Tophe

Et donc les trains Nantes / Paris avec arrêt au Mans ne prendront pas la LGV à Sablé. Seuls ceux qui ne s'arrêtent pas au Mans prendront la LGV dès Sablé.

Par conséquent, j'imagine qu'il y en a dans l'autre sens ?...si quelqu'un sait.

Je n'ai aucune idée de la cause des décès, et je ne m'en suis jamais inquiété ( de la cause des décès, pas des décès en eux-mêmes je précise).

Oui et non. Je connais des personnes qui ont pris çe train pour le coût alors qu'il voulait au départ prendre leur voiture. Pour exemple, au depart de Rennes un vendredi soir pour faire Rennes / Massy TGV, ca leur est revenu à 50€ pour 2 adultes et 2 enfants, et 40 € pour le retour. Sachant que le péage revient déjà à près de 30 € l'aller, auquel il faut rajouter l'essence plus l'usure de la voiture..... Mais il est aussi vrai que certains viennent du TGV dit "classique"....

Je pense qu'il parle de ça :

Est ce que, dans la globalité, la CCN est une avancée pour vous ou "bof bof" ?

C'est où sur FB qu'on se marre ?

Sur certains points oui (+13 jours de RP), mais pas sur tous, c'est assez mitigé. Je n'ai pas tous les détails. Avec les accords d'entreprise proposé, on s'en approcherait pas mal visiblement. Sud rail part le 18/05 en reconductible, tout seul comme des grands. C'est officiel....advienne que pourra, les premières fusées sont lancées.

Sauf si je me trompe, il n'y a pas d'accord d'entreprise chez ECR. Et chez les autres, il ne doit pas y en avoir beaucoup.

Moi aussi je veux savoir !!! Sinon tu les invites à un dîner un mercredi soir

Les intentions de la CGT semblent se dessiner : http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021922182590-debat-entre-syndicats-sur-les-futures-greves-a-la-sncf-1221246.php SUD-Rail milite pour lancer une grève reconductible à partir du 18 mai. Mais la CGT-cheminots hésite à franchir le pas. Elle envisagerait deux grèves de 48 heures, la première les 18 et 19 mai, la seconde les 25 et 26 mai, avant un mouvement reconductible à partir du 1er juin. Malgré une érosion régulière de son électorat, le premier syndicat du groupe public reste au centre du jeu.

Si je suis d'accord avec la fin que tu proposes (derniere ligne), je pense que la méthode pour y parvenir ne sera pas celle que tu proposes. Avec une CCN très moyenne et un accord d'entreprise très bon, beaucoup seront content car on sera ou presque au niveau du RH 77. Mais quand la concurrence arrivera, la boîte ne se fera pas chier à renégocier les accords d'entreprise. Elle créera une filiale, ou via VFLI, qui elle sera d'office au niveau de la CCN. Les cheminots de la maison mère regardèrent passer les trains ou se verront proposer d'intégrer la filiale pour ne pas déménager.... D'ou en effet l'importance cruciale de la CCN à un niveau proche de ce qu'on connaît chez nous aujourd'hui. Mais çe n'est pas gagné : http://lentreprise.lexpress.fr/actualites/1/actualites/negociations-rail-le-point-d-equilibre-est-atteint-pour-le-patronat_1790819.html Surtout que dans les EF privées ils n'ont pas ou peu d'accord d'entreprise, ils seront donc soumis à la CCN et point.

Avec plaisir.

J'espère que cette photo ne provoquera pas une vague de suicide, je m'en voudrais !! Mais je crois que la, elle est cuite !!!

Pas du tout

Idem par chez nous. UM autorisée pour les rames ayant une nouvelle version de logiciel, mais peut être qu'ils en profitent pour faire autre chose dessus puisqu'elles retournent chez Bombardier.

Je ne suis pas contre les pétitions, mais ça n'aboutit généralement pas à grand chose. Si sur le fond la demande peut avoir un sens, les cheminots à l'origine de cette pétition ainsi que tous les pétitionnaires feraient mieux de s'impliquer dans un syndicat pour y faire entendre leur voix. Ainsi ils pourraient tenter d'influencer directement les instances nationales. Mais c'est plus facile de grogner dans son coin à plusieurs que de s'impliquer localement de la vie de son dépôt......

Mais pour arriver à ce chiffre de 1145 h : - tu as travaillé combien de jours ? - tu es en roulement ou en fac ? - temps partiel ou temps complet ? ........ Balancer un chiffre brut de décoffrage n'a aucun sens. Et çe ne sont "que" les heures de travail effectif, pas le temps passé au travail (amplitude, RHR) qui, lui, serait beaucoup plus important.

Oui.

Absolument.

Mais qui assurera le secours sur ces LGV "PPP" ? SNCF ou bien les concessionnaires des lignes (Eiffage et Vinci) ? Il se dit que çe serait plutôt cette dernière option. Apres avec quels engins...le mystère reste entier.

Non mais ça va ça reste un tas de ferraille !! Et puis les commentaires style "RIP BB 25650, En voyage vers le paradis des locomotives...", ou "pray for 25650"..... Excuse moi, mais c'est franchement risible. Ces gens là sont ils plus attachés aux trains qu'aux membres de leur famille ? Pour certains c'est a se demander.

C'est ca, et comme je n'avais pas vu ta réponse....

Mais.....qu'est ce qu'un cas simple ??