Tophe

Ils s’en foutent vraiment de notre gueule et sans scrupule, ça n’a qu’un effet : renforcer la détermination de ceux qu’on avaient déjà posé leurs D2I, et motiver les autres, tout le monde est écœuré. Ça se finira dans un tribunal, pas grave, on fera les premiers décomptes mardi matin.

Bon anniversaire vieille branche ! Pas trop dur la rentrée dans la soixantaine ?

Pas le choix, il faut à minima 8h sur place, changement d’heure ou pas.

Le foot rend con certain joueurs et aussi certains supporters : http://rmcsport.bfmtv.com/football/ligue-europa-l-uefa-ouvre-une-procedure-disciplinaire-contre-l-ol-et-l-om-1399457.html

Chassez le naturel......

Une bagarre entre joueurs.....belle preuve d’intelligence !!! Et dire que des jeunes les admirent, désespérant.

Rien, mais je m’en fous

Et certains jours Rennes / Paris Montparnasse.

Les E/S de contre voie ou VUT, c’est en effet particulier puisque chaque cas est différent, et repris sur l’ordre qui va bien. Je parlais de la circulation.

A contre-sens avec circulation sur les lignes ou la circulation se fait normalement à gauche , tu observes les signaux de quel côté ?

Euh comment dire.........un mouvement à contre-voie est, de par nature, en marche à vue. Que dit le référentiel ? Mouvement à contre-voie : observation des signaux à droite sur les lignes ou la circulation se fait normalement à gauche. CQFD. Quand tu roules dans le sens normal à gauche, même en marche à vue, tu regardes les Cv implantés à droite ? S’il n’est pas fléché, non.

Ça a été coupé et nettoyé

Pourtant, on n’est pas spécialement pressé d’arriver à Brest.......

Oui. C’est une voie de service qui donne accès à 2 EP, cette voie sert aussi en partie à rentrer au dépôt. On aperçoit à gauche le saut de mouton qui donne accès à la LGV BPL.

Non.

Moi je dirais Combourg, sur la ligne Rennes / St Malo, vue en direction de Rennes. Ça correspondrait pas mal avec le parking à droite, et le signal circulaire dans le fond......

Non, il y a une dizaine d’années les ASCT devaient regarder le signal avant de donner le départ.

Pour faire plus court : dans un même roulement on peut largement avoir de telles différences.

On va en perdre lors des croisements avec les TGV....

Les rames 2N2 assureront des relations régulières Paris / Bretagne à partir du 2 avril.

Oui.

J’imagine qu’ADC01 parlait de cette situation l’été puisque c’est à cette période que c’est le plus chiantet le plus probable.

Il fût un temps, pas si lointain, où les ASCT devaient regarder le signal avant de donner l’autorisation de départ. Comme les agents sédentaires qui donnaient le départ. Ça faisait 3 personnes à regarder le signal, il n’y en a plus qu’une sur qui tout repose désormais, et en cas de boulettes, le fautif est tout trouvé puisqu’il est seul.