Tophe

C'est surprenant, les stagiaires n'ont rien à faire dans les foyers Orfea. Ils sont réservés aux roulants en service (ASCT et ADC), d'autant plus qu'à Rennes, il n'est pas très grand et il y a régulièrement des délogements.

Toutafé, certains prennent les allocations de déplacement pour du salaire net, ce n'est pas du tout le cas. Je suis aussi un peu inquiet quand je vois des jeunes CRL inclure ces déplacements et indemnités dans le calcul pour emprunter auprès des banques pour des achats immobiliers, c'est un jeu à double tranchant.

C'est quoi cette histoire ? Faute de sécurité à cause d'un sac à dos ?

Non, tu fais ce que la commande te donne à faire, et tu as un plafond annuel à ne pas dépasser

En Bretagne non plus, la plus longue section doit faire une vingtaine de km, il y en a clairement qui ne servent à rien tellement elles sont courtes, c’est complété ridicule. Ils ont voulu tout faire pour en faire le plus possible il y a une quinzaine d’années avec l’espoir de mettre Brest et Quimper à 3h de Paris. On n’y arrivera jamais sauf en y mettant une fortune maintenant, ce qui n’aurait pas grand sens.

Pour Oslo, le conducteur fait les manœuvres seul, ainsi que les coupes et les accroches. Certains y sont allés quelques mois et en sont revenus, d’autres y restent quelques années…

Si oui, je ne vois pas où et comment, il n’y a pas la place !

Ah bah oui, bah j'ai tout mélangé aussi moi...j'ai regardé sur mon compte mais sans prendre en compte le fait que c'était beaux-parents, donc oui, pas de justificatif.

Tout est sur votre compte avec les facilités de circulation. Vous n'avez pas de carte d'ayant droits, c'est une attestation. Il faut aller dans "afficher mes justificatifs", choisir la personne, cliquer dessus et on a accès au justificatif et à la tarification spécifique. N'oubliez pas de voyager également avec une pièce d'identité, on doit être en mesure de la présenter.

Cette rame a été inaugurée en rencontrant fortuitement un sanglier très peu de temps après sa remise en circulation ! 😄

Tu y crois ?😄

En fait ce sera Montparnasse pour une grande partie, Austerlitz, et même Paris nord.

Le médecin se fiera d’abord à l’arrêté d’aptitude. Ensuite je ne suis pas médecin et pas assez calé sur le sujet.

Il faut voir avec l’arrêté d’aptitude et les potentiels effet secondaires d’un traitement hormonal.

Oui, j’ai pris le cas général. On a connu du 1 mois, 3 mois…apte temporaire, inapte temporaire….

Tant que tu n’as pas les résultats contraires, tu es toujours aptes via les résultats précédents ! Et tant que tu n’as pas dépassé le pas de 3 ans. ADC01 a raison, chez nous c’est ains8 que ça se passe : les prises de sang sont effectuées au plus tôt et expédiées vers un laboratoire. Ensuite on fait toute la batterie de tests dont les résultats sont immédiats et on passe devant le médecin d’aptitude, qui, sous réserve du résultat de la prise de sang, nous donne le résultat provisoire de l’assemblage des tests. Et on rentre. J’étais à peine installé dans le train que les résultats sanguins étaient arrivés. Et en cas de problème, ils appellent directement ! Mais d’après fby, ça ne se passe pas partout ainsi.

Absolument, le CAA ne sert pas à faire de la surcôte. Il y a aussi des contraintes en terme de durée d’exposition à la pénibilité.

Tout à fait, ma dernière VAS j’en étais à 2 ans et 10 mois. C’est surprenant la façon de faire de certains sites, nous on passe tout au même endroit, et s’il y a une anomalie (sur les résultats de la prise de sang puisque le reste est déjà fait), ils nous appellent alors qu’on est encore dans le train. Donc aucun risque.

En dehors du reclassement, il y a des choses qui sont perdus suivant la nature du nouveau poste côté rémunération : les allocations et indemnités ne sont payés que si elles sont effectuées. C'est vrai pour tous les métiers, et on ne prend jamais le salaire de l'année A-1 qu'on diviserait par 12. Je ne sais pas s'il existe des dispositifs spécifiques complémentaires sur la rémunération pour les agents sédentaires à l'instar des agents de conduite.

A ma connaissance, rien n'a changé à la SNCF et dans les filiales.

Oui, enfin sur plus de 1000 embauches par an à la conduite, il y a finalement très peu de cas où ça ne passe pas bien parce que les gens ne sont pas préparés a ce qui les attend. Dans la très très grande majorité (99% des cas), je constate qu'il n'y a pas de sujets. A discuter avec les collègues qui font du monitorat, c'est plus souvent un problème d'assimilation des systèmes et de la formation qui pose problème et qui gênere les échecs.

Mêmesans doute plusieurs semaines de travail.

52 passages ça ja quand même !!! Moi j'en ai 18 à l'année, je trouvais ça trop juste au départ, et en fait ça le fait largement. Et en cas de déménagement, on peut avoir des passages supplémentaires. Ca évite que certains se pointent pour un carton.

C’est Morlaix c’est une certitude.

Je pense qu’il y a confusion entre position et échelon, mais les échelons ça se calcule ça se prévoit facilement, les positions beaucoup moins.