Tophe

Ce n'est pas que ca pose moins de problèmes d'attendre le FU à l'entrée d'une LGV, c'est juste que c'est le seul moyen de savoir si l'armement automatique du CAB fonctionne correctement. Si, comme le dis ADC, tu armes avant le système, tu ne sais pas si le système fonctionne ou pas. Et il y a une procédure à respecter en cas de non armement du CAB, ce serait con de l'appliquer alors que tout fonctionne correctement.

La SNCF envisageait un moment de faire du TER un peu low cost. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/la-sncf-prepare-un-ter-low-cost-pour-contrer-un-eventuel-easyjet-du-rail-599497.html Je ne sais pas où ca en est çette histoire. Pour le fret, en Bretagne on se disait : " oh lala, les autres régions ils vont gober, ils ont des gros trafics....." Et qui a pris une grande claque dans la gueule ? Bah nous puisqu'on a été parmi les 1ers à perdre une très grosse partie de notre trafic fret sur la région. Alors personne n'est à l'abri, mais effectivement, dans les prochaines années, ça va secouer.....

Celui en noir sur fond blanc. La vitesse en blanc sur donc vert est la vitesse maxi à laquelle on peut rouler pour faire simple.

Ah y a des vedettes chez vous !!! Ils appellent avant les PS et pendant que vous conduisez ??

Je n'ai plus ca en tête, mais des gros travaux y sont prévus dans les prochaines années. Un RVB sur la première partie jusqu'à Montreuil sur Ille ne serait pas du luxe à minima.

Sur St Malo ça devrait changer.

Oui ca rentre.

Il existe un truc qui s'appelle du tournage qui permet de faire tourner les moteurs suivant une procédure spécifique....mais ca semble plus compliqué que de mettre des bus en route....

Effectivement il en reste qques uns sur la ligne Dol / St Brieuc, desserte majoritairement assurée en X73500. La plupart des X2100 et XR6000 sont cantonnées à la ligne Rennes / Châteaubriant.

L'article 14 précise que le directeur d'établissement peut établir un protocole congés.

C'est dans un règlement (RH 143), tout y est écrit clairement. Les agents mariés/pacsés, avec enfants, et aussi l'ancienneté en fonction de l'échelon est prise en compte. La période de congés de l'année A-1 est aussi prise en compte, et les "mauvaises périodes " rapportent plus de points que les bonnes. Ce système n'a jamais été mis en place chez nous, et j'espère qu'il ne le sera jamais. Mais dans certains services, il l'a été, j'imagine bien qu'il doit perdurer encore dans quelques endroits.

Absolument d'accord.

Ah les protocoles congés, un vaste sujet.... Il est vrai que les conducteurs/triceps qui ont leur conjoint/e prof ou instit' sont "avantagés" puisque ces derniers ont 8 semaines de vacances, çe qui est plus simple lorsque nos périodes changent tous les ans. Pour prendre mon cas perso, on en a du partir 2 fois 15 jours d'affilée en 10 ans, car les autres années soit c'était une semaine en commun, soit rien.... on n'a jamais réussi à avoir 3 semaines en même temps depuis que je roule. Alors quand j'en entends certains qui voudraient un mois tous les étés avec femmes et enfants, j été dis qu'ils auraient dû chercher un autre taf.

Pour une fois, on a une bonne question, et j'avoue que si qqun à la réponse, ça m'intéresse aussi, situation jamais rencontrée dans la vraie vie !

Et pourquoi ? Qu'est ce la Galaxy Tab S à de plus / mieux ? ( je précise que je n'y connais rien en tablette à par l'IPad, donc les autres sont réellement inconnues pour moi).

Pas du tout d'accord. Que tu franchisses un A et que derrière tu rencontres un RR30 puisque le signal s'est ouvert est sensé. Mais tu ne peux pas dire que l'avertissement annonce un RR30, puisque sinon tu aurais eu un R sur le signal précédent. Tu prends des raccourcis, et si tu vois un A, c'est que derrière le signal n'est pas déjà au RR, mais est fermé, ou éteint. A çe moment-là, si tu franchis le signal suivant à VL puisqu'il s'est ouvert entre temps, tu n'as qu'à dire qu'un avertissement peut aussi annoncer un VL, ce qui est complètement faux et tu le sais très bien.

D'accord, mais en effet ça reste des Cv de type bas et dans des zones de gares qui ne peuvent être abordés qu'en marche à vue grâce à l'ordre qui va bien dans le cadre d'un type de marche bien spécifique.

Alors la réglementation a évolué depuis, parce que ce n'est plus le cas aujourd'hui.

Bah ca alors, incroyable, on a exactement la même situation chez nous !.... un truc de dingue !.... mais je sens que cette situation n'est pas prévu dans le bouquin du gazier, alors on va encore nous dire que c'est pas normal bla bla bla....

Et t'as une copie ou photocopie du bazar en question ?

Trouve moi dans le règlement, où un avertissement peut annoncer un feu blanc.

Une BJ n'est pas annoncée par un avertissement. C'est comme ca.

Je comprends rien à ta question. Mais un feu blanc, clignotant ou pas, ne peut pas se trouver en pleine ligne. On n'en trouvera que dans les zones de gares pour effectuer des manœuvres. Et il est impossible qu'un avertissement annonce un feu blanc, ce n'est pas prévu ainsi.

Meme certains CTT ont du mal avec certains à la commande, c'est dire où on en est arrivés....

Excuse moi, c'est nerveux.....