Tophe

On est pro où on l'est pas !!

Sinon on peut jouer au jeu du " Ou sera la 25236 demain?" Une boite de corned beef au vainqueur !! :Smiley_39:

Mode "je suis médisant" ON C'est pas un train SNCF, en Bretagne on a perdu tout le FRET !! Mode "je suis médisant" OFF

C'est une façon de voir les choses.....

Non.

Non non, vous avez raison, la Z TER n'avance à rien au décollage ! Il faut environ 4 km pour monter de 0 à 160 km/h, donc pour faire de l'omnibus, il faut oublier. Et pour les parties à 200, il faut aussi pas loin de 4km pour passer de 160 à 200 km/h. Alors oui, la partie de Questembert n'en vaut pas la peine si on s'arrête à Questembert. Sur la ligne Nord, au départ de Guingamp vers St Brieuc, la VL n'est même pas imaginable.

Ce sera 1h30 Rennes / PMP non?

Rien à rajouter sur tes propos. Et bien sûr qu'après Morlaix, c'est comme après Lorient ; à moins de tracé tout droit et pour un coût faramineux, il n'y a pas grand chose à gratter sur l'actuelle voie. Et vu le nombre de personnes qui font le trajet jusqu'au gare terminus, le jeu n'en vaut pas la chandelle. Désolé pour ceux qui habitent "au bout" !! ps : il n'avait pas été "envisagé" au début des projets, de tracer une LGV passant dans le centre Bretagne puis se séparant en 2 dans le 29 pour rejoindre Brest et Quimper ?

A l'heure actuelle, un Rennes / Quimper, c'est au minimum 2h08, si on rajoute 1h30 entre Paris et Rennes avec la LGV, ça fait quand même le total à 3h38 ! Soit 30 min à gratter entre RES et QR. Sur un trajet de 250km, ça me parait invraisemblable. Ca fait une moyenne > à 160 km/h entre RES et QR. Alors oui des travaux sont en cours, mais pour gratter quelques minutes, pas 30 !! Après Lorient, vu la sinuosité du parcours, difficile d'augmenter la vitesse, et entre Rennes et Redon aussi... Si on arrive à 3h20, ça sera déja un miracle. A mon avis.

Merci du renseignement.

Pardon, c'était 17 ans 1/2 et non pas 18 ans 1/2. En rentrant à 17 ans 1/2 c'était bon pour 50 ans.

Il faut tout de même rajouter les bonifs traction pour les roulants. Ce qui fait que pour avoir les 37,5années de cotisation, il fallait avoir cotisé pendant 32,5 années, et roulé au moins 23 ans. Soit, être rentré à la SNCF avant 18 ans 1/2, et être sur un grade T au pus tard à 27 ans.

On clos les votes ce soir à 20 h ?? :Smiley_01:

Pourvu que ça dure jusqu'à ce soir alors !!

Personne n'a dit que le sondage était clos !! Donc nous en sommes à égalité entre Rennes et Le Croisic. Reste plus qu'a trouver un resto à Rennes...... :Smiley_39:

Ca se garde 5 ans le champagne ? :Smiley_06:

C'est une catastrophe dès qu'il tombe 3 gouttes, une vraie calamité. Par contre les anti-enrayeurs marchent plutôt bien.

Bah moi je peux encore rien faire dans le jardin.. il a trop plu ces dernières semaines. La terre est détrempée et il est impossible de la retourner et d'y planter quoi que ce soit. Rien qu'a marcher dessus je m'enfonce d'une 10aine de cm !!

Je ne peux qu'acquiescer !! avec un bémol pour le Mc Do quand même. Ya de meilleurs restos "régionaux" !!

Sauf sur les engins où il ne faut pas mettre l'inverseur sur un sens de marche pour l'essai VA, tu as le son quand même !! :Smiley_04:

En même temps, tous les trains ne sont pas bondés non plus. Certains en US suffisent largement. Aux heures de pointe c'est une autre histoire, mais c'est pas la banlieue non plus.

Il me semble en effet qu'une formation TB vient de débuter à l'UP. Pour la VUTR tu parles de l'EP Gérard ?

Pourtant quand on voit les voies du port... un vrai gachis !

En même temps à par la Cooperl, il ne devait plus rester grand chose. Depuis qu'on avait perdu une partie de la Cooperl et Le Gouessant, ça avait sérieusement diminué Mais avec PSA à La Janais, c'était le coup de grâce. Et à part les céréales et les trains de CItroen, il n'y avait pas grand chose à côté.

Par chez nous elles ont toutes été rénovées avec le "gris passe partout pas joli". Bref, toutes les mêmes.