aldo500

Youpi! Ermmeline est de retour, le monde est en harmonie, le slip aussi, Félicie aussi. Euh! je m'égare.

J'ai connu l'hygiaphone dans ma jeunesse, ça ne m'offusquait pas. Je comprends la présence de la vitre même si c'est mieux sans. Les sourires franchissent parfaitement les vitres blindées d'ailleurs.

Alors, à qui de jouer?

On voit la ligne d'essai de l'aerotrain, donc un peu après les Aubrais dans le sens pair. je ne peux pas être plus précis. Si mes souvenirs sont bons, ça sent bien la betterave à cet endroit. Artenay?

Je crois que la restriction de vitesse en cas de surcharge est liée au dépassement des 17 tonnes par essieu pour les TGV. J'ai bon M Vinces?

Une couche culotte, bien sûr. :Smiley_51:

Plus il y a de pertes, moins il y a de fonds propres.

D'accord pour le logo Technicentre, ça ne va pas avec le reste.

Non, je suis sûr que non mais tant pis. Tiens, je suis passé à Chambery, hier. Qu'elle est belle la rotonde, quand même.

Tu permets, Snif, je suis aussi un usager mais je ne vois pas l'intérêt de venir passer mes humeurs sur les cheminots. Avant d'être un usager je suis un citoyen et pas besoin d'être un citoyen bien futé pour savoir que les problèmes de transports actuels sont le résultat des choix politiques et financiers de ces dernières décennies. Si tu veux faire avancer le schmilblick, engage toi dans ta citoyenneté. J'ai été installé 25 ans en libéral et je n'ai pas l'impression que mes intérêts soient opposés à ceux des cheminots. Les choix politiques dans la santé impactent autant mon métier et ma vie que celle de mes CONCITOYENS salariés, fonctionnaires ou non. Les grèves m'enquiquinent comme tout le monde, mais comme disait mon vieux père: dans ce pays, sans grève, on est vite dépouillé, c'est bien malheureux. Le véritable drame, c'est que le droit de grève est devenu très virtuel pour la majorité des salariés de ce pays. Si les cheminots gardent une petite possibilité de lutte, je dis bien petite, c'est tant mieux. Quand plus aucune grève ne sera possible, on sera tous très très mal, et c'est pour bientôt. Je trouve ça très délicat de leur part et très CITOYEN que les animateurs de ce forum aient ouvert un sujet pour les usagers, mais si c'est pour faire des billets d'humeur, c'est sans intêret. Moi, j'aime apprendre avant tout des autres et je pense que sur la grève actuelle, j'ai eu toutes les informations nécessaires grâce à ce forum, donc MERCI, bordel! (un gros mot juste un, le dernier pour cette année, je l'jure). Je souhaite de tout coeur que ces grèves aboutissent à quelque chose dont je serai bénéficiaire comme usager, je me sens très solidaire là dessus. JOYEUSES FËTES A TOUS.

Merci Technicentre, passionnantes tes explications. Je vais regarder tout ça de plus près. C"est passionnant l'histoire industrielle. Merci beaucoup

Ca ne doit pas être très compliqué pour les spécialistes de nous calculer un poids frein de corail par exemple. Tare 42t, poids des 88 voyageurs 70 x 88 = 6,16t 50 voyageurs supplémentaires pour être optimiste ne font que 3 t de plus soit 6% de poids supplémentaire. Question: la suspension pneumatique est asservie au poids, peut-être le freinage aussi? Le coeff de freinage d'un corail est de 0,93. Le minimum requis avec FEP pour le 160km/h est de 0,79, ça fait une belle marge.

Meat culpa (coule pas)? lotrela

Oui, ça passe brièvement à l'avertissement ou au jaune Cli, c'est un peu court pour faire la différence.

Alors là, je sèche. Une histoire de courant résiduel?

Joyeux Noël à tous et un petit lien pour montrer que le chemin de fer, c'est bien plus important qu'on ne croit. http://www.inpress.fr/f/index.php?sp=liv&livre_id=511

J'essaye de deviner le problème et les cheminots me donneront ma note de fin d'année. Sur les lignes équipées en 25 000v 50HZ, il existe des sectionnements pour séparer les sections alimentées par des sous station sdifferentes. Le sous stations n'étant pas en phase, elles sont séparées par une courte zone non alimentée au passage de laquelle le conducteur doit ouvrir son disjoncteur. Si les pantos d'un engin moteur sont séparés par une distance égale à longueur de la zone neutre, chaque panto fait contact entre la zone neutre et les zones alimentées de part et d'autre. Celles ci n"étant pas en phase, pouf! bobo. Bon, j'attends ma copie annotée avec angoisse.Peut-être dis-je des âneries énormes. :blink:

Les TER 2N, c'est Alstom. Je présume que si une rame ne répond pas aux normes de captage du courant, c'est au constructeur d'y remédier, pas à l'acheteur, je ne suis pas sûr qu'il y ait un rapport.

Sinon, les images satellites de Google sont en accès libre. pour le plan des voies ça peut aider.

Je viens de m'en rendre compte, grand merci. okok

Bon alors enrichissons. Paris est vide, alors j'ai dit à ma douce "prenons la noiraude (la moto) et allons au musée des arts premiers". Belle ville, Paris quand elle est vide et vue de la moto, surtout en longeant la seine tranquillement. Ville vide, musée vide. Tout ça rien que pour nous et la noiraude qui ronronne.

Le commandant de l'époque était un ami. le mal de mer ne m'a pas trop gêné. Des marins sacrément sympas, ceux des ABEILLES. Et la mer d'une splendeur, tu imagines. J'ai aussi navigué sur les câbliers de France Telecom et sur une barge sur les chantiers off-shore en mer du nord. De grands souvenirs. Pas très slipesques, mais tant pis pour le HS.

En voyant ta signature Dom-trappeur, ça me rappelle que la dernière fois que je me suis fait secouer, c'était en mer d'Iroise sur l'Abeille Flandre. Ce fut une belle branlée, force 10 et creux de 10m. :blush:

Je suis très étonné que Dugland, Minou et Dagobert ne soient pas parmi nous. Doit-on les mettre membres d'office, ou ne pas les mettre?

On touche le fond