Tophe

Ce n’est pas tous les ans, mais en plus on ne choisit pas ses dates pour ce que je connais ! Donc si ta femme ne peut pas s’adapter, tu fais comme moi, il y a eu des années où je suis parti seul avec les enfants et ma femme aussi.

Et prends en compte le fait que tu n’auras pas toujours tes vacances en juillet/août, tu seras absent a des repas de famille, des fêtes de famille, des anniversaires, des mariages….

Ce que tu dois aussi prendre en compte, puisque ça aussi ça a beaucoup évolué, c’est que tu seras seul très très souvent, les ASCT ayant déserté certains TER, alors qu’auparavant c’était 1 ASCT sur chaque train. Certains n’aiment pas travailler seul.

C’est 22 dimanches minimum par an, et 14 week-ends dont au moins 12 SA/DI (possibilité d’avoir 2 DI/LU).

Alors c’est juste un exemple, j’ai d’autres grilles de roulements ou il y a moins de week-ends, plus de matinées….chaque roulement est différent, et les sites ont tous leurs spécificités.

Voilà un exemple de roulement TER.

Tout à fait. Mais je pense que c’est difficile lorsqu’on arrive dans ce métier à 40 ans parce que la famille est habituée à un rythme de « sédentaire ». La transition peut être mal vécue par la famille, mais….j’ai plein de contre exemple dans les dernières formations ou une partie à déjà un passé professionnel et ça ne semble pas les déranger. J'ai eu la chance de rentrer tôt, ma femme n’est m'a jamais connu avec un autre rythme de vie, et donc mes enfants non plus, ils sont habitués et regardent le planning par réflexe. Si ces horaires ont des contraintes, ils ont aussi beaucoup d’avantages : temps libre en semaine, facilite de poser des rdv en journée… Mais c’est en effet une bonne question à se poser maintenant, et pas au début de la formation.

C’est la 894.

Je n'irais pas jusque là, la règlementation est claire, il n'y a que le référentiel qui doit s'appliquer. Ici, n'importe qui peut dire n'importe quoi, on ne sait qui est qualifié ou pas.

Mais le forum ne substituera jamais à l’application de le réglementation, enfin j’ose espérer que personne ne le pense un instant. Qu8n vienne y chercher quelques informations, pourquoi pas, mais pas au-delà. Sur le sujet qui nous concerne, ce qui est surprenant c’est que le demandeur semble être en formation, et que la sécurité du personnel fait partie des thèmes abordés en début de formation, démontrant une certaine logique. Donc soit il débute réellement mais depuis quelques jours, soit il a zappé l’information et ne sait pas ou aller la chercher, ce qui devrait l’inquiéter légèrement. D’autant plus que l’information est facile à trouver dans le référentiel.

C’est tout de même pas le même sujet, comparons ce qui comparable.

Le sujet ayant fait tellement de bruit médiatiquement parlant, je ne suis pas surpris qu’on en arrive à de telles réflexions et décisions. Mais visiblement, pour certains ce n’est encore pas assez : tu ne fais rien, ça gueule, tu fais quelque chose, ce n’est pas encore assez. Le problème initial vient tout de même de la propriétaire du chat qui n’a pas su/pu le retenir ou s’en occuper, rappelons le tout de même. Mais comme c’est la SNCF, bein on tape et tout le monde suit.

Normalement il n’y a pas d’hébergement sur les campus. Le logement est à avancer, mais ceux qui ont pratiqué seront plus à même de te répondre.

Je suis sûr que vous n'êtes pas si loin de la vérité en plus !

C’est dans ton référentiel., si tu es en formation, tu as du le voir au début de celle-ci probablement. Comme dis plus haut, c’est pas la casquette ou le bonnet qui gêne, c’est dès que ça recouvre les oreilles. Le problème est le même avec les capuches.

J’aimerai savoir comment le train va partir à la vitesse d’un homme au pas, comment le conducteur va être avisé…

Excellente question !! Et si ça arrive à Trenitalia, ils ont la même procédure ou ça ne fera pas la une du JT ? Pace qu’en poussant, la procédure devrait être validée par l’EPSF, et déclinée dans chaque référentiel devrait chaque EF sur tout le territoire ! Quant à savoir qui paiera, à réponse a été donnée, ce n’est évidemment pas le propriétaire du chat, sinon on se fera encore traiteur de voleur, la sncf est une grosse merde blablabla…..

En effet, il fallait faire quelque chose pour montrer que la boîte a pris le problème en compte. Mais dans les faits on verra, je n’ai, moi non plus, jamais connu ce genre de situations. Si à chaque faits divers on nous pond une nouvelle réglementation, ça va devenir compliqué. Parce que j’ai entendu que les trains devraient, au bout de 20 min, partir à la vitesse d’un homme au pas. Donc prochain rectif, on est bon ! Pffff

Et de jour entre Paris et Lyon, c'est un peu ambitieux ! PS : les MVGV étaient limités à 200 km/h me semble t'il.

Quand tu vois la taille du fourgon, tu ne sauveras pas la planète ! Secundo, il y a des choses dans ce local qui peuvent servir en cas de secours ou des installations qui doivent être accessibles. Moi je sais bien où finiront ces colis qui n’ont rien à faire là si j’ai besoin d’accéder au local, n’importe quoi. N’ont qu’à nous mettre des colis Leroy Merlin en cabine tant qu’on y est ! Et ça passe au JT….

Le Parisien ne sait pas faire la différence entre une voiture et un wagon, mais c’est sur qu’il n’était pas en toiture, il aurait été électrocuté.

A priori non, il n’y a pas eu de dégradations sur les installations. Juste de la prudence pour reprendre les circulations pour vérifier le bon fonctionnement des installations.

Et tu penses sincèrement qu'il aurait pu être planqué ici ? Non, parce qu'à cet endroit, son espérance de vie est de quelques secondes...

Bientôt le million !!!!

Les AY servent à tout le monde, et pas qu'aux élus qui disposent d'un crédit d'heures personnels.