aldo500

Heureusement que la trottinette est crevée, dis donc.

Ca dépend des sous stations. Sur le POLT, je ne sais pas ce qu'elles valent. Alstom vend des rames à l'étranger avec une base qui conviendrait pas mal. En Norvège, il me semble que leur utilisation est de typa IC.

Oui, ça , c'est pas bête.

A chaque fois que je poste de mon iphone.

Gaffe de pas se laisser enfermer!

Non, sous continu, une 22200 délivre une puissance d'à peu près 4000 Kw soit plus du double d'une motrice PSE. Je parle bien sous 1500V continu D'autre part, une UM de PSE, c'est 790 places. 14 voitures corail, à peu près 1100 places. J'ai du dire une bêtise plus haut, le sélecteur de puissance n'est pas utilisé sous 1500v par contre, je ne suis pas sûr qu'on puisse utiliser des UM partout. CRLCOOL, tu m'aides un peu, STP?

Oui mais en continu, le selecteur d'alimentation des moteurs ne doit pas être sur la tension maxi donc je ne suis pas ûr que la puissance possible ne soit pa encore inférieure

TGV SE Puissance en 25kv 6444Kw puissance en continu 3100Kw Autrement dit un veau en continu. Une 26000 avec 14 voitures fait aussi bien

L'état du réseau, ce n'est pas lié à la politique de RFF depuis pas mal de temps?

RFF, c'est le mal.

Je ne comprends pas ton calcul. Si tu as deux voitures isolées, la proportion d'essieux FREINES est de 10/12= 83%. Que je sache, il reste 10 voitures freinées et non l'inverse.

La météo, c'est l'anti-France, moi je dis nonmais

Moi je suis trop vieux pour remettre les pieds dans un pays en guerre mais je sais pourquoi je suis d'accord avec le "droit d'ingérence" de Kouchner.

Je ne fais pas mon âge, n'est ce pas? Quand je pense qu'il y en a qui ont la retraite à 50 ans!

Oui, faute de frappe, pardon.

Oui tu as raison, je suis idiot.

Et pour 2013, afin d'économiser des congés, il y a deux jours fériés consécutif, le 6 et le 9 mai. Ca fait une semaine intéressante à poser.

En même temps, les motrices des automotrices récentes sont la moitié du temps en pousse. Les 15000 ont l'air de tenir assez bien sur le Havre ainsi que les 28000 en Alsace. Il faudrait voir leur taux de pannes pour comparer avec des non rêver. Tiens, au fait, les trains de Granville sont toujours annoncés trains corail intercités à PMP, je croyais que "train corail" était une appellation obsolète. Et puis trains corail pour pour des 72500, ça m'a toujours fait marrer, ça fait un peu tromperie sur la marchandise quand même.

Je veux des dates tout de suite!!!!!

Le dernier corail du soir pour Caen est supprimé mais pas de TGV pour le remplacer. Pas besoin du TGV pour faire disparaitre les Corails.

Merci ADC, je l'avais oublié

La vitesse, le temps, la répétition des signaux, l'acquittement Il en manque une, zut!

Merci Kerguel. D'apres ce que j'en sais, les elus Bas Normands sont parfaitement au courant et s'en sont deja plaints. C'est vrai que l'etat des rames n'est pas leur point de conflit principal avec la SNCF. Disons qu'´il fait partie d'un "package".

Tu resumes bien mon sentiment. Je sais que par temps de pluie, une rame se salit vite et qu'il ne s'agit pas d'avoir des trains qui paraissent sortis d'usine en permanence. Mais le problème sur la Basse Normandie est que la crasse est la règle tout au long de l'année. Il y a donc un vrai problème. Ce qui fait tache si l'on peut dire, c'est que malgre la visibilte du probleme, ca ne bouge pas depuis des annees. Et c'est surtout ca qui est visible pour le "client" qui se dit que le je m'en foutisme est une culture d'entreprise.

Ca n'empêche pas le train de rouler mais ça ne donne pas franchement une image flatteuse de l'entreprise. Qui oserait monter dans un avion dans cet état? Si ça parait normal à certains, pourquoi ne pas construire des voitures sans fenêtre, ça couterait moins cher. Et si c'est si compliqué d'avoir du matériel propre, pourquoi les rames Haute Normandie sont elles toujours si propres?