Doudou-78

Même les ziva manifestent leur mécontentement profond de l'adoption de 7600 sur PMP...

Vue aujourd'hui non loin de là avec dégagement de fumée...

Même une VG de 1 an et demi (oui oui...) et une remise à neuf totale ne parvient pas à empêcher l'une d'entre elle de tomber en rade toutes les semaines et devenir de surcroît le nouvel engin préféré de notre Clement national ! J'ai nommé la 7605 !

Ca tombe souvent en rade et c'est parfois long...Mais dans l'ensemble ça devient utile pour avoir une trace quelque part de l'intervention !

Pour la version centre, je pense que l'espèce de module "sos" pour les handicapés à côté des toilettes ne fera pas long feu sur les extrêmes soirées avec les zozos habituels... Je la trouve comme @paulolau, très large et spacieuse mais j'attend de la voir sur un train de pointe pour savoir si on s'y retrouve mieux que dans une TER2N ou une VO niveau place debout/assis...

Je crois pas qu'elles seront toutes pelliculées ainsi, fin si c'est le cas, j'en vois pas trop le problème, la rame est superbe (je fais abstraction des problèmes techniques qu'elle rencontre en ce moment et encore plus de tout ses réseaux info qui vont être une vraie merde à dépanner...) et ce blog la déteste déjà... La philosophie de Paris-chartres.fr elle est pas dure à comprendre, pour eux, il suffit de leur donner un train qui : -N'est pas de la SNCF -Qui roule à 1000km/h -Qui a des iPad à chaque place [revendication réelle] -Qui les dépose devant chez eux à toute heure. -Qui est la copie d'un corail sans l'être -Qui soit à l'heure tout en mettant 2000 personnes dedans en 25 secondes d'arrêt aussi.

Ils en auront mis du temps, elle a fait des tours ce dimanche sur Versailles à vide !

Pas la peine de nous la faire, on l'a vu arriver (certains sauront de quoi je parle ) avec des surprises rien que pour les ateliers, c'est un bon début !

Les gars des ateliers sont pas tous des pouilleux pleins de cambouis dégueulassant tout sur leur passage je te rassure ! :c'estjusteunpeugrâceàeuxqu'onadestrainsàpeuprèspropreetquiroulentbienpourcertains: Surtout que si ton AGC a reçu la noble visite de zozos avec les pieds dégueu sur un dépôt parce qu'une de ses portes est restée ouverte, c'est pas étonnant que ce soit cradoque&compagnie !

Présentation à Chartres le 1er Décembre ! Gare aux "Paris-chartrains.fr" qui viendront en masse pour détester ce matériel représentant pour eux la RER-isation de leur ligne, la correspondance foirée avec la ligne U à Versailles et la débilité des agents de la SNCF

La Regio2n centre est arrivée aujourd'hui à Montrouge !

Ah là là ! Douloureux souvenirs des retours de boîtes de nuit sur les premiers trains du dimanche matin, remonter ta VB à PMP et voir...Un mec le zob à l'air (devant ses potes qui plus est) uriner sur un carré de place près de l'intercirculation et le voir sortir devant toi après avoir fini sa commission comme si de rien était ! Oui, tu te poses des questions dans la loc après...

Wahou ! Atypique comme rame avec la Mélusine derrière

A rajouter aux services de ce cher ADC01 !

Pour eux, même si un jour ils voudront qu'à 80 ans on fasse un AVC au manche, on sera toujours des glandeurs "trop payés"... Ils comprennent pas que, comme l'a dit @Audrey, plus tu fais bosser les gens, plus faut les payer ! Moi j'ai l'impression qu'ils se mordent plus la queue qu'autre chose avec l'âge de retraite !

Entièrement d'accord ! Et puis alors la cour des comptes, mein gott ! Terrifiante organisation ! Une bande de patapoufs coupés des réalités qui se permettent de dire que le train ne sert à rien et que les gars qui les conduisent ne devraient littéralement pas êtres salariés ! Comme d'habi d'hab, un peu de "bouc-émissairisme" sur les vilains cheminots pour faire un peu oublier les conneries de notre gouvernement et hop ! Ca divertit la populace c'est pas plus mal !

