Tophe

Je ne suis pas contre les pétitions, mais ça n'aboutit généralement pas à grand chose. Si sur le fond la demande peut avoir un sens, les cheminots à l'origine de cette pétition ainsi que tous les pétitionnaires feraient mieux de s'impliquer dans un syndicat pour y faire entendre leur voix. Ainsi ils pourraient tenter d'influencer directement les instances nationales. Mais c'est plus facile de grogner dans son coin à plusieurs que de s'impliquer localement de la vie de son dépôt......

Mais pour arriver à ce chiffre de 1145 h : - tu as travaillé combien de jours ? - tu es en roulement ou en fac ? - temps partiel ou temps complet ? ........ Balancer un chiffre brut de décoffrage n'a aucun sens. Et çe ne sont "que" les heures de travail effectif, pas le temps passé au travail (amplitude, RHR) qui, lui, serait beaucoup plus important.

Oui.

Absolument.

Mais qui assurera le secours sur ces LGV "PPP" ? SNCF ou bien les concessionnaires des lignes (Eiffage et Vinci) ? Il se dit que çe serait plutôt cette dernière option. Apres avec quels engins...le mystère reste entier.

Non mais ça va ça reste un tas de ferraille !! Et puis les commentaires style "RIP BB 25650, En voyage vers le paradis des locomotives...", ou "pray for 25650"..... Excuse moi, mais c'est franchement risible. Ces gens là sont ils plus attachés aux trains qu'aux membres de leur famille ? Pour certains c'est a se demander.

C'est ca, et comme je n'avais pas vu ta réponse....

Mais.....qu'est ce qu'un cas simple ??

J'ai déjà lu quelques unes de ces déclarations et en effet c'est....nauséabond à souhait.

Si chacun part quand il a envie et ne part pas en même temps que les autres....en effet, on est très mal parti. J'etais pour partir en gréve 1ère quinzaine de mai, pensant qu'ensuite ça ferait trop tard. Ça ne se fera pas, malgré tout, je suivrais le mouvement car la cause le nécessite, et on verra ce qui se passera. On ne peut pas faire en fonction de chacun.

Et donc tu partiras tout seul en juin ? Tu ne feras rien ?

De toute façon, il y aura des mécontents quelque soit la date..... Ce sont de toute façon les "grandes huiles" des OS entre elles qui décideront de la date de départ du mouvement après voir consulté leur base. À partir de la, çe sera à chacun de décider ce qu'il a à faire.... Et en effet, il n'y aura pas de session de rattrapage pour l'euro si les OS lancent le mouvement en mai, çe qui semble néanmoins très probable. Et si la gréve débute en mai, vous fais quoi ?

Je pense que la différence entre les 2 options est de l'ordre de quelques minutes....et encore. Et vu que la ligne Angers-Le Mans est quand même une ligne ou ca roule bien avec de la préannonce......

Est ce que les trains Nantes - Paris avec un arrêt au Mans emprunteront la LGV dès Sablé sur Sarthe ou resteront sur la ligne classique ? Je ne suis pas sûr qu'il soit intéressant de prendre la LGV avant Le Mans vu qu'il faut sortir sur la ligne de Rennes pour récupérer Le Mans.

Les "oufs" : https://m.youtube.com/watch?v=nzdJpRoLOy4 Il faut lire les commentaires, c'est à se pisser dessus

Je n'interviens pas souvent dans ce sujet, mais vais parler pour ce que je connais. Au dépôt, les gars sont quand même très inquiets et sont plutôt demandeurs d'informations. Ça ne préjuge en rien de la mobilisation à venir, mais je suis optimiste sur les capacités des conducteurs à se mobiliser (je ne parle pas pour les autres services, je ne sais pas comment ils envisagent l'affaire). Certains éprouvent une certaine lassitude des grèves de 24h et auraient voulu partir de suite, d'autres veulent partir en juin pendant l'euro.... Bref, quelque soit le moment où les OS décideront de partir, il y aura des mécontents sur la date, et c'est inévitable chacun ayant son avis. Je pense que la stratégie syndicale n'est pas simple à organiser au niveau national, il faut composer avec tout le monde, néanmoins partir trop tôt eut été contre productif et auraient épuisés les troupes...et partir trop tard .....eut été trop tard. Je pense néanmoins, de ce que j'ai entendu, que les gars sont prêts à en découdre, et je suis même pas loin de penser que ça ne se passera pas très bien si ça venait à durer un peu. Je ne sais pas comment ça va se passer, comment ca ca se terminer, j'espère que la mobilisation à venir (car on va bien finir par y arriver vu l'avancement des négociations !!) sera à la hauteur des enjeux qui nous attendent. Le mois de mai, quel que soit la météo risque d'être chaud... Pour celles et ceux qui ont un tiroir caisse à la place du cerveau et que ça empêcherait de faire le moindre jour, mettez votre intéressement, votre "Prime" et la prime de vacances de côté, ca vous payera déjà quelques jours de gréve.

Bravo !!

Cela existe avec entre autre la mutuelle Entrain.

Ca payera les jours de grève C'est ce que je dis à ceux qui semblent, déjà, réticents.

