Tophe

Sur Paris-Lyon ils s'y sont pris des années à l'avance et ce n'est toujours pas en service, a 1 an et demi de l'échéance, je serais surpris que le barreau soit entièrement équipé.

Sur le barreau d'interconnexion ? J'ai de gros doutes, rien n'est encore installé.

Il est prévu être mis en service quand ce tronçon ? L’ERTMS sera installé avant ? J’ai quelques doutes…

Un article datant de 2014….

Il y a déjà des Régio2N aptes à 200 km/h dans certaines régions. Par contre aucune n’est autorisée sur LGV, et je ne vois pas l’interêt.

Pas que en effet. La CGT s’y met aussi en mode multi métiers, les dates varient suivant les métiers aussi (ateliers, conducteurs, contrôleurs…), à chacun de s’y retrouver…ou pas.

Combien de trains supprimés au total ? Ça doit se compter sur les doigts d’une main.

Pourquoi tu parles de « facho » ? Alors que c’est juste un conseil, ce n’est pas un poil disproportionné ? Vu le langage employé, et ton message en est un exemple, on se demande bien si ton histoire est véridique. Après, si tu as parlé à l’ASCT comme tu parles ici, je te dirais que tu ne mérites que ça que tu as.

Il sera à nouveau verrouillé…..😁 Vu ton langage, tu régleras ça avec ton CTT ou DET. Reviens nous donner la suite, on est impatients.

Les "téléphones de cabine" sont radios intégrés et ne sont absolument pas bluetooth.

Euh….pourquoi cette question ? On est surpris tous les jours ici, c’est dingue 😜

Après, on peut désormais tout atteler ensemble, il existe sur les rames possédant un « autocoupleur central intégral » un attelage de secours permettant de se raccorder à une locomotive.

Je pense aussi parce qu’à priori les 2 rames d’essai avaient les freins purgés.

C’est une espèce de double traction avec 2 machines en véhicule au milieu.

50 signatures, rien de plus simple a avoir. Quant à être « candidat » c’est une chose, de là à être retenu, il ne faut pas rêver, ils se décorent entre eux.