Doudou-78

Je regarderai ça...

C'était quoi ton élément ? Il y a la 366 qui est coutumière du fait.

Edit : Effectivement c'est un Oceane qui s'en occupera !

Ce sont 2 rames Dayse qui s'occupent de la besogne à ma connaissance. J'ai d'ailleurs aperçu l'une d'entre elle la semaine dernière en traînant sur un réseau social passer à 350 Km/h d'après l'auteur de la vidéo !

Euh bof bof ton analyse sur ce coup là si tu me permets. Je pense qu'il est toujours intéressant de savoir pourquoi t'as des DJ dans le genre DJ (SI) ARM qui sautent (Karm et consoeurs bonjour)

Franchement Buddounet tu cherches les problèmes aussi...quelle idée de prendre une UM pour aller si bas...

D'accodac, bon c'est plutôt con parce que ça vous permet de savoir quelles défaillances sont sur la rame de façon plus détaillée qu'avec les fiches roses...

Mais ça vous oblige à appeler le PAC non ?

J'en connais un qui va se taper des rames avec des DMC ...

Arf...Je crois même qu'il m'avait conseillé de mettre les usagERES couchées plutôt qu'assises en cas de malaise sur la voie 22 à 07h30 du matin ...

Je sens que je vais passer des nuits à la Shining là dedans avec vos singeries maintenant . Z'êtes méchants m'sieus les barons de faire peur à un petit palefrenier de vos montures comme ça

Merci pour le tuyau @Tatayet ! J'attend de voir l'infrastructure sur place ! (Quid des ECS, KAR, DKAR si infrastructure "adaptée" etc...)

Essai TVM300+ je dirai même plus (c'est son vrai nom, j'attend d'avoir plus d'infos pour en connaître les caractéristiques réelles)

Il y a la même chose sur TGVA/TGVR etc ! Toutes les machines à Thyristors de cette génération semblent êtres "touchées" par le soucis

Q-LMT ? Mmmmmmh ça sent les défauts de masse...

Pas spécialement GBE, elles pourront être vendues aussi ailleurs en Europe. Elles seront pas inactives ça c'est certain. Et puis dans la mesure où elles sont déjà pré-compatibles ERTMS, il y a de quoi faire ! Pour les 5600, dans l'absolu, pas besoin de les mettre à 4 caisses, le tiroir de SVR prend une UM ! Mais évidemment, PMP et son réseau n'ont pas les quais pour des UM de 5600 type Evolys... Comme l'a dit Arnaud68800 j'y crois pas trop non plus au retour des Z2N sur PSL, je pense que l'objectif est de vraiment passer la totalité en NAT. Ce qui sera très bien pour cette région. Après je vois pas honnêtement où est la réelle régression en terme de confort, la "ventilation réfrigérée" dont tout le monde parle dans ces VB n'est pas le système le plus fiable dans son genre et je peux me vanter de le connaître un minimum. Les VB sont à bout de souffle, elles ont jamais été fichues pour accueillir autant d'informatique et encore moins un système avec fluide frigorigène comme lui qui déconne dans 60% des cas...Les Z2N permettront de gagner du temps de parcours sur RBT notamment et puis en terme de Maintenabilité et de flexibilité d'exploitation on sera énormément gagnant là dessus.

Je vois de pas de quoi tu parles, je suis chez les Vilains du rails Qu'on me pende haut et court devant l'ensemble de la seigneurie Montparnassienne dans ce cas ah ah

Bande de barons du rail va

Tu viens de découvrir la joie des PC !

Euh oui mais non... Les 27300 ne sont pas censées durer au delà de 2025 avec les VB2N. Et les VB elles en peuvent plus, toutes banlieues confondues. Donc je crois qu'au contraire, on est plus dans l'indispensable qu'autre chose d'envisager le remplacement de ces compositions qui vont devenir si chères à certains d'ici peu de temps... Je comprend également mieux pourquoi le STIF s'empresse de commander le nouveau matos "RER NG" afin de sortir les VB du jeu et d'envoyer les Z2N un peu ailleurs. Personne n'a pensé à Montparnasse pour les 20500 ? En repasser une quarantaine à 4 caisses me semble de l'ordre de l'hypothétique et de plus que judicieux, en même temps, c'est pas comme si ça faisait 20 ans qu'on les réclamait sur Montpar'...

Je dirais même plus, transparent par rapport aux Dayse. Ah non, le rideau est (re)devenu manuel

Toujours en train de zoner sur le débord ce Buddounet !

Facilité en terme d'horaire mais aussi de conduite, la grande mode aussi en ce moment c'est de tirer dedans et frôler la zone rouge au potentiomètre sans arrêt. Et sans parler des prises BL tellement rapides qu'elles font monter des défauts dans les SIE et j'en passe et des meilleures... La notion de respect du matériel se perd...

Possible...Je serais pas étonné que le jour ou les TGVA ne rouleront plus, on fera des départs TGV depuis Vaugirard. Parce que à part le refuge à surveillant de pendule et autre roi des tours de Poitiers au dessus (je vais encore me faire rouster moi ), le lieu est d'une tristesse entre le(s) sporadique(s) départ(s) pour Granville ou Le Mans... Honnêtement je crois que c'est surtout parce qu'il y avait plus de place à Montparnasse ou aux AMC si elles sont venues là !

Qui lui dit que c'est une Regio2N ?