aldo500

C'est ignoble de ne pas rendre la main à Assouan . Pour une fois qu'elle avait trouvé quelque chose. C'est même cruel, je dirais. Vers Richelieu?

Je suis d'accord avec toi, ce que je voulais dire, c'est qu'une banale omission d'arrêt est difficile à croire car la séquence est un pense-bête en général efficace. Si l'aiguille d'entrée de la gare n'est pas trop près des quais, ça peut faire un arrêt un peu loin mais pas complètement hors quai (bon, faut reculer quand même) Je pencherais pour une autre explication, à priori, genre itinéraire mal tracé .Et finalement, on peut revenir en arrière sur LGV, ça fait un moindre mal. Je suis curieux de connaitre la suite.

C'est une gare TGV, Belfort Montbeliard? Donc avec des séquence pour baisser la vitesse à 170. Comment on peut rater un arrêt comme ça si la fiche train est à jpur? Il y un bug quelque part quand même.

Et un nouveau grand-père, logiquement; ça va faire mal, cette revoyure, ça va faire mail!

C'est trop trop dur les énigmes de Cheyenne (bsm.jpg, où ça peut bien être?)

premier message le jour de l'inscription pour de la pub Un peu de ménage, peut-être...

ADC01 est grand!

J'essaye de creer un compte à rebours automatique mais ça dépasse mes compétences

J -49,5

Saint Pierre des Corps?

Le poste de sécurité, c'est comme la conduite de n'importe quel véhicule, ce n'est pas propre à la SNCF. Normalement, le médecin doit prescrire un arrêt car il peut être tenu pour responsable en cas d'accident lié à la baisse de vigilance. Et normalement, le médecin doit informer son patient des risques liés à l'hypovigilance et donc l'écrire sur l'ordonnance (ce qui est rarement fait, malheureusement) En cas d'accident, un agent occupant un poste de sécurité sera soumis à des prélèvements et cela ne se borne pas à l'alcoolémie. Donc attention à ce genre de choses si on ne veut pas avoir de très graves ennuis en cas d'accident grave. Pour les antidépresseurs, je ne jouerais pas à ça d'autant plus qu'un des symptômes de la dépression est la difficulté à la concentration et à la vigilance. Donc voilà, c'est une affaire de médecin qui est un vrai métier aussi et effectivement, le forum ne répondra pas de manière pertinente à ces questions.

J'ai du faire erreur, ça doit être le câblot pour l'UM

je viens de voir sur la photo de couverture de Rail Passion que les 36 000 ont un câblot de FEP, ce sont bien les seules, à ma connaissance.

Bon anniversaire, Audrey!

Bon anniversaire au grand Sachem :)

Tellement inoubliable que tu as zappé le 260? Bilan mémoire, vite! :tongue:

C'est marrant comme ça te branche, les ceintures. Les petites et les grandes. :tongue:

Il y a un lien, vous croyez? Je me serais fair des idées?

Pas de semelles frittées comme pour les 26000?

Tous ces cheminots qui viennent me voir quand je suis malade. Ça me fait chaud au coeur, fallait pas.

Tu travailles avec Solidworks?

Rosny sous bois,

Tu crois tout ce qu'on raconte à la télé, Dom? :tongue:

Petite étude donnant à rélexion sur l'aptitude à la conduite automobile mesurée par des test validés. 4 populations étudiées: - 1 population en bonne santé sans prise médicamenteuse - 1 population de patients cancereux douloureux mais non traités pour leur douleur - 1 population en bonne santé sous morphine (volontaire, hein, bien sûr) - 1 population de patients cancereux dont la douleur est contrôlée par un traitement morphinique à dose adaptée Résultats les plus mauvais chez les populations 2 et 3, la douleur diminue autant la capacité à conduire que la morphine Résultats les meilleurs et sensiblement identiques chez les populations 1 et 4 La morphine à dose adaptée à la douleur a très peu de conséquences sur la vigilance, certains l'ont peut-être remarqué. Voilà, rubrique médicale ouverte et aussitôt refermée.

C'est prévu, Techicentre, ça va venir bientôt.