Doudou-78

Il me semble que les Néo Duplex ne vont pas au delà de la 299 !

Ils disent tous ça ...Au début... On a le droit de plaider non coupable pour la modo qui risque de nous empapaouter aussi ?

Ça marche ! Je confirme, les opérations conforts se font sur l'ensemble des TGVA et subissent le même traitement que les TGVD au niveau de l'intérieur mais sans le coup de peinture ...Aérien entre Concorde et Roissy ?

Je corrige, c'est finalement une UM d'Océane qui fera les 8503/8516 toute la semaine au moins !

Vous en faites des trucs bizarres avec les rames ...

J'espère que tu me l'as pas abimé ! Je lui ai refait une beauté sur sa TVM il y a deux jours ! Je reconnais bien là sa M1... Si j'avais su que Buddounet la reprenait derrière, je l'aurai fait avec encore plus d'amour

Ca se fait aussi sur TGVA ! Les Duplex de la série 200 sont censés passer en livrée Carmillon durant cette même opération confort d'ailleurs ! Et c'est sûr que celle de la D en ont bien besoin...

Ah bon ? Saleté de SA ! C'est vrai qu'elles n'apparaissaient plus sur les roulements. C'est une page qui se tourne en effet, c'est bien dommage en particulier pour les VO, les 7600 leurs seraient tellement mieux allés que le broyeur... Rangez votre jalousie les gars de Massena ! C'est bien triste d'avoir des locs comme elles faire de la remonte...

Elle(s) restera(ont) accroché(es) à une Duplex basique sur des tours de Bordeaux/Toulouse ! Le 8503 devrait toujours être fait avec cette même UM !

Salut, Le recrutement à la SNCF c'est une grande histoire. A mon sens la plus grande chance d'être pris actuellement et de participer à des sessions c'est de postuler à des annonces faites via des cabinets de recrutement externes à la SNCF. Car généralement elles sont demandées par des responsables en interne qui mandatent ces mêmes cabinets pour des besoins de main d'oeuvre urgents. Le site SNCF recrutement est adorable mais il y a tellement de gens qui postulent que les traitements sont longs et/ou sans réussite...

Sinon il y a la 8592 qui est marche chez Montrouge Boy détachée de sa VO ! Et pour ceux à qui la 8596 manque, elle semble avoir rejoint le clan des radiées...

C'est un devoir pour 20 minutes ?

Ils vont en faire quoi d'ailleurs de celle là ? 26172 si je me souviens bien ?

Avec la merde d'hier soir et les VB au tapis, c'est une situation de moins en moins étonnante...

Comme l'a dit Budd, c'est déjà parce que nous avons été les premiers à les avoir réceptionné et les problèmes du début ont disons..."mutés" ... Avant on devait faire les EFAS à chaque changement de bout, maintenant t'es plus obligé (essai sanitaire qu'ils appellent ça...) mais la boucle FU déconne quand tu fais l'essai (pourquoi que ça pète deux fois chef ? ). Avant t'avais pas le droit de forcer dessus ou de les couper, maintenant quand tu forces dessus tu as 1 chance sur 3 d'éclater le sharf et/ou qu'elles ne se reconnaissent pas informatiquement. Et pour la coupe, j'ai pas croisé beaucoup de mécanos qui connaissaient la chose sur le bout des doigts. Alors après je veux pas être mauvaise langue en permanence mais ces rames, en tout cas sur Montpar' sont des calamités. Elles enrayent sans arrêt en freinage, résultat la pancarte 4V tu l'as pas souvent à côté de toi en US. Elles ont rien dans le ventre en accélération (déjà qu'une TER2N passé RBT c'est pas folichon mais alors avec ça...), les remises en services sont interminables et en plus, les voyageurs les détestent et les capuchons des aérations sont déjà partis, le tout importunant Budd ! Je suis navré mais pour le dernier c'est un scandale pur et simple .

Oui je connais les Z2N par tout temps car tout comme toi je la connais aussi la bête. (en EV ou non) De l'avis d'un gars de PNO que j'ai rencontré, les NAT ont eu des merdouilles majoritairement informatiques au départ (comble lacunes, lumières, SAI...) mais pas au stade des Regio2N qui accumulent les conneries parfois graves (Sharf qui se décroche en roulant, panto qui se fissure...). De l'avis de ce même gars, les NAT sont depuis de très bonne bécanes à contrario des Regio2n qui après 2 ans de roulement font toujours autant de merde en montant crescendo en gravité d'incident. Ah je reconnais que par chez toi elles sont titanesquement inutiles (je parle de la R), ça fait des années qu'on en demande sur Montparnasse où elles ont leur place toute trouvée et je maintiens que ces rames sont excellentes pour de la desserte de banlieue. Je sais pas où t'es allé chercher que j'avais plébiscité de la Z2N pour aller se balader sur Laroche Migennes même si ce sont des habituées de la chose ! Bah quoi ça s'est déjà vu en plus sur un RIPI d'heure de pointe avec retour W sur Paris après, mais faut que la C soit en grève pour en avoir !

