Tophe

Ah y a des vedettes chez vous !!! Ils appellent avant les PS et pendant que vous conduisez ??

Je n'ai plus ca en tête, mais des gros travaux y sont prévus dans les prochaines années. Un RVB sur la première partie jusqu'à Montreuil sur Ille ne serait pas du luxe à minima.

Sur St Malo ça devrait changer.

Oui ca rentre.

Il existe un truc qui s'appelle du tournage qui permet de faire tourner les moteurs suivant une procédure spécifique....mais ca semble plus compliqué que de mettre des bus en route....

Effectivement il en reste qques uns sur la ligne Dol / St Brieuc, desserte majoritairement assurée en X73500. La plupart des X2100 et XR6000 sont cantonnées à la ligne Rennes / Châteaubriant.

L'article 14 précise que le directeur d'établissement peut établir un protocole congés.

C'est dans un règlement (RH 143), tout y est écrit clairement. Les agents mariés/pacsés, avec enfants, et aussi l'ancienneté en fonction de l'échelon est prise en compte. La période de congés de l'année A-1 est aussi prise en compte, et les "mauvaises périodes " rapportent plus de points que les bonnes. Ce système n'a jamais été mis en place chez nous, et j'espère qu'il ne le sera jamais. Mais dans certains services, il l'a été, j'imagine bien qu'il doit perdurer encore dans quelques endroits.

Absolument d'accord.

Ah les protocoles congés, un vaste sujet.... Il est vrai que les conducteurs/triceps qui ont leur conjoint/e prof ou instit' sont "avantagés" puisque ces derniers ont 8 semaines de vacances, çe qui est plus simple lorsque nos périodes changent tous les ans. Pour prendre mon cas perso, on en a du partir 2 fois 15 jours d'affilée en 10 ans, car les autres années soit c'était une semaine en commun, soit rien.... on n'a jamais réussi à avoir 3 semaines en même temps depuis que je roule. Alors quand j'en entends certains qui voudraient un mois tous les étés avec femmes et enfants, j été dis qu'ils auraient dû chercher un autre taf.

Pour une fois, on a une bonne question, et j'avoue que si qqun à la réponse, ça m'intéresse aussi, situation jamais rencontrée dans la vraie vie !

Et pourquoi ? Qu'est ce la Galaxy Tab S à de plus / mieux ? ( je précise que je n'y connais rien en tablette à par l'IPad, donc les autres sont réellement inconnues pour moi).

Pas du tout d'accord. Que tu franchisses un A et que derrière tu rencontres un RR30 puisque le signal s'est ouvert est sensé. Mais tu ne peux pas dire que l'avertissement annonce un RR30, puisque sinon tu aurais eu un R sur le signal précédent. Tu prends des raccourcis, et si tu vois un A, c'est que derrière le signal n'est pas déjà au RR, mais est fermé, ou éteint. A çe moment-là, si tu franchis le signal suivant à VL puisqu'il s'est ouvert entre temps, tu n'as qu'à dire qu'un avertissement peut aussi annoncer un VL, ce qui est complètement faux et tu le sais très bien.

D'accord, mais en effet ça reste des Cv de type bas et dans des zones de gares qui ne peuvent être abordés qu'en marche à vue grâce à l'ordre qui va bien dans le cadre d'un type de marche bien spécifique.

Alors la réglementation a évolué depuis, parce que ce n'est plus le cas aujourd'hui.

Bah ca alors, incroyable, on a exactement la même situation chez nous !.... un truc de dingue !.... mais je sens que cette situation n'est pas prévu dans le bouquin du gazier, alors on va encore nous dire que c'est pas normal bla bla bla....

Et t'as une copie ou photocopie du bazar en question ?

Trouve moi dans le règlement, où un avertissement peut annoncer un feu blanc.

Une BJ n'est pas annoncée par un avertissement. C'est comme ca.

Je comprends rien à ta question. Mais un feu blanc, clignotant ou pas, ne peut pas se trouver en pleine ligne. On n'en trouvera que dans les zones de gares pour effectuer des manœuvres. Et il est impossible qu'un avertissement annonce un feu blanc, ce n'est pas prévu ainsi.

Meme certains CTT ont du mal avec certains à la commande, c'est dire où on en est arrivés....

Excuse moi, c'est nerveux.....

Ils ne sont pas tous mauvais, je ne les connais pas en formation, mais j'imagine que s'il reste la bas, c'est qu'ils s'y connaissent...au bout de 15 ans c'est normal Surtout que ça serait logique que tu en aies plus régulièrement que moi vu les parcours que l'on fait respectivement.

C'est pas la 31 qui est en face ? ......on n'est plus vraiment dans le sujet d'origine

On a des formateurs valables en UP. Les CTT qui s'occupent des formations TB chez nous sont, je pense, tout à fait à la hauteur et je pense que c'est une chance pour les stagiaires d'avoir des formateurs pédagogues et qui connaissent bien leur boulot comme ceux la. Pour le problème des centres de formation, on aimerait que ça tourne un peu plus. Ca permettrait a des conducteurs qui ont envie de faire autre chose et qui en ont les capacités de aire un peu autre chose quelques années. On ne s'improvise pas moniteur en effet. La formation d'une journée que l'on reçoit est ridicule et mériterait d'être développée et approfondie. De plus, on a rarement les mêmes stagiaires, donc c'est compliqué de les évaluer à chaque fois pour savoir où ils en sont et de bosser sur la durée avec eux. J'en ai régulièrement en ce moment, et ca va être 2 jours avec un gars qui finit sa formation, puis les jours suivants avec un autre gars qui débute complètement....c'est sport avec le second, et fatiguant !!