Tophe

Sous qu'à priori les Régio2N ne sont plus fabriquées, donc plus vendues. Il faut donc partir sur un autre matériel.

Ce sera bientôt partout ainsi.

Il leur faudra bien des conducteurs quoiqu’il arrive, et transfert ou non, la vie continue. Une chose est sûre, si tu es recruté pour être dans le lot remporté par RATP DEV, tu feras aussi partie des transférés. Donc il est possible que tu fasses quelques mois au sein de la sncf, puis ensuite 10 ans chez RATP DEV. La Normandie étant assez grande, si tu vas ailleurs que sur Caen ça se présentera peut-être différemment.

Alors ça, n'en sois pas si sûr ! J'ai vu et connu des cas ou un dossier à charge avec des soit disant témoins triés sur le volet ont suffit pour licencier malgré un dossier mensonger. Donc les faits irréfutables, ça dépend. On licencie bien qui on veut quand on veut tout simplement, même pour pas grand chose, alors que certains cas plus graves mériteraient un sanction plus élevés que ce qi a été notifié. C'est pour ça que la plupart des gens se protègent de tout à longueur de journées.

Je ne suis pas sûr qu’une telle cartographie existe, ou du moins à disposition du grand public. Réseau en a forcément une.

Non, conduire un train en soi n’est pas difficile, c’est l’année d’apprentissage avec tout ce qu’il y a à retenir qui la rend difficile. Et on se rend compte une fois l’examen en poche, que le stress quotidien n’est pas supporté par tout le monde, et on a parfois des surprises dans les mois suivent les premiers tours de roue.

C’est ça le principal problème, on n’apprend pas tous à la même vitesse, et encore moins à 57 ans qu’à 25. Mais encore une fois, certains y parviendront à 57, et d’autres n’y arrivent pas à 25, ce n’est pas une règle unique. Le cadre social, pour ce que j’en connais chez moi, ça ne semble poser aucun problème point pas mal de raisons. Les agents ayant déjà un vécu apportent aussi des idées différentes, et le cadre social a déjà beaucoup évolué par rapport aux années 2000.

Chez nous il y a un conducteur en formation de 57 ans, donc c’est tout à fait possible. Par contre la formation semble tout de même plus compliqué à avaler à cet âge, on ne va pas se mentir.

Tu veux un metier qui paye correctement, mais sans contrainte..si le métier de conducteur est correctement rémunéré, c'est justement parce qu'il y a des contraintes ! Tu prends le problème à l'envers : je veux bien gagner ma vie ! Et si ça ne te plaît pas ? Conducteur de tram train n'a pas de découché, mais c'est toujours toujours toujours la même ligne ..... Bref, je te souhaite bien du courage car il y a plein de métier à contraintes sans le ferroviaire, c'est même la majorité.

A priori elles rouleront jusqu’en 2030 environ.

Les signaux donnent la bonne d’information, le problème ne vient des signaux, mais des zones qui sont mal placées.

Sauf que les signaux fonctionnent sur ce coup là.

Tout a fait, et il aurait pu rester dans l'ombre encore des années. On avait eu un cas sur la LGV BPL d'un mauvais paramétrage dorigine d'une traversée V2/V1 en TVM, alors qu'en ETCS la vitesse était bonne. Là encore ça aurait pu rester sous silence des lustres, et le cas est remonté bizarrement, et grâce à un Ctt opiniatre qui est allé gratter là où il fallait.

« Vivement le privé , fini les grèves » qu’ils disaient….

Peu importe à la rigueur, tant que les trains roulent tant mieux. Je ne suis pas sûr qu’on se serait donné autant de mal il y a quelques années, ça se serait terminé en train supprimé le week-end, où détourné. En effet, il va se traîner sur la LGV, mais de toute façon ils ont déjà des arrêts prolongés à Bordeaux, donc ça ne changera pas grand chose.