aldo500

Il y a longtemps, du temps de la vapeur, un mécanicien a écrasé sa propre fille avec son train, sur un passage à niveau. Le forum n'existait pas mais je me demande jusqu'où on serait allé dans les commentaires. Effrayant, ce qu'on peut lire parfois.

C'est exact, ce n'était pas un H7A malgré ce qu'écrivent certains amateurs sur le Blog. koiquesse

Moi qui suis un non-expert, je te conseillerai de les essayer et de voir celui que tu préfères. Aucune chance de te tromper. Moi, j'ai Safari sur Macosx, j'ai essayé Google et Firefox. Ce sont de bons navigateurs. J'aime pas les big brother, donc pas google.

Merci, Gom. D'ailleurs, vu à la télé hier soir, L'express du colonel Ryan: Un soldat allemand assis sur chaque wagon (avec un casque, bien sûr) et des caténaires au dessus. Question ferroviaire, il y avait d'ailleurs un paquet d'inepties. Comme formation au risque ferroviaire, ce film devrait être interdit. Pour terminer, un copain de ma fille a subi une éléctrocution en montant sur un train il y a dix ans. Comme je l'ai déjà écrit dans ce forum, j'avais fait une réflexion sur l'intelligence du garçon et j'ai vu le regard de ma fille ce jour là pensant que son père était un gros connard (c'était une appréciation parfaitement justifiée). J'ai rencontré le gamin après un an d'hôpital. Un sacré chouette gamin, sympa, futé etc. Du genre dont on serait fier d'être le père.

La même fermée.

231 G, je présume.

Un peu de bonheur http://vimeo.com/7960632 http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=2539741

18 000 €, je crois, le changement de livrée. :Smiley_35:

Pardon, Roukmoute, j'avais mal lu. Pas taper, s'il te plait.

Salut Zoreglube. Heureusement que tu es là parce que Roukmoute, il dit des bêtises. bigbisous

Le conducteur devrait écrire au journaliste pour lui demander de passer une rectificaction au titre du droit de réponse. Enfin, je pense.

L'info nouvelle, c'est que des trains avec des billets à presque rien sont rentables, alors! Finalement, un conducteur et des ASCT, ça coûte pas grand chose. Il n'y a plus qu'a faire pareil pour le fret. Voilà, tout est résolu. :cool:

Les questions que l'on peut se poser sont entre autres: Qu'est ce que ça rapporte? Combien ça côute? Quel est l'interêt de ces superbes livrées quand les locs sont archi cradingues? Quand je vois la saleté de certains corail, on ne voit même plus à travers les vitres. Les toilettes sont parfois déjà très sales à la mise à quai. L'image d'une entreprise ne se limite pas à une livrée mais à la qualité du service rendu. La SNCF donne plutôt l'impression d'être en complète perte de repères, comme le reste du monde, d'ailleurs. En même temps, du temps de vert Wagon généralisé, l'harmonie donnait une image d'entreprise vieillotte. Il y a du pour et du contre mais à mon avis, c'est secondaire par rapport à tout le reste. La chose qui me rend le plus perplexe, c'est de voir des locos fret en tête de voyageurs, des manoeuvres faites par des 63000 antédiluviennes avec un livrée en voyage. Je demande peu de choses: Un train propre et à l'heure avec des toilettes utilisables. (quand il roule). C'est vrai qu'on est vraiment exigeants, nous autres, les usagers-clients. Un chemin de fer de rêve, quoi, le même rêve que les cheminot, je pense.

Je me permets de mettre un petit lien http://www.pcinpact.com/actu/news/56184-se...lysse-eiffe.htm

J'en ai vu des comme ça pourtant. Mon dessin est bien sûr approximatif. Tu en connais qui n'étaient pas en toutes lettres ou c'est juste le style qui ne va pas?

17 janvier 2010 exactement, Rail cassé

Un p'tit couo de main, Roukmoute. A peu près

Moi, je me gogolise moi-même, la preuve

C'est un attelage automatique. On parlait de le généraliser en Europe il y a trente ans. Il y avait des voies d'essai à Villeneuve et des locos comme les Jacquemin ont reçu une traverse renforcée en prévision. J'ai l'impression que c'est tombé dans les oubliettes

Des photos là: http://images.google.fr/imgres?imgurl=http...%26tbs%3Disch:1 et là: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm..._Torneträsk.jpg Ca ressemble à une double TRAXX

Ca a de la gueule quand même!, je cherche des photos des vraies.

Voila http://www.photos-trains.ch/Dm3_1.php et encore: http://fr.wikipedia.org/wiki/Malmtrafik_i_Kiruna_AB J'ai voyagé sur cette ligne. Souvenirs...

Perdu, je crois que c'est Bombardier, j'm'en vas vérifier sur Gogol

Oui, 10,2 Mw, c'est pas mal.

Peux tu éclairer ma lanterne, technicentre? Au début, elles étaient équipées de double vitrage avec feuille de cuivre insérée. Ces doubles vitrages ont été retirés en urgence suite à des destructions aux croisement à cause de joints internes trop mous je crois. A l'époque, le simple vitrage de remplacement n'aidait pas la clim faiblarde à faire son travail. Le constructeur devait remettre des doubles vitrages à ses frais au titre de la garantie. Ca a été fait sur quelques unes mais en très petit nombre. Les vitres posées sur les Teoz sont du simple vitrage, même avec un traitement athermique, leur rendement sur l'isolation phonique et acoustique vaut-il quelque chose? J'ai plutôt l'impression que c'est économie, économie et le confort des voyageurs, c'est secondaire.