Un progrès par rapport aux Z2N ? Laisse moi rire, les Regio2n sont une catastrophe tant sur des questions de flux, de confort et même de technique. Personnellement je parlerai d'une régression voire même de l'impossibilité d'une comparaison tant l'une est magistrale sur bon nombre de points alors que l'autre est une catastrophe sur le reste. D'ailleurs pas plus tard que vendredi dernier, quelqu'un (je dirais pas qui ) a fracassé les Sharfs de deux Regio en voulant forcer dessus pour faire une UM à Montparnasse. Conséquence, un train coulé et deux Regio aux tas. Ah bah ça part sévère les droits de successions comme dirait l'autre... Il a fallu faire venir des gars de Montrouge le dépôt qui bouge sur Montparnasse pour décoller les deux rames. Pas mal hein ? Personnellement j'ai jamais entendu quelqu'un me dire qu'il avait pété le sharf en forçant sur une 5300 ou une Z2N...

Ligne suburbaine ou non, c'est un très mauvais signal envoyé aux lignes qui vont se les coltiner après en remplacement de leurs rames actuelles comme la banlieue de Montparnasse ! Des prises 220V, la même configuration que sur du TER pour faire une ligne Transilien avec (je n'espère pas) leurs foutus boutons SOS qui vont faire la joie des gros niards en soirée...Je connais des "usagers" grincheux spécialistes de la rer-isation de "leur" ligne Chartraine qui vont bondir à la vue de ce truc...Sérieusement où est la notion de matériel banlieue et/ou de matériel régional avec ces rames ? Là franchement on se risque sur le bizarre avec ces bécanes... Peut-être qu'ils plébiscitent de la NAT pour Montparnasse mais comme ça a été dit, il va falloir revoir l'intégralité des quais et surtout...ne pas choisir ce matériel qui ne convient pas du tout pour ces lignes ! Ca fait des années que c'est martelé en interne comme en externe qu'il ne faut que des Z2N sur Montparnasse ! Mais bon, j'imagine que c'est plus intéressant d'en mettre pour aller à Château Thierry avec un arrêt tous les 10 Km qu'en mettre à PMP avec parfois moins d'1 Km entre arrêts...

Qu'est ce qui te prouve que si Thello reprenait tous les IC Marseille-Nice à son compte, tous les problèmes disparaîtraient comme ça ? On reste sur une problématique de rames tractées (ou même d'automotrices si ça les amuse) avec du matériel à maintenir en respectant des horaires tendus sur une ligne surchargée. Ce n'est pas parce que on leur a donné deux sillons par jour avec personne dans la rame que tout ira bien lorsque l'on leur en donnera vingt ! Dans l'équation va falloir prendre en compte la multitude de temps de maintenance ainsi que les indices de disponibilité (1/MTBF...) qui à mon avis, sur Thello, seront plus qu'au rabais si l'opérateur baisse drastiquement les coûts sur tous les plans. Et là Spider-Estrosi en aura plus que pour son argent et sa situation politique si on lui met la facture et les résultats de la chose sous le nez. Qualifier le service local actuel de "déplorable" c'est un peu gros quand même. Surtout quand c'est un politicard qui en est pour en partie responsable via sa haine anti-sncf. En sachant qu'il ne faut pas oublier que c'est la région qui décide et qui est légalement responsable de ce qu'il se passe sur son réseau ferroviaire. Là ce qu'il se passe c'est qu'Estrosi se défausse de ses responsabilités en rejetant la faute sur la SNCF, adversaire toujours aussi facile à critiquer...Ce qu'il ne comprend pas c'est que de l'argent ça se dépense et s'utilise utilement, au lieu d'emm*rder le monde à payer des études sur une LGV inutile, il aurait mieux fait de lancer des plans de rénovations et/ou d'améliorations, tiens, en rallongeant les quais des gares locales afin de permettre aux TER2N de rouler en UM (Z26500 en UM et Z23500 en UM3) et donc de diminuer le nombre de train et les temps d'arrêts en gare. Faire une politique dite de "Mass Transit" tiens ! Je l'ai bien vu quand j'étais sur place, les trains de pointe sont faits dans 60% des cas avec une pauvre Z26500 en US, faut pas s'étonner que ça mette du temps de tasser du monde là dedans et que les trains soient en retard.

