aldo500

Merci Assouan, le numero 244; si c'est possible. Je me sens grandi d'être le premier membre extérieur du SLIP. J'essaierai de garder le sens de la démesure.

Oui, possible, car sur les autres trains, le gain est de seulement 3 minutes. La fameuse barre psychologique des 3 heures; car le nouveau 5975 est tracé en 2h59.

Bonjour, le Teoz 5975 direct Paris Clermont-Ferrand gagne 8 minutes à partir du 14 décembre. La distance parcourable à 200 me semble faible en regard du temps gagné. Y a-t-il autre chose pour expliquer ce gain comme des relèvements de vitesse à la traversée de certaines gares? Aldo

La version 1.2.6 de RIHO pour MAc est sortie ce week-end, merci à Jean-Daniel Guyot pour ce travail.

S'il y a une Madone du SLIP IN, moi, j'en suis.

La dernière fois que je suis allé à Bordeaux, dans le TGV, ce n"était pas Simone, mais l'ASCT comme on dit: "Mesdames et messieurs notre TGV, arrive en gare d'Angoul... euh! non, ça, c'était le dernier arrêt...Mesdames et messieurs, notre TGV arrive en gare de Bordeaux" Et le TGV d'éclater de rire comme un seul homme.

Je présume que les ingénieurs de chez Alstom ne sont pas des billes, ça se saurait, depuis le temps.

J'ai trouvé ça Gom http://voyages-sncf.mobi/ Tu connaissais peut-être. Je vais finir par aller m'acheter un Iphone, ma parole.

Ca me surprendrait. Je ne sais pas si le système de l'Iphone est un dérivé d'OSX.

C'est une loc trop puissante pour faire de la pousse? mdrmdr

Le tiercé dans l'ordre, en plus. Trop fort.

Merci à tous pour vos précisions.

Ne t"énerve pas Roukmoute, ce que je voulais exprimer, c'était qu'il paraissait légitime de reagir dans le sens le plus restricitif, donc que le signal éteint, comme il est dit plus haut ne peut pas être VL. je me suis mal exprimé, ce que je voulais dire, c'est que la problèmatique du signal éteint, on se balance de savoir s'il était vert, j'ai bien compris qu'un signal éteint est une chose sérieuse qui fait accélerer la fréquence cardiaque de tout conducteur qui en rencontre un, à juste titre.

C'est dans ce sens, que je me voulais rassurant. J'ai vu un collègue blèmir en formation sur les addictions à l'énoncé du chiffre, et le formateur éclater de rire en disant, si , si, 50% des lycéens, de tous les lycéens, même ceux dont le père est médecin.

Il n' y a pas d'addiction au cannabis. Par contre quelqu'un qui fume et qui a un comportement addictif "progressera vers des drogues dures" qui elles, provoquent l'addiction très rapidement. Pour rassurer les parents du forum, 50% des lycéens touchent à la fumette à un moment ou un autre.

Bien sûr Vinces, je parle au sens de la sécurité, pas de la conduite à tenir. D'ailleurs, ça équivaut à quoi? un signal éteint avec plaque F, un sémaphore inopiné dont la répétition ne fonctionne pas?

Ok Roukmoute, j'ai compris. D'autre part, franchir un vert éteint n'a jamais fait de mal à personne.

Si j'interprète bien, Roukmoute, le sens de l'identification a changé quand les signaux "voies libres" n'ont plus été répétés en cabine (DING!). J'ai bon?

D'accord, CRL, 100 000 juste pour la clim, c'est prohibitif. Par contre, le coût comprend-il l'immobilisation de la loc? Parce que ça parait énorme. Et quel peut bien être le coût de la clim lorsqu'elle est montée au moment de la mise en place de la Reversibilité, ça doit devenir beaucoup plus raisonnable. Bon, c'est vrai que ces machines ont trente ans quand même. J'ai vu les premières 7200 être livrées la dernière année où j'ai roulé comme aide. Par rapport aux vielles séries, c'était le top. Je ne me suis pas vu vieillir, du coup, j'ai l'impression qu'elles viennent de sortir. bigbisous

La nuit du 2 janvier au 15 aôut. Excellent, j'adore! okok

Je ne suis pas ton raisonnement, CRL COOL, le grand intérêt d'une machine amortie si elle nécessite un entretien réduit est de générer un bénéfice important. Si donc elle est encore apte au service, il est pertinent de la faire rouler le plus longtemps possible. Le prix de 100 000€ pour la clim me parait plus correspondre à l'équipement rever clim comprise. Il doit bien y avoir quelqu'un sur le forum qui connaît le nombre d'heures de travail pour un équipement Réversibilité pour nous éclairer.

Rappelez vous l'histoire des Irlandais de Vincennes. On oublie trop vite comment fait la police pour inventer des coupables (dans ce cas, ce sont certains membres des forces de l'ordre qui ont fini en taule). Il ne s'agit pas de défendre des saboteurs mais de se méfier du fonctionnement de la justice, de la police et des politiques qui veulent des résultats. Quand on voit le nombre d'innocents exécutés aux US dont on s'est aperçu après de l'innocence, normalement on devrait réfléchir un peu. Moi, je ne suis pas un mouton qui gobe tout ce que Sarko , les journalistes et les flics racontent. Si ces gens sont coupables, pas de pitié, mais s'ils sont innocents, n'importe quel membre de ce forum ferait aussi bien l'affaire, cheminot ou pas. L'émotion et la raison ne sont pas très copines Je ne sais pas si ces gens sont coupables, mais le fait de les mettre en taule n'est pas une preuve de culpabilité.

Ok merci, j'ai roulé de 71 à 78, j'suis tout jeune, fianalement.

En quelle année, cette VL 60? je m'endors, rien que d'y penser.

A de rares exceptions près, les locs electriques dédiées à la manoeuvre sont des locs "déclassées", les BB 1à 80, 300, 4100 8100 étaient des locs qui faisaient du fret. Les 8500, faisaient fret et voyageurs. Se faire des nuits sur ces engins, en particulier les 8100, avec vitesse à 80 pour les MA, Dijon paraissait bien loin de Paris.