Tophe

--

Il y a quelques Paris - Tarbes via Toulouse. Si tu veux aller jusqu’à Hendaye comme prévu, je pense qu’on doit être au-delà des 3h de retard, soit pas loin des 8h30 de trajet. Ça fait qd même long pour des voyageurs. Ça limite aussi la réutilisation des rames, puisque qu’avec 1 rame on ne fait qu’un aller/retour par jour. Cette ligne a aussi quelques particularités et les conducteurs (parisiens notamment) ne connaissent pas toute la ligne, mais je ne pense pas que ce soit ça qui bloque. Rien n’est insurmontable, mais je n’en connais pas la réelle motivation.

On ne parlera donc pas des OUIGO sortent très très souvent en retard le matin, et qui n’ont que des crochets courts et passent leur temps à vouloir rattraper le retard, voire qui n’y arrivent pas.

Si, peut-être même pire !

https://www.ladepeche.fr/article/2013/12/28/1784158-voie-sncf-toulouse-tarbes-la-verite-sur-le-rail-explose.html Pas de circuit de voies….

J’ai lu un peu vite et n’avais pas lu que c’était uniquement dans le but de prendre soin de ton mari. Dans ces cas là, as-tu vraiment besoin de déclarer quoi que ce soit ? Puisque ce sont des soins quotidiens à la maison j’imagine ? Je pensais que tu voulais exercer ton métier d’aide soignante à côté de ton métier à la SNCF.

Si tu t’engages, c’est auprès de qui puisque ça t’a été refusé ? Tu fais partie des postes ayant des taches de sécurité essentielles, donc c’est refus d’office. Tout finit toujours par se savoir. Tu l’as demandé et ça a été logiquement refusé, si tu te lances quand même dans l’aventure, c’est pire, puisque tu sais que tu n’as pas le droit. Je pense que tu risques le conseil de discipline.

À la rigueur on peut dire du rouge, mais ça veut dire qu’on parle d’autre chose 😄🍷

Un signal rouge n’existe pas. Ne pas oubliez qu’un avertissement peut aussi annoncer un signal éteint.

Je suis preneur de la solution technique !

Donc plus de détection de rail cassé ?

Sous réserve de la suspension des facilités de circulation.

Non ça commence à rouler très bientôt, dans quelques jours je crois.

On pose aussi des questions, je m’en fous de savoir comment tu gères ta vie. Je me demande juste à quoi ça sert d’avoir sa programmation en permanence.

Quel est l'intérêt d'avoir sa programmation en permanencesir un téléphone perso ? Vous voulez être attachés a la boite H24 ?

Limite de gare je crois.

Ah oui….qu'est ce que c’est CEM ?

J'avais loupé cette information, mais le RH s’est trompé. Tu touches une prime au prorata de tes primes traction, mais à hauteur d’à peine 50%. Si tu touches la PMJR, tant mieux et ne dit rien, mais ce n’est pas prévu ainsi.

Donc tu ne vas rien garder de tes annees de conduite en terme de rémunération. Quand tu auras ton nouveau poste, tu auras le grade du poste, la prime du poste, les éventuelles EVS du poste. Tu aurais été descendu pour raisons médicales, c'était complètement différent. Là tu risques de dégringoler, il faut y être préparé

Oui, mais tout se discute et se négocie !!

Principale question : est-ce une inaptitude médicale ou pas ?

C’était pas pour les trains pendulaires ?

Les baissez pantos sur les raccordements sont faciles a gérer a vitesse normale. A basse vitesse, faut être attentif !

Tout à fait ! Il a la double particularité d'être en rampe dans le sens pair, et dans un tunnel très faiblement éclairé. Il y a une procédure de retour en arrière en cas de souci, on s'en sort, mais ça peut être trèstrès long !

Parce qu'un TGV à des pantographes à l'avant et à l'arrière, donc sauf sur certaines sections, il est globalement possible de repartir. Et des arrêts sur signaux fermés aux abords des sections de séparation, c'est régulier, ça se gère, il faut être à son affaire, sauf cas particuliers.