"[...] mais la Cour des Comptes pointe surtout la dérive naturelle des salaires, liée à la progression automatique des rémunérations des cheminots [...] La dérive naturelle ? Si je comprends bien, les TB ont des salaires honteux et dérisoires et ceux, naturellement en comparaison avec la pauvre journaliste qui se touche 500 € la pige quotidienne ?

Ca l'était déjà par le passé sur les tournées du matin quand ils étaient à poil de VB, la rame partait en UM de Plaisir et badaboum on la cassait en deux avec une partie qui allait zoner sur RBT à 7h et une autre qui faisait du SVR...Sinon en ce moment c'est plutôt chouette d'avoir que trois-quatre 7600 sur RBT, je crois qu'il y a eu de la casse dessus ! Pour changer ? Je ne pense pas !

Regio2n, ou comment déchaîner les passions de certains clients sur ce pauvre matos même pas encore arrivé sur leurs lignes "en RER-isation" qu'ils disent ! En même temps, il y en a qui ont demandé qu'on leur mette des iPads dedans "pour travailler" ! Pas de problèmes mais que j'en entende pas un chialer sur l'état de leurs gadgets favoris après le Jour de l'an ou la fête de la musique

C'est pas pour rien que les "usagers" du blog "paris-chartres" hurlent à la mort que les Regio2n sont que "la transformation de leur ligne en RER" alors !

Même chose sur PMP ! Plus possible d'être formé BB8500 ! Ils ont prévu l'arrivée des Regiolis d'ici la fin de l'année et ont déjà programmé les formations mais ils ont un problème de taille on va dire... "ya pas encore les rames. Laule."

Mmmmh, 5300 au mazout ! Mais avec le coup de peinture et de polish, ça se voit pas donc ça fait neuf, mais chhhhht faut rien dire !

C'est clair ! Et de là à imaginer un reversement total d'un hypothétique parc de Z2N supp à Trappes...

@PSL84, Va savoir pour les Z2N, ça fait des années que ça leur remonte que PMP aurait plus besoin de ça que des vieilles biquettes de 30 ans exténuées du Fret et qui accumulent les merdes... Mais personne ne lève le petit doigt ! Et on est pas près, ne serait-ce que techniquement, d'avoir enfin l'honneur d'en avoir à demeure, penses-tu, ils ont fraîchement rénové l'antre de notre ami Montrouge Boy pour accueillir exclusivement de la VB, manque plus qu'à leur expliquer que ça servait presque à rien de faire ça parce que quand les 5300 finiront par partir (même si on se demande vraiment si elles s'en iront un jour...), il y a des tournées qui risquent d'être folklos, surtout si la situation du parc actuel stagne avec des rames qui jouent à la chaise musicale avec leurs locs (7600 ou 27000, choisis ton camp pépète!) , qui tournent en flux tendu(on reste 10min à Paris et on repart, youpi, tant pis pour les clients si des gueux ont tout dégueulassé, faut que ça reparte quand même) et qui tombent en panne les unes après les autres au grand bonheur des TB et des gars des ateliers (le Z(CO)FP qui fait son chieur en pleine heure de pointe, oui m'sieu ) qui composent avec malgré eux...Et quand j'en entend qui, en 20 ans, n'ont quasiment eu jamais d'emmerdes sur les 5300 (les marches avec un seul EM parce que l'autre a pas supporté le parachute ça compte pas hein ? )

Roh la mauvaise langue , quoique une 5300 suffirait à bien des égards sur certains tours, du style les Chartres PMP tellement l'alim 1500v Chartraine en TER2N est proche du niveau critique, sans parler des marches sur d'autres tours comme les Le Mans où elles sont tellement détendues qu'à Nogent tu te rends compte que t'as même pas eu besoin de faire le 120 pour faire l'heure ! Pour le SA2015, pour moi ils ont 3 solutions (même pas eu besoin de lire Rail Passion niahaha) qui paraissent évidentes : -Ou les 5300 repartent pour un SA de plus -Ou ils vont nous chercher des Z2N ou de la NAT -Ou ils décident de tout flinguer et de nous coller des lignes de RLT en VB supplémentaires et alors là, il y en a qui s'en boufferont les doigts...