Tophe

Tu n'es pas loin de la vérité sur ce que tu écris. Je rajouterai, parce que je ne m'en apercevais pas auparavant, et qu'avec l'âge ça me pèse plus : la solitude ! Ça devient très pénible, on passe parfois des journées entières à ne parler à personne qu'on ne connait (physiquement j'entends). Et la première personne à qui on parle en rentrant, ça peut être le chien parce que tout le monde est couché..et même le chien parfois. Il y a aussi ce qu'on ne voit pas : les responsabilités. Certains le savent, gèrent tout très bien jusqu'à l'examen, puis dans les semaines qui suivent, se sentent incapables de gérer les situations de panne ou d'avaries. J'en ai vu commencer à stresser la veille, d'autres ne jamais se détendre. C'est un métier exigeant, et certains ne sentent pas les épaules lorsqu'ils sont seuls, donc 2 solutions : ça lâche, et il faut faire autre chose car ça bouffe tout, y compris la vie privée. Ou ça passe comme ça pendant 30 ans...j'en ai connu, je ne sais pas comment ils ont fait ! Chacun vit ce métier différemment, ce qu'on trouve pénible à 20 ans peut se révéler insupportable au fil des ans ou inversement. Le très gros avantage de ce métier reste l'autonomie, on n'a pas de responsable sur le dos en permanence, bien que la surveillance soit indirecte, et les horaires qui laissent du temps en semaine pour faire pas mal de choses. Le point noir c'est la vie sociale qui prend un coup dans l'aile puisqu'on travaille justement en décalé. Il faut faire avec, mais c'est parfois compliqué de rater certains évènements familiaux ou amicaux...

C'est ta version, on n'en n'aura pas d'autres et ce n'est pas très grave. Sinon essaye dans d'autres entreprises ferroviaires, il n'y a pas que la SNCF.

Tu peux retenter, mais étant donné que tu as déjà eu ta chance, je pense que c’est plus difficile que quelqu’un qui échoue aux tests et qui retenté 1 an après. Mais y a-t-il une règle ? Rien n’est moins sûr.

Peut-être que la raison de ton échec est la même raison qui justifie le refus de te reprendre (c’est une hypothèse).

Tu es toujours dans l'entreprise ou pas ?

Et oui. Il y a des compensations pour les conducteurs par rapport aux primes de travail, mais pour les ASCT je ne crois pas.

Oui, bah ça va encore durer des années ces bouts de ferraille !

Ce n’est pas une leçon, encore une fois, c’est de l’écrit ici. Mais peut-être que ça s’est fait récemment, mais personne n’en n’a aucune certitude en fait. Chaque cas est par définition individuel, donc comparaison n’est pas raison. Si l’entreprise a décidé de ne pas te garder, il y a probablement des raisons tout de même. Mais j’ai l’impression qu’on n’en saura pas plus, c’est dommage, ton retour aurait pu servir à d’autres.

Celle-là je l'avais raté. C'est totalement faux ! Le règlement s'applique à tout le monde, qu'on le veuille ou non. Tu es dans quel CPFT ou UP ?

Moi oui, mais c'était il y a presque 20 ans.

Ça se faisait auparavant de remettre les stagiaires dans d’autres formations, mais ça a tellement évolué et les gars sont souvent gérés localement, tout est possible. Mais ne connaissant ni les tenants ni les aboutissants de ton échec, c’est difficile de te répondre. Si tu n’as pas réussi à régler par 2 fois un truc simple, c’est peut-être que quelque chose avait été raté auparavant. Raté une situation complexe peut engendrer un « après » peut-être différent, mais même pas sûr. En ligne tu ne choisis pas les situations : il faut savoir les gérer correctement, simple ou complexe, et en une carrière, les 2 surviennent inévitablement.

Ça se fait en effet partout de circuler avec les trappes arrières ouvertes. La raison est simple : en cas de séparation, désormais on ne refoule plus la rame arrière, on ne fait que la coupe mécanique et électrique. La séparation physique se fait lorsque la rame de tête s’en va, et donc avec les trappes arrières ouvertes. Le but de ne pas refouler est d’éviter les chutes de personnes lors du léger déplacement de la rame.

Il y a peut-être eu des cas où certains y allaient à moins de 10 ans, mais ça ne doit pas courir les rues. Sinon, je ne suis pas sûr que St Etienne fasse encore du TGV longtemps, j’ai eu écho que quelques résidences sur le Sud-est devaient passer à la trappe, et Sainté était dedans. Mais peut-être cela a changé, j’en doute cependant.

--

Il y a quelques Paris - Tarbes via Toulouse. Si tu veux aller jusqu’à Hendaye comme prévu, je pense qu’on doit être au-delà des 3h de retard, soit pas loin des 8h30 de trajet. Ça fait qd même long pour des voyageurs. Ça limite aussi la réutilisation des rames, puisque qu’avec 1 rame on ne fait qu’un aller/retour par jour. Cette ligne a aussi quelques particularités et les conducteurs (parisiens notamment) ne connaissent pas toute la ligne, mais je ne pense pas que ce soit ça qui bloque. Rien n’est insurmontable, mais je n’en connais pas la réelle motivation.