aldo500

C'est dans ce sens, que je me voulais rassurant. J'ai vu un collègue blèmir en formation sur les addictions à l'énoncé du chiffre, et le formateur éclater de rire en disant, si , si, 50% des lycéens, de tous les lycéens, même ceux dont le père est médecin.

Il n' y a pas d'addiction au cannabis. Par contre quelqu'un qui fume et qui a un comportement addictif "progressera vers des drogues dures" qui elles, provoquent l'addiction très rapidement. Pour rassurer les parents du forum, 50% des lycéens touchent à la fumette à un moment ou un autre.

Bien sûr Vinces, je parle au sens de la sécurité, pas de la conduite à tenir. D'ailleurs, ça équivaut à quoi? un signal éteint avec plaque F, un sémaphore inopiné dont la répétition ne fonctionne pas?

Ok Roukmoute, j'ai compris. D'autre part, franchir un vert éteint n'a jamais fait de mal à personne.

Si j'interprète bien, Roukmoute, le sens de l'identification a changé quand les signaux "voies libres" n'ont plus été répétés en cabine (DING!). J'ai bon?

D'accord, CRL, 100 000 juste pour la clim, c'est prohibitif. Par contre, le coût comprend-il l'immobilisation de la loc? Parce que ça parait énorme. Et quel peut bien être le coût de la clim lorsqu'elle est montée au moment de la mise en place de la Reversibilité, ça doit devenir beaucoup plus raisonnable. Bon, c'est vrai que ces machines ont trente ans quand même. J'ai vu les premières 7200 être livrées la dernière année où j'ai roulé comme aide. Par rapport aux vielles séries, c'était le top. Je ne me suis pas vu vieillir, du coup, j'ai l'impression qu'elles viennent de sortir. bigbisous

La nuit du 2 janvier au 15 aôut. Excellent, j'adore! okok

Je ne suis pas ton raisonnement, CRL COOL, le grand intérêt d'une machine amortie si elle nécessite un entretien réduit est de générer un bénéfice important. Si donc elle est encore apte au service, il est pertinent de la faire rouler le plus longtemps possible. Le prix de 100 000€ pour la clim me parait plus correspondre à l'équipement rever clim comprise. Il doit bien y avoir quelqu'un sur le forum qui connaît le nombre d'heures de travail pour un équipement Réversibilité pour nous éclairer.

Rappelez vous l'histoire des Irlandais de Vincennes. On oublie trop vite comment fait la police pour inventer des coupables (dans ce cas, ce sont certains membres des forces de l'ordre qui ont fini en taule). Il ne s'agit pas de défendre des saboteurs mais de se méfier du fonctionnement de la justice, de la police et des politiques qui veulent des résultats. Quand on voit le nombre d'innocents exécutés aux US dont on s'est aperçu après de l'innocence, normalement on devrait réfléchir un peu. Moi, je ne suis pas un mouton qui gobe tout ce que Sarko , les journalistes et les flics racontent. Si ces gens sont coupables, pas de pitié, mais s'ils sont innocents, n'importe quel membre de ce forum ferait aussi bien l'affaire, cheminot ou pas. L'émotion et la raison ne sont pas très copines Je ne sais pas si ces gens sont coupables, mais le fait de les mettre en taule n'est pas une preuve de culpabilité.

Ok merci, j'ai roulé de 71 à 78, j'suis tout jeune, fianalement.

En quelle année, cette VL 60? je m'endors, rien que d'y penser.

A de rares exceptions près, les locs electriques dédiées à la manoeuvre sont des locs "déclassées", les BB 1à 80, 300, 4100 8100 étaient des locs qui faisaient du fret. Les 8500, faisaient fret et voyageurs. Se faire des nuits sur ces engins, en particulier les 8100, avec vitesse à 80 pour les MA, Dijon paraissait bien loin de Paris.

Hiver 2009 pour MAC J'ai fini par trouver, l'auteur ne m'ayant pas répondu. Télécharger ici: http://zonewap.net/ARTI4/download/telechargement_5_sncf.html Ctte version 1.28 n'est pas compatible Leopard, mais j'ai récupéré les données pour les mettre dans le 1.25 qi est parfaitement compatible. Pour ce faire ckic droit sur la version 1.28, aller chercher les données comme dans l'image:Image_2.pdf cpier le dossier hiver GL et le coller au même endroit dans la version 1.25 Ensuite modifier le fichier suivant dans la 1.25:Image_4.pdf De la manière suivante:Image_3.pdf enregister et fermer. Ouvrir horaires de trains Ca semble marcher sous réserve de test plus poussés.

Quoi, des RHR à Bressuire? Arghh, c'est pas humain. La prochaine fois que je vais chez mes parents, je prends la moto avec un deuxième casque et vroum! vroum!, j'arrive.

Pour ceux qui voyagent par Montparnasse. Malgré la gentillesse des agents des guichets, la file est sciemment entretenue par un nombre de guichets insuffisant et ça devient vite dissuasif. Mais vengeance, vengeance! Pour ceux qui ont leur petites papattes en état, le guichets situés au niveau du hall en milieu de quai (pas Vaugirard, avant) sont toujours très peu utilisés. Et donc, pas d'attente et on a affaire à une vrai personne, en chair et en os, avec des vrai compétences, un vrai accueil, et tout et tout. Bon, je suis un malade, je sais, faire 100m pour parler à un vrai personne, c'est délirant, certains me traiteront même de pervers. Résistons à la morosité des machines nom d'une pipe!

Oui, ne serait-ce que les moteurs synchrones à aimant permanent qui ont un rapport poids/puissance nettement meilleur et permettent une motorisation répartie, donc plus de places pour les voyageurs et nécessitent encore moins d'entretien que les moteurs asynchrones des TGV les plus récents. C'est important pour Alstom de rester à la pointe de la technologie, la concurrence est rude. Les ingénieurs et techniciens du forum me corrigeront et me complèteront.

Ok, merci beaucoup.

Quastion: vous avez la longueur du train sur les bulletins de freinage? Je présume que oui.

Il faut éspérer que l'odeur n'est pas aussi forte que ces photos splendides, sinon, c'est désespérant. Elles sont tellement belles que je les regarde sur les deux forums.

C'est ici http://www.rail-videos.net/video/view.php?id=4222&

Sympas les photos. On voit la trace de la brosse dans la neige sur la première on dirait.

Merci pour la video; fabuleux!

Comme ça, ça peut aller? Oups, je sors

C'est sur les billets, mais c'est coûteux. C'était sur les anciens indicateurs Chaix Maintenant, je ne sais pas.

Oh! Assouan, désolé, je pensais être resté d'une discretion absolue, ne pleure plus. D'ailleurs, tu m'as fait douter, j'ai vérifié avant de poster. Désolé, encore désolé.