeuse ligne ? Seront-elles reversées intégralement au RER D ou alors iront-elles joyeusement gambader sur PMP pour palier à la fiabilité hors normes des 7600 ?

Capacitaire mais la vieillesse fait des ravages chez lui malheureusement...Et ce qui le tracte aussi !