Tophe

Je t'invite à aller à un PN sur la ligne et à compter les trains aux heures de pointe : il n'y a plus de place ! Si la LGV n'allait pas jusqu'à Rennes comme maintenant, on aurait aussi le même problème. Mais sur Nantes, on va être obligé de laisser de la place et de supprimer certains TGV.

Des"sacs de ballast" a dit la dame 😄 Un article à la gloire de Velvet, mais venant du Figaro, on n'en n'attendait pas autre chose... "le train doit de toute façon passer une batterie de tests avant sa mise en service." : c'est surtout la SNCF qui essuie les plâtres, le reste c'est de l'aménagement intérieur ! "Les lignes que l’on vise sont en sous-capacité, les trains sont complets des semaines à l’avance" : mais pas sûr qu'avec une augmentation substantiel de l'offre, il y ait à manger pour tout le monde ! Autant sur Rennes et Bordeaux avec les LGV jusqu'à destination ça fera réellement des places en plus, autant sur Nantes c'est faux ! La partie Angers/Nantes est saturée et il n'y a plus une place. Donc SNCF Voyages va devoir laisser des sillons et abandonner des créneaux en heures de pointe, ce sera donc un train pour un train, et donc pas de place en plus ! On le voit bien aux heures de pointe quand on arrive en retard à Angers, on passe quand on peut ensuite, et on reprend du retard. De plus, c'est une ligne très accidentogène (animaux, accident de personne), la taux de régularité ne doit pas être terrible. "Malgré des retards récurrents de livraison, le constructeur assure ici être dans les temps sur le calendrier fixé." : si c'est pas du foutage de gueule ! J'espère qu'il y aura des pénalités pour le retard ou tout autre compensation !

Si tu es conducteur, tu y as accès par Pacific.

C’est malheureusement trop souvent le cas…ils sont aussi souvent mal renseignés ou par des gens qui croivent savoir, ou par des gens qui veulent se faire mousser. Pour avoir quelques fois échangé avec des journalistes sur des sujets assez techniques, j’ai vite compris qu’il fallait revenir au très basique, mais que nous, cheminots et techniciens, on ne sait pas faire court et simple. Donc ils font court et simple à notre place, ce qui donne ce genre de reportage. C’est vraiment compliqué car les téléspectateurs se mettent ensuite des idées en tête totalement fausses, on le voit tous en repas de famille. On ne sait pas encore ce qui s’est passé sur ce passage à niveau, mais on saura tôt ou tard. Si ce n’était que matériel comme dans 99% des cas, on pourrait souffler un coup et pousser un ouf de soulagement, mais on a perdu un copain, un vieil ami de 20 ans dans l’histoire, et ce coup-ci, c’est dramatique.

Faut vraiment qu’ils aillent fouiller partout ces connards….

On s'en fout un peu non ?

C’est vrai tu as raison, je n’aurai pas dû utiliser ce terme, j’ai fait vite. Je te souhaite de réussir, malheureusement les médecins sont hyper exigeants, et on a vu des agents en poste inapte pour des choses qui nous paraissaient assez superficielles de prime abord. Tout ça pour dire à le dernier mot quoiqu’il arrive, et la commission de recours est aussi composée de médecins, voilà. Cela a été dit plus haut, leur responsabilité est engagée lorsqu’ils signent en bas de la feuille, donc si tu ne respectes pas l’arrêté d’aptitude à la lettre, tu ne passeras pas. Sur le reste, peut-être que la prochaine fois tu seras recalé aux tests psychotechniques, ou ailleurs… Tout ça pour te dire qu’il faut envisager autre chose et peut-être avoir un plan B et ne pas viser que ce job.

La liste des effets secondaires et le TDAH suffisent à mon sens à te recaler. Ils ne prennent aucun risque au vu de la maladie et du traitement. Tu es quand même seul en tête de train, et il faut s'assurer que tu ailles bien et que tu saches gérer, ce n'est pas rien. Que tu sois déçu, je le comprends, mais je ne suis pas surpris. Je pense que tu aurais demandé notre avis avant, on t'aurait répondu que ça allait être bien compliqué.

Je pense qu'a traitement équivalent pour un conducteur en place, ou un agent soumis au même arrêté d'aptitude, cet agent sera en inaptitude temporaire le temps du traitement. Puis son retour sera soumis à l'absence de traitement et/ou d'effets secondaires. Un traitement de fond en anti dépresseur me parait difficilement compatible avec la conduite. Les médecins ont, quoiqu'il arrive, le dernier mot c'est une certitude, idem pour les agents en activité ou on aboutit parfois à des situations assez cocasses, et parfois très compliquées à gérer. Les médecins ont du mal pour la plupart à reconnaitre qu'ils n'ont pas raison, ou via un spécialiste, mais un spécialiste presque reconnu !!...Bref, c'est un microcosme, on a réussi à rattraper des situations foireuses, mais ça ne marche pas à tous les coups. La seule solution est la commission de recours, mais pour un agent à l'embauche, je ne sais pas comment ça se passe.

La réponse est dans la question. Plus de pass carmillon, donc plus de facilités de circulation, donc billet tarif grand public.

Suppression

Pas plus que ce qui est sorti dans la presse, hormis des éléments internes non divulgables.

Et à partir de 21 ans, un enfant "à charge" l'est s'il dépasse des revenus de 55% du SMIC brut pour les étudiants et enfants demeurant chez l'ouvrant droit..

Tu as un document qui atteste que l'un des conducteurs a été mis en examen ?

Bien…non ! Les 2 conducteurs ont été mis hors de cause car ils ont correctement appliqué la réglementation (notamment le second), c’est la sncf qui est mise en cause.