Tophe

C’est malheureusement trop souvent le cas…ils sont aussi souvent mal renseignés ou par des gens qui croivent savoir, ou par des gens qui veulent se faire mousser. Pour avoir quelques fois échangé avec des journalistes sur des sujets assez techniques, j’ai vite compris qu’il fallait revenir au très basique, mais que nous, cheminots et techniciens, on ne sait pas faire court et simple. Donc ils font court et simple à notre place, ce qui donne ce genre de reportage. C’est vraiment compliqué car les téléspectateurs se mettent ensuite des idées en tête totalement fausses, on le voit tous en repas de famille. On ne sait pas encore ce qui s’est passé sur ce passage à niveau, mais on saura tôt ou tard. Si ce n’était que matériel comme dans 99% des cas, on pourrait souffler un coup et pousser un ouf de soulagement, mais on a perdu un copain, un vieil ami de 20 ans dans l’histoire, et ce coup-ci, c’est dramatique.

Faut vraiment qu’ils aillent fouiller partout ces connards….

On s'en fout un peu non ?

C’est vrai tu as raison, je n’aurai pas dû utiliser ce terme, j’ai fait vite. Je te souhaite de réussir, malheureusement les médecins sont hyper exigeants, et on a vu des agents en poste inapte pour des choses qui nous paraissaient assez superficielles de prime abord. Tout ça pour dire à le dernier mot quoiqu’il arrive, et la commission de recours est aussi composée de médecins, voilà. Cela a été dit plus haut, leur responsabilité est engagée lorsqu’ils signent en bas de la feuille, donc si tu ne respectes pas l’arrêté d’aptitude à la lettre, tu ne passeras pas. Sur le reste, peut-être que la prochaine fois tu seras recalé aux tests psychotechniques, ou ailleurs… Tout ça pour te dire qu’il faut envisager autre chose et peut-être avoir un plan B et ne pas viser que ce job.

La liste des effets secondaires et le TDAH suffisent à mon sens à te recaler. Ils ne prennent aucun risque au vu de la maladie et du traitement. Tu es quand même seul en tête de train, et il faut s'assurer que tu ailles bien et que tu saches gérer, ce n'est pas rien. Que tu sois déçu, je le comprends, mais je ne suis pas surpris. Je pense que tu aurais demandé notre avis avant, on t'aurait répondu que ça allait être bien compliqué.

Je pense qu'a traitement équivalent pour un conducteur en place, ou un agent soumis au même arrêté d'aptitude, cet agent sera en inaptitude temporaire le temps du traitement. Puis son retour sera soumis à l'absence de traitement et/ou d'effets secondaires. Un traitement de fond en anti dépresseur me parait difficilement compatible avec la conduite. Les médecins ont, quoiqu'il arrive, le dernier mot c'est une certitude, idem pour les agents en activité ou on aboutit parfois à des situations assez cocasses, et parfois très compliquées à gérer. Les médecins ont du mal pour la plupart à reconnaitre qu'ils n'ont pas raison, ou via un spécialiste, mais un spécialiste presque reconnu !!...Bref, c'est un microcosme, on a réussi à rattraper des situations foireuses, mais ça ne marche pas à tous les coups. La seule solution est la commission de recours, mais pour un agent à l'embauche, je ne sais pas comment ça se passe.

La réponse est dans la question. Plus de pass carmillon, donc plus de facilités de circulation, donc billet tarif grand public.

Suppression

Pas plus que ce qui est sorti dans la presse, hormis des éléments internes non divulgables.

Et à partir de 21 ans, un enfant "à charge" l'est s'il dépasse des revenus de 55% du SMIC brut pour les étudiants et enfants demeurant chez l'ouvrant droit..

Tu as un document qui atteste que l'un des conducteurs a été mis en examen ?

Bien…non ! Les 2 conducteurs ont été mis hors de cause car ils ont correctement appliqué la réglementation (notamment le second), c’est la sncf qui est mise en cause.

Mais d’autres y ont pensé avant toi, et il existe des procédures. Mais avec la disparition progressive d’une partie des ASCT avec la mise en place de l’EAS, le conducteur seul ne peut pas faire de miracle.

Quel conducteur a été condamné ??

Je répondais à ta question sur les agents au sol ! Il n’y a pas de sujet sur ce cas, car c’était en pleine ligne. Mais….c’est toi qui va le faire le REX? Ne t’inquiète pas, il sera fait, et il peut aussi être réalisé par le BEA TT dans les cas le nécessitant. Et si, je dis bien si, car je n’y étais pas et je ne sais pas combien de temps ça a pris pour évacuer le train, c’est sûrement parce qu’il y avait des raisons. Au hasard, la sécurité des personnes où il y avait plus de danger à les faire descendre sur les voies que de les laisser dans le train peut-être ? Et si le dégagement de fumée est immédiat et conséquent ? Tu as beau faire vite, il faut déjà arrêter le train… bref, tu fais des grands raisonnements à poser des questions sur une situation que tu ne connais que par la presse. Via des documents internes on en sait évidemment un peu plus, mais tu n’en connaîtras bien sûr pas les détails. Donc si tu veux mettre en application tes grands raisonnements, tu deviens enquêteur au BÉA, auditeur ou dans un pôle Sécu à la sncf. Ne t’inquiète pas, d’autres se sont posés la question avant toi, et c’est pour ça que la règlementation évolue en fonction des événements sécurité. Tu n’apportes que des questions, as-tu des suggestions ou des propositions à faire ? On t’écoute.