Estrosi toujours professionnel des effets d'annonces et des gros coups de buzz. Personnellement je suis entièrement d'accord avec CapelanBrest et Arnaud8800. Cette annonce de derrière les fagots n'a été faite que dans un seul but. Augmenter la pression sur la SNCF afin qu'elle baisse ses tarifs et qu'Estrosi s’attribue politiquement le fait qu'il ait fait payer le train moins cher à ses "pauvres" contribuables Azuréens. (Un peu comme le STIF fait en déclarant toujours en grande pompe qu'elle fait payer des pénalités débiles à la SNCF histoire de dire aux usagers :"zavé vu on vous venge de ces salauds et de leurs retards&incidents !" Intérêt politique&électoral certain en particulier pour la mère Pécresse qui est sur 99% des plans du même acabit qu'Estrosi. ) Il en a rien à cirer qu'il y est marqué Transdev, DB ou SNCF sur les trains locaux. Le but pour lui est de gagner du pesetas à mort et de s'assurer de son maintien en fonction. On sait tous ici que pratiquement parlant "faire partir" la SNCF de la région relève presque de l'impossible et d'un coût financier monstrueux. Si la SNCF part, pas de soucis, on en fait quoi des TGV ? Des trains Nice-Moscou etc ? Et comme l'a dit CRL COOL, un exploitant privé est bien là pour faire du pesetas également et que celui-ci ne risque pas de faire durer les billets à 4 € très longtemps vu les coûts d'exploitations et de maintenance du matériel là-bas.

Mmmmmh c'est plus compliqué que ça ...

Excepté quand la feuille lui demandait d'aller faire un tour de Poitiers Je sors.

Deux niveaux ? Aurait-on sorti des TER2N bimode sans me prévenir ? Blague à part c'est un US de Regiolis qui fait ce train qui ne tourne que pendant le SA d'été, il rencontre un sérieux succès de surcroît, et ce n'est pas la collectivité qui paye ce train directement. L'initiative est partie d'un programme Européen dont j'ai perdu le nom...Donc ce train circule sous perfusion des Pays de la Loire et de l'UE, la région Poitou Charente est une fois de plus la grande muette du moment (pour changer...) ! Je sais pas si ton message était à but ironique vu comme ça mais ce que je peux te dire c'est qu'étant originaire du coin (qui n'est pas si France Profonde que ça d'ailleurs), ça me fait bien plaisir de voir rouler autre chose que des suppos et des Fads du privé sur cette ligne. Il faut dire que la région a subi de plein fouet le passage à la LOTI avec une véritable désertification ferroviaire dès 1981 (dernier mouvement MarchandiseVoyageur de France pour ne citer que lui...). Les villes comme Bressuire ou Thouars vivaient dès lors jusqu'à 60% du ferroviaire et aujourd'hui elles ont bien du mal à sortir du trou dans lequel on les as enfoncées contre leur gré. Alors moi je rigole doucement quand je vois leur histoire de TER à la mord moi le noeud pré-concurrentiels, si la SNCF et en particulier son actionnaire majoritaire, à savoir l'état voulaient réellement atteindre leur objectif qui est le transport de personne de masse et/ou de proximité, ils s'amuseraient pas à nous fermer les 3/4 des lignes voyageurs qui seraient soi-disant "déficitaires" dans le même cru que la ligne de Thouars qui elle reste mystérieusement ouverte parce que les carrières de gravats paient le privé pour rouler le tout en dégageant des sillons pour les 4 pauvres mouvements TER de la journée (le reste étant sur route...)

Oulabadi quel honneur d'être repris par un TGV-iste Montparnassien (je plaisante hein) et pas n'importe lequel Je confirme, après ce sera dans la nuit noire façon White Chapel ! Bah je te dirais si j'en chope une au détour d'un quai !

C'est exactement ce que j'ai dit Buddounet ! Jusqu'au 13 Décembre elles resteront c'est une certitude et qui sait...peut-être après encore, les Regio font tellement de merde à droite et à gauche que je serais pas étonné de les voir tourner au rythme actuel jusqu'en Juillet 2017