Tophe

Je regarderais si j’ai ça, mais c’est même avant 2011, peut être bien 2009. Suis pas sûr de pouvoir retrouver ça....

Et cette fameuse virgule permettant de relier Coutances à Granville a été installée en 2011. En même temps que la mise en voie banalisée de Folligny à St Lô et effectivement la remise en double voie de Folligny à Granville.

Ce qui n’est pas illogique, tu ne peux pas prétendre a du déplacement si tu habites à côté du dépôt ! N’ayant pas toutes les données, c’est compliqué.

Je suis passé plusieurs fois cette semaine devant un TIV de type C à 200, ça existe bel et bien. Un type B aurait fait l’affaire, mais c’est bel et bien un type C.

J’ose espérer.....mais avec ce qu’on voit chez nous, j’ai parfois des doutes. Sinon l’idée de base est très bonne.

Bah dis donc.....j’espère que seuls les trains en provenance d’Alencon s’arrêteront à cette halte. Parce qu’avec une pancarte d’exécution baissez-panto moins de 100 m après le quai pour les trains qui iront sur Le Mans, ça va être rigolo avec les Autom électriques

Les raisons de la condamnation de la SNCF sont expliqués dans le jugement du tribunal. Que l’on soit d’accord ou pas, il est motivé et pas basé sur du SNCF bashing. Tu aurais assisté au procès, tu saurais peut être pourquoi la boîte a été condamnée. Il ne suffit pas de lire les articles de journaux pour avoir un avis sur le jugement. Et puis ce n’est pas fini, puisque la boîte a fait appel. On repart donc pour un nouveau procès.

C’est ce qui est donné en CS ADC en effet.

Par contre pour les autres, ça fait mal au cul.....

Je te parlais du radio ballast sur le motif de l’intrusion et la façon dont ça s’est passé. Je ne m’étalerais pas plus ici. Je savais qu’il y avait eu intrusion dans le foyer.

Peut être.....faut regarder le tableau dans le manuel de conduite, il y a tellement d’options possibles.

Oui si le X76500 possède la commande des pantos, tous ne l'ont pas.

Comme j’aimerais être aussi optimiste que toi..... J’imagine que tu as lu le denier temps réel de la boîte ?

Du radio ballast rien de plus....

Ça fait rêver......entre autre la dernière phrase : « Conséquence de cette révolution, côté RH, l'impossibilité de garantir une pleine carrière aux conducteurs de train embauchés désormais dans l'entreprise. "Nous garderons des conducteurs qui n’auront plus de rôle sauf en cas de problème. Et ensuite, nous les supprimerons" dit Patrick Jeantet. » Entre la réforme qu’on vient de se farcir, la négociation de la CCN, la réforme des retraites qui se profile, moi je dis qu’on a un métier plein d’avenir.

Voir avec le propriétaire de la ligne....

J’imagine qu’ils rénovent aussi la cabine de conduite qui est dans le même état ?.....nan, j’déconne, on passe après tout le monde.

Bingo !! https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/nantes-44000/penurie-de-conducteurs-de-ter-la-direction-fautive-pour-sud-rail-5941340

Franchement, pour passer pour des cons, c’est de première. Le manque d’anticipation dans cette boite est de pire en pire, de plus, Nantes est en sous-effectif....et la Bretagne en sur effectif, mais dans la logique du chacun son train, voici le résultat. Grandiose.

....

Bah non comme tu dis ! Vu ce qu’à fait l’entreprise pour nous dézinguer durant le 2eme trimestre, on fait ce pour quoi on est payé, point barre ! C'est d’une tristesse sans nom, mais c’est comme ça. Le fossé entre exécution et encadrement est creusé, j’ai bien peur qu’il ne soit plus jamais comblé. L’encadrement ne comprend pas ce point de vue.... MDR comme disent les d’jeuns !

Aucun rapport entre les 2.

Ils n’ont qu’à faire grève 2 jours sur 5......

Ce n'est pas la gare des Lacs qui est inondé, mais plusieurs coulées de boues entre Chateaubourg et Vitré empêchent la circulation des trains.

Moi j'ai proposé de le laisser sur place !! Idée non retenue.....