Concernant les couchages, il va en effet tomber de haut. Quand ce sont des foyers, ils sont quand même maintenant relativement corrects, et les hôtels, il y a de tout, mais ce ne sont pas des 4* ! Il sera perdant sur ce point car on se paye nos repas (en partie défrayé par l'entreprise), mais ce n'est pas du gastro qd on va manger au resto !! Pour ce qui est des cadeaux en nature.....qu'il reste là ou il est !!! Non il ne touchera pas 2500 € nets les premières années. Le salaire de base doit tourner autour de 1500€ au début, auquel il faut rajouter les primes diverses, donc on va dire un peu plus de 2000 € en net au début. Cela dit, en 1dizaine d'année il devrait y arriver aux 2500 € nets (avec primes), je parle en regardant mon évolution des salaires, mais ça reste encore variable selon les dépôts. Ca montera ensuite suivant le service assuré, les km parcourus....ceci dit, il n'est pas dit que ça soit moins fatigant, ni plus ne connaissant pas le rythme d'un conducteur de bus. On va dire qu'il a peut être entendu ce qu'il voulait entendre car il envisage de changer de boulot, et il a retenu ce qui l'arrangeait. Tout n'est tout blanc ou tout noir d'un côté comme de l'autre. Même si chez nous ce n'est pas le bagne, il faut regarder par rapport à ce qu'il a aujourd'hui, et il est clair que j'hésiterais aussi. Il mettra du temps à retrouver son niveau de salaire, aura un rythme de vie différent, un boulot sympa néanmoins. Il faut aussi prendre en compte qu'à la fin de l'année de formation il y a un examen. Et il y a beaucoup, beaucoup de boulot pendant cette année là. Si on ne suit pas le rythme, il faut envisager de ne pas aller au bout et le licenciement qui va avec en général. C'est un calcul de risque qui se tenterait plus facilement si ça se passait mal dans son taf ou s'il était exploité....là en revanche, je ne suis pas sûr que je tenterais. De plus pour l'accès au TGV, vu que j'imagine qu'il a environ 40 ans, ça risque d'être très compliqué ou pas possible du tout. La moyenne, encore une fois suivant les dépôts, c'est entre 15 et 20 ans d’ancienneté dans la boîte. Et bien malin celui qui prédira l'avenir avec l'ouverture à la concurrence qui se profile.... Les recruteurs n'idéalisent pas, ils n'en n'ont pas intérêt si c'est pour se retrouver avec des démissions à la pelle quand on découvre le pot aux roses ! Une formation conduite coute très cher, et il faut savoir où on met les pieds.

Pendant l'année de formation ça ne sera pas mirobolant, il a, de plus, de grandes chances d'être en formation à l'autre bout de la France. Il aura, hormis les 2/3 premiers mois, un peu plus que 1200€ tout de même. Pas d'ancienneté antérieure, il repartira de 0. Ça dépend du dépôt et du type de service effectué (FRET ou voyageurs). La conduite de train FRET comprend plus de nuits, mais même au TER, le travail en décalé est notre pain quotidien. Encore une fois, ça dépend des dépôts et chaque dépôts à ses spécificités. Mais il y a de fortes chances qu'il fasse un peu de "Fac", c'est à dire qu'on ne connait nos horaires de travail que la veille pour le lendemain, voire le jour même, c'est une grosse contrainte. Personne n'en est mort, mais avec des enfants c'est toute une organisation. Après, quand on est en roulement, les plannings sont établis pour quelques mois, jamais sur un an. C'est très variable suivant le service assurée. Au TER, les WE sont plus nombreux par exemple, peut être 1/3 en moyenne...alors qu'au TGV c'est 12 WE dans l'année et pas un de plus. Donc là il sera gagnant dans tous les cas visiblement si tu dis qu'il en a 1/5 actuellement. C'est vrai, on les pose quand on veut. Mais ils ne sont pas acceptés quand on veut !! Pour faire simple, l'été il y a un "protocole congés" qui régit les congés de tout un dépôt. On ne choisit donc pas sa période, et ça peut aller de début mai à fin septembre (c'est ce qu'on a chez nous). Donc les vacances en juin c'st sympa, quand on n'a pas d'enfants ou quand ils sont grands, sinon...... Et ça marche sur le même principe pour les autres vacances. Pour le reste, on peut poser des congés quand on veut et ils seront accordés suivant les possibilités de faire rouler les trains ou pas. Au maximum, en journée, les amplitudes s'étalent sur 11h maxi (sauf aléas). Et le conducteur a autre chose à faire que de conduire son train (préparer sa journée, sa rame, la dégarer, la remiser.....) On ne conduit pas sur la totalité du temps de travail.

A la traction cela ne marche pas du tout ainsi, enfin chez nous. Il y a un classement avec les dates d'examen et les montées en roulement se font suivant cet ordre, et pas la peine d'essayer d'y déroger, c'est suivi de très très près par tout le monde !!

On se fait un petit barbec ?? http://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/laval-53000/ter-en-feu-laval-lincendie-eteint-trafic-encore-interrompu-4181840

Mais je n'en n'ai rien à "ciré" de tes réflexions

Bravo, un vrai et beau hasard...le concours continue !!