Tophe

Et il y a 10 ans, les CNC Rennes /VSG qui continuaient sur Lyon je crois, roulaient à raison de 2 A/R par jour. Et ils étaient plutôt bien remplis.

Un agent SE s'occupe des installations électriques au sol : signalisation, voie, DBC, PN...... Un agent caténaire s'occupe.....des caténaires et de ce qui va avec!!

Et fonction du nombre de serrage/desserrage consécutifs et du remplissage des RC. En gros, un matériel, une norme!! Pour faire très très court.

Que dire... Parfois je préfèrerais ne même pas lire ce genre d'infos. Et pensons un instant à la mère de cet enfant... Et en tant qu'ADC, c'est ma plus grosse hantise, je n'ose même pas m'imaginer à la place de celui qui a vécu celà. Dur dur la vie......

Je t'avouerais que j'ai jamais fais gaffe ! Mais c'est possible ! :Smiley_04:

Il faut plutôt parler de roue. Les roues sont numérotés sur un engin, c'est inscrit sur la caisse. Les roues pairs d'un côté, impair de l'autre. Et il n'y a pas de côté gauche ou droit, puisque tout dépend de la cabine dans laquelle on se trouve !

Les essieux impairs sont du côté gauche, toujours !!.... Mais ça dépend dans quel sens on roule !! :Smiley_06:

Une poubelle quoi !! :Smiley_06:

Et les conjoints n'ont pas de Pass Carmillon à proprement parler... juste une carte de circulation. C'était juste histoire de rajouter ma science !! :Smiley_40:

Et oui. lapleunicheuse

Une fastoche :

Photo prise du bout de la V1 direction Rennes? Une photo demain, désolé.

Laval ?

Et ça vient d'où ?

Mais très peu l'appliquent désormais j'ai l'impression. Chacun fait ce qu'il veut, nous sommes des grands garçons, mais toutes les conditions sont réunies pour recommencer. Perso je passe à 60 en montant, et à moins de 80 en descendant de St Malo, la visibilité étant meilleure dans le sens pair.

Et dire qu'il n'y avait plus de places quand je me suis décidé... M'en fout, me rattraperais en juin tiens... :Smiley_04:

Sur les AGC, la VL était limitée à 70 km/h sans la CP. C'est en train d'être modifié et ça passe à 120 km/h. Sur les RRR, la VL reste à 70 km/h sans CP.

Comme tu dis, j'aurais préféré ne pas avoir à la mériter. Et une pensée pour les victimes / blessés...... Mais merci quand même à tous.

Sur les AGC, on est censé mettre CP et CG lors de l'attelage de secours, maintenant s'il n'y a que la CG, ça freinera quand même pareil. IL y a juste la suspension pneumatique limitera la VL. Dans le cas d'une DDS, c'est pas bien grave.

T'es passé à quelle heure ? C'est un gars de Nantes qui faisait le train, tu dois sans doute le connaître. Il avait l'air d'aller bien (ou pas trop mal) quand il est parti, j'espère pour lui que c'est toujours le cas ?

PLY, suis pas près d'y passer, c'est si loin !! On avait un chat noir au dépôt de Rennes qui est parti en retraite il y a quelques années, j'espère ne pas le remplacer. ps : demain je vais sur Redon si certains y sont, attention !!! Vous voulez peut être mon roulement ?? :Smiley_03:

On appelle ça une fourche au vu ce tes écarts !!

C'est beau d'être d'accord avec soi-même !! :Smiley_41:

Sauf qu'il courait bien...mais perpendiculairement à la voie à un PN. En résumé, ça a tout pour être un suicide.

J'étais EV dans le train qui a eu l'accident et j'ai relevé le mécano. L'équipe de relevage a bien été envoyé sur les lieux. Le corps était coincé entre l'attelage automatique et la jupe de la ZTER. L'astreinte pensait avoir besoin de l'équipe de relevage pour découper une partie de la caisse de la rame afin d'extirper le corps du défunt. Ce ne fût pas nécessaire. Je vous passe les autres détails.