Tophe

Pour imaginer la version 2, il faudrait déjà avoir la 1 !!! :Smiley_59:

Il y a un gars qui le fait chez nous, il a monté sa boîte et bosse dans le bâtiment (élec, maçonnerie......) tout en travaillant à la SNCF. Mais je pense qu'il n'est "officiellement" qu'associé et n'est pas déclaré comme salarié. A 2 c'est faisable, tout seul, tu seras bien obligé de travailler. Mais va voir ton RH, c'est le plus à même de te renseigner.

Bravo ! Je n'aurais pas dit mieux. Il est clair qu'élever des enfants "à coups de torgnole" n'est pas la solution. Après il n'y a pas UNE solution, chaque enfant et donc chaque cas est unique. Je sais que depuis que j'ai des enfants, ma vision sur ce sujet a complètement changé. Et pour en avoir fait l'expérience, la discussion est toujours plus constructive que d'élever la voix ou donner des claques qui, à force, perdent le côté "exceptionnel".

Je pense que tout papier "non officiel", ne vaut pas grand chose devant un juge. Et tu ne peux pas connaître la réaction de tes proches en cas de coup dur. Si on ( un avocat ??) vient leur dire qu'il y a du pognon à ramasser, certains n'hésiteront pas à intenter un procès au conducteur. Comment tu veux juger de la santé mentale ou deviner comment une personne réagira après un accident de personne ?? Dejà que pour nous même on ne sait pas comment on réagira devant un tel évènement, alors un inconnu et en une fraction de seconde c'est impossible. Ca ne peut pas être toléré, c'est un endroit potentiellement dangereux. En plus d'être sanctionnable par la justice, on l'est également par notre hiérarchie puisque c'est écrit dans notre règlement. Et pour être honnête, j'ai beaucoup moins de demande qu'au début où je roulais.

Et chez nous, ils vont "accentuer" la chasse aux sorcières.... Les 7p1 vont tomber !!

Faut pas être con non plus, à l'arrêt, il n'y a aucun risque, ça me gène moins de faire voir le "poste de pilotage" ( ) à quelqu'un qui me le demande.

Dans quel cas ? Et bien en cas de choc, si l'accompagnant non autorisé est gravement blessé ou pire, il (ou sa famille) est en droit de se retourner contre le conducteur. Dans ces moments là, il n'y a plus de petits arrangements. Ce n'est pas disproportionné, personne n'a à mettre les pieds en cabine, c'est un lieu de travail et pas un lieu de promenade. Je comprends que c'est sympa de voir ou de faire voir aux enfants la "magie du train", mais si on tape où en cas d'accident de personne, tu imagines ce que le môme garde comme séquelles ?? Mes enfants ne m'ont encore jamais demandé pour venir en cabine, mais je crois que surtout pour eux, je m'en voudrais d'autant plus en cas de pépins. Et on est tous bien placés pour savoir que ça arrive très vite. ps : je viens de voir où tu habitais, pense juste à ce qui s'est passé il y a 3 semaines tout près de chez toi.

Pour ma part, maintenant c'est réglé. Plus personne de non autorisé en cabine, et c'est tout. Un ASCT qui s'assoit pour discuter, je lui expliquerais tranquillement qu'il doit retourner derrière. Et le guss qui se pointe " je peux faire un tour en cabine avec mon petit?", ce sera non aussi. J'ai donné il y a peu, et si on avait été 2 en cabine, tout le monde n'avait pas le temps de sortir, ça fait réfléchir. Surtout quand à la gendarmerie on te demande : "étiez vous seuls en cabine ?". J'étais déjà pas très chaud avant, maintenant c'est réglé.

Tant qu'elle est sous scellés, elle ne bougera pas. Quand ils seront levés, reste à savoir comment l'acheminer.......rail ou route ??

Vu l'état je ne serais pas surpris qu'elle finisse à la casse.

Non, même chez nous les PN sont dangereux !!!

Elle y était encore ce WE. Mais jusqu'à quand ???

J'ai repris ça fait désormais plus d'une semaine et ça va plutôt bien. Frcément quand on repasse dans le coin, avec la rame encore à Montreuil, ça fait remonter des souvenirs, mais bon, le temps fera son effet... en partie.

Je suis à la mutuelle Entrain depuis des années (avant qu'elle ne change de nom), avec la formule 2, c'est plutôt pas mal, même si c'est vrai que les prix ont franchement montés en quelques années.

Pareil, condoléances à la famille... Et il en reste encore 3 qui ne sont visiblement pas tirés d'affaire.

Non, on peut aussi passer sans s'arrêter !!! mdrmdr

Brest ?

Merci de nous rappeler tout ça Gnafron....... historien en chef du forum !

Je pense la même chose que toi. On connait nos "normes", si la pression aux CF est très en dessous, c'est là qu'il faut réagir.

Et, jusqu'a nouvel ordre, les arrêts à St Médard sur ille sont supprimés étant donné l'état des quais.

Mon CTT m'a dit hier que France 3 voulait m'interviewer. J'ai poliment décliné l'invitation, je ne vois pas quoi aller raconter à la télé, il y a un service de communication, chacun son métier.

Ah les journalistes !!!! Le train roulait à 140 avant le choc donc, et je n'ai pas souvenir d'avoir crié (pas eu le temps il me semble!) aux passagers de s'accrocher... Sinon, vous seriez surpris de l'état intérieur de la cabine de conduite : elle n'a rien. Tous les dégats sont en dessous, mais c'est parce que la remorque du camion était un plateau et qu'il n'y avait rien dessus. Avec une pelle mécanique ou un engin de TP.... je ne vous fais pas un dessin. Un grand merci pour vos messages de soutien, c'est d'autant plus appréciable venant de collègues ! okok

Une demande d'explication tu crois ?? Sur la bande en tout cas, le trains passe de 136 km/h à....rien, la bande s'arrête au moment du choc, toute la batterie a été arrachée. L'attelage automatique est absent sur les photos, je me demandais où il pouvait etre hier quand j'étais devant la rame. J'ai eu la réponse ce matin, il n'est pas perdu, il est désormais au dessus du bogie !!

Oui en effet, il reste des blessés graves en soin intensifs à Pontchaillou. En espérant que le bilan ne s'alourdisse pas. Courage aux victimes et aux familles.... que dire de plus !

Te fatigue pas, ils le poussent jusqu'à Montreuil sur Ille, et ensuite...... va falloir le remettre un minimum en état s'ils veulent le ramener par voie ferrée.