Tophe

Non, conduire un train en soi n’est pas difficile, c’est l’année d’apprentissage avec tout ce qu’il y a à retenir qui la rend difficile. Et on se rend compte une fois l’examen en poche, que le stress quotidien n’est pas supporté par tout le monde, et on a parfois des surprises dans les mois suivent les premiers tours de roue.

C’est ça le principal problème, on n’apprend pas tous à la même vitesse, et encore moins à 57 ans qu’à 25. Mais encore une fois, certains y parviendront à 57, et d’autres n’y arrivent pas à 25, ce n’est pas une règle unique. Le cadre social, pour ce que j’en connais chez moi, ça ne semble poser aucun problème point pas mal de raisons. Les agents ayant déjà un vécu apportent aussi des idées différentes, et le cadre social a déjà beaucoup évolué par rapport aux années 2000.

Chez nous il y a un conducteur en formation de 57 ans, donc c’est tout à fait possible. Par contre la formation semble tout de même plus compliqué à avaler à cet âge, on ne va pas se mentir.

Tu veux un metier qui paye correctement, mais sans contrainte..si le métier de conducteur est correctement rémunéré, c'est justement parce qu'il y a des contraintes ! Tu prends le problème à l'envers : je veux bien gagner ma vie ! Et si ça ne te plaît pas ? Conducteur de tram train n'a pas de découché, mais c'est toujours toujours toujours la même ligne ..... Bref, je te souhaite bien du courage car il y a plein de métier à contraintes sans le ferroviaire, c'est même la majorité.

A priori elles rouleront jusqu’en 2030 environ.

Les signaux donnent la bonne d’information, le problème ne vient des signaux, mais des zones qui sont mal placées.

Sauf que les signaux fonctionnent sur ce coup là.

Tout a fait, et il aurait pu rester dans l'ombre encore des années. On avait eu un cas sur la LGV BPL d'un mauvais paramétrage dorigine d'une traversée V2/V1 en TVM, alors qu'en ETCS la vitesse était bonne. Là encore ça aurait pu rester sous silence des lustres, et le cas est remonté bizarrement, et grâce à un Ctt opiniatre qui est allé gratter là où il fallait.

« Vivement le privé , fini les grèves » qu’ils disaient….

Peu importe à la rigueur, tant que les trains roulent tant mieux. Je ne suis pas sûr qu’on se serait donné autant de mal il y a quelques années, ça se serait terminé en train supprimé le week-end, où détourné. En effet, il va se traîner sur la LGV, mais de toute façon ils ont déjà des arrêts prolongés à Bordeaux, donc ça ne changera pas grand chose.

Ce n’est pas être aigri que de dire que tous les trains de nuit ne peuvent pas passer sur LGV, c’est un constat car il y a 2 problèmes : les locs : combien en restent ils ayant conservés la TVM ? Une poignée, et on n’est pas prêt d’en voir d’autre, ça coûte une fortune a installer. Les travaux : sur LGV, c’est toutes les nuits, c’est pour ça que quand on est très en retard on passe par la classique sur certaines sections. Il n’y a sans doute que le week-end que c’est faisable. Mais heureusement qu’il reste des locs TVM, sinon, c’était mort.

Mais « si les textes passent », mais quels textes ? Sur quels sujets ? As-tu un article ou quelque chose à nous mettre sous le nez ? Si ce sont des on dit, j’en ai tellement entendu…. Et puis tu dis « seront limités », et plus loin « si plus d’arrêt maladie possible », autant dire que c’est pas très clair, et sans question étayée, on va avoir du mal à répondre.

Ce serait surprenant qu’elle de rénovation sans la modification de cet équipement.

Parce qu’il me semble que tous les projecteurs doivent être à led pour 2026, c’est ce que j’ai entendu. On a toujours les mêmes machines, puisque rien n’est fait au niveau acoustique : bruit des réducteurs, sifflement des moteurs…ça rend cette série insupportable à haute vitesse pour certaines et sur les longs trajets.

Surprenant, car il y a peu de temps, 8 stagiaires se sont pointés au foyer pour bosser à partir de 18h environ, ils ont mangé sur place dans un bordel sans nom, et j'ai le fort sentiment qu'ils dormaient aussi sur place.