aldo500

Pour les frais réels, il faut savoir que l'administration fiscale a des maxima pour des frais comme ceux des déplacements domicile-travail et, n'accepte pas si la distance est supérieure à ce qui est prévu dans le code des impots. Un autre exemple de l'époque où j'étais libéral, on pouvait déduire des frais de repas pour un montant maxi à condition que le repas soit pris loin du domicile et loin du travail. Il y a des règles écrites à connaître, et après, l'arbitraire administratif. Un redressement fiscal ne signifie pas que l'administration fiscale a raison, mais se lancer dans des procédures de contestation nécessite l'aide de professionnels qui coûtent cher. L'administration fiscale compte la dessus pour s'asseoir parfois sur certains droits des contribuables. Elle perd régulièrement les procédures de contestation mais continue car globalement, elle y gagne. Le guide des impôts édité par l'administration tous les ans et disponible en kiosque est très bien fait. De toute manière, je suis bien content de ne plus être libéral. Entre le fisc et l'URSSAF, je ne vous raconte pas l'arbitraire.

oui, comme disait mon père, le cacao est fabriqué à Cuba, étrange.

Tu as raison Christophe, on écrit bien Cuti-réaction. J'ai très très honte beaucoup.

Réponse à JLo d'un non cheminot. Mes arguments sont d'avance sans valeur car tu ne raisonnes pas, tu invectives. La SNCF n'est pas une entreprise parfaite car rien de ce qui est humain n'est parfait. Maintenant si je raisonne comme toi, je dis que les entreprises privées ne sont pas parfaites, donc tous leurs salariés sont des billes. Moi, je suis parfait, presque Dieu. Les invectives gratuites et volontairement blessantes sont nauséabondes. JLo II

Je suis impressionné parun maniement de la langue aussi habile. C'est beau comme un opera.

Parfait, parfait, 5121. Ton pseudo me fait dire que tu as du pas mal la fréquenter, cette gare de Lyon. Moi, c'était voie D pour Ris-Orangis. Le must, c'était de prendre le 18h02 pour Malesherbes (il ne partait pas de la D, lui), arrêts Vigneux et ensuite Ris. En rame tractée, voiture à compartiment et 9300. relais par 141R à Corbeil avant les 67000. Merci pour le plan.

Nos souvenirs correspondent, 5121. Années 60 et 70.

Je suis comme 5121, même avant le TGV, il "manquait" une voie. La voie A était contiguë à la C, ensuite D, E, F. Du moins, si mes souvenirs sont fidèles. Je recherche des images de l'èpoque.

Merci Roukmoute.

A mon avis, la focale courte de l'objectif donne une sensation trompeuse de vitesse. Ces videos sont "montées" après tournage, il n'y a pas forcément synchronisation exacte entre l'image de l'IV et ce que l'on voit dehors, il ne faut pas s'y fier.

Il y a même une voie 14, mais sans quai. Du moins il y avait.

Vous affolez pas, les cheminots, ça n'en vaut pas la peine. Je suis allé voir le blog en question, le ton suspicieux sur l'accident de personne laisse à penser que les suicides ou autres AP sont des complots entre les victimes et la SNCF pour pourrir la vie de ce monsieur. Quand on n'est pas bien dans sa peau, c'est toujours de la faute des autres. Ca s'appelle une strategie d'adaptation aux difficultés de la vie inadapté, une forme mineure de trouble de l'adaptation sociale. On peut faire les mêmes blogs sur les médecins, les petits commerçants, la grande distribution... Ca me rappelle Super Dupont et sa lutte contre l'Anti-France. Le monde n'est pas fait pour moi et ne veut pas s'adapter BOUH!!! Par contre, le post du monsieur a l'avantage de nous permettre d'avoir votre vision des difficultés en PACA et on comprend surtout que la situation difficile pour les voyageurs l'est d'abord pour les cheminots grâce à vos explications qui ne sont d'ailleurs pas reproduites sur ce blog. Il y a le même malaise dans toutes les entreprises où les gains de productivité se font au détriment du respect des travailleurs. Pour parler des hôpitaux, c'est la même chose, la situation y est très difficile pour les patients et les conditions de travail du personnels y sont très limites. Se retourner contre le personnel est contre productif. Bon, voilà que je cause sérieusement, je vais me faire éjecter du SLIP(l'anti france là encore).

Merci Assouan, le numero 244; si c'est possible. Je me sens grandi d'être le premier membre extérieur du SLIP. J'essaierai de garder le sens de la démesure.

Oui, possible, car sur les autres trains, le gain est de seulement 3 minutes. La fameuse barre psychologique des 3 heures; car le nouveau 5975 est tracé en 2h59.

Bonjour, le Teoz 5975 direct Paris Clermont-Ferrand gagne 8 minutes à partir du 14 décembre. La distance parcourable à 200 me semble faible en regard du temps gagné. Y a-t-il autre chose pour expliquer ce gain comme des relèvements de vitesse à la traversée de certaines gares? Aldo

La version 1.2.6 de RIHO pour MAc est sortie ce week-end, merci à Jean-Daniel Guyot pour ce travail.

S'il y a une Madone du SLIP IN, moi, j'en suis.

La dernière fois que je suis allé à Bordeaux, dans le TGV, ce n"était pas Simone, mais l'ASCT comme on dit: "Mesdames et messieurs notre TGV, arrive en gare d'Angoul... euh! non, ça, c'était le dernier arrêt...Mesdames et messieurs, notre TGV arrive en gare de Bordeaux" Et le TGV d'éclater de rire comme un seul homme.

Je présume que les ingénieurs de chez Alstom ne sont pas des billes, ça se saurait, depuis le temps.

J'ai trouvé ça Gom http://voyages-sncf.mobi/ Tu connaissais peut-être. Je vais finir par aller m'acheter un Iphone, ma parole.

Ca me surprendrait. Je ne sais pas si le système de l'Iphone est un dérivé d'OSX.

C'est une loc trop puissante pour faire de la pousse? mdrmdr

Le tiercé dans l'ordre, en plus. Trop fort.

Merci à tous pour vos précisions.

Ne t"énerve pas Roukmoute, ce que je voulais exprimer, c'était qu'il paraissait légitime de reagir dans le sens le plus restricitif, donc que le signal éteint, comme il est dit plus haut ne peut pas être VL. je me suis mal exprimé, ce que je voulais dire, c'est que la problèmatique du signal éteint, on se balance de savoir s'il était vert, j'ai bien compris qu'un signal éteint est une chose sérieuse qui fait accélerer la fréquence cardiaque de tout conducteur qui en rencontre un, à juste titre.