aldo500

De toutes façons, il y des retraités jeunes (ADC01) et des travailleurs vieux ( moi).

Le glyphosate n’a que 50 ans.

Merci

Avant les bi-courant, ça faisait aussi un bail que c’était traction diesel de bout en bout. Les changements de loc, c’était il y a plus de cinquante ans. 55 ou 60. J’ai connu les relais tractions à Moret, ça n’a jamais pris 25´.

Et ceux qui ont gagné beaucoup de temps, ce sont les Paris Clermont: 25’ gagnées, électrification oblige et suppression de l’arrêt à St Germain.

Le chaix est arrivé.Premiers chiffres: Le mistral faisait Paris-Dijon à 135 km/h de moyenne. Le 5009, rapide ordinaire à 130. Temps d’arrêt en gare pour le Mistral: Dijon: 1’ Lyon: 3’ Valence:1’ Avignon:2’ Marseille: 12’ Faut pas mollir. Et pour faire des marches comme ça avec une 6500, iil valait mieux avoir une connaissance du profil parfaite. Le train 17 (Le Rhodanien) faisait Paris Lyon sans arrêt à 137 km/ h de moyenne, traversée de Dijon à 60. Un service que j’gnorais: le ramassage des télégrammes privés dans les rapides et express desservant certaines gares importantes. Incroyable!

Si elles sont plus longues. En hauteur, je ne sais pas. J’ai vu une rame en acheminement lundi. Pas eu le temps de photographier, ça mériterait un bannissement. J’ai honte.

Ah bon! Ok. Merci. Je comprends mieux.

Oui je sais mais c’est invraisemblable. On ne doit plus prononcer le nom des bannis? Ça fait froid dans le dos!

Kesaco? Anonymisation-demandée

Après d’autres vérifications, le robinet monté d’origine sur les 141R était bien du H6.

D’après les documents de anonymisation-demandée, c’est un H6 donc pas de moderabilité au deserrage si j’ai birn tout compris.

Oui c’est probablement ça:

Possible.

Oui mais le distributeur de la 141 est d’un type qui ne permet pas la modérabilité au désserrage. Dixit l’équipe de conduite qui est bien placée pour le savoir. Ils étaient un peu occupés pour s’étendre sur le sujet.

Il suffisait de regarder le prix des carburants. Moi je l’ai fait et ma voiture reste en Corrèze. J’ai du doubler mes voyages en trains. Ils ont le certificat d’études, les dirigeants SNCF? Zut, je n’ai pas la bonne citation. Je commentais la difficulté supposée de prévoir l’augmentation du Trafic. Désolé.

Je ne sais pas pourquoi il me rajoute ine video non selectionnée. Trop tard pour la retire. Please, gentil Modo.

Et cerise sur le gâteau:

Et sur le plan technique, lee distributeur ne permet pas la modérabilité du frein au desserrage. Avis aux amateurs!

Mon compartiment

Au départ d’Étampes

Je vais faire Etampes Paris pour la peine. Merci Didier

Non, ce sont les taxes. Sans les taxes, le prix à la pompe serait de 90 centimes.

Je viens de tomber sur cette pépite: http://rmb.asso.fr/RMB-composition_IVa-1971-1979_G_LIGNES.pdf Ce sont, pour la plupart, mes trains en tant qu'aide-conducteur, des fois à droite mais souvent à gauche quand même. Souvenir, souvenir... J'attends la livraison du Chaix sud-est de 1973. Nous les vieux, on a des souvenirs, au moins.

Pas bien sérieux.