Tophe

C’est pas nouveau !! Ça existe partout et depuis des années !!

C’est d’une tristesse sans nom...les dossiers de réorganisation s’enchaînent, ils ont tous un seul et même objectif : la réduction de personnel (mais pas forcément la réduction des coûts !). Resultat : plus personne sur les quais, dans les gares, dans les trains, et la boite veut faire plus de service. L’équation est irréalisable évidemment. Alors tout se dégrade, et les seuls qui restent sur les trains se ramassent la merde. Les voyageurs ralent et sont exaspérés de ne plus voir personne nulle part. Lorsque des gros incidents surviennent, les trains sont désheurés et plus personne ne s’y retrouve : les voyageurs montent dans les mauvais trains, les correspondances ne sont pas assurées alors que c’est l’inverse qui a été vendu aux clients.... le service est déplorable, pitoyable, et la seule réponse qu’on a : en cas d’aléas, tout est pourtant prévu.... La boite fonce dans le vide, dans le mur, tout le monde le sait, mais on y va avec plaisir....

Les réactions ? On n’est que 3 à avoir réagi, c’est peu pour prendre la mouche comme tu le fais.... et à lire l’intégralité de ce compte rendu, on peut comprendre entre les lignes pourquoi les 2 SNCF ont été condamnées finalement.

La FENVAC a fait un gros et très bon boulot auprès des victimes. Son compte rendu existe, c’est bien pour les victimes n’ayant pas pu y assister éventuellement, mais afficher les noms des personnes me dérange au plus haut point. De plus, il y a des erreurs dans le compte rendu.

Mais si tu veux vraiment savoir pourquoi la SNCF a été condamnée, il aurait fallu être au procès justement. Il s’est passé beaucoup de choses qui ne sont pas écrites et qui ne peuvent pas l’être. Un jugement a été rendu, tout le monde n’a pas le recul et les informations nécessaires pour comprendre un tel jugement.

C’est un compte rendu, pas un procès verbal, tout n’y est pas et il y a des approximations. Il faut prendre ça pour ce que c’est, un compte rendu, c’est tout.

Avec un tram peut être, pas avec un train. Les masses ne sont pas les mêmes, et le fonctionnement non plus.

Ils avaient 6 et 10 ans et sont partis ensemble pour leur première.

Mes enfants sont partis cet été avec le CCGPF, c’était leur 1ère fois, et ils n’ont aucun regret. 15 jours de colo, et que du bonheur ! Les copains du boulot à qui j’en avais parlé avant avaient tous le même discours : leurs enfants avaient adoré. Les miens veulent y retourner l’an prochain. Le plus dur est de choisir la colo....

Je regarderais si j’ai ça, mais c’est même avant 2011, peut être bien 2009. Suis pas sûr de pouvoir retrouver ça....

Et cette fameuse virgule permettant de relier Coutances à Granville a été installée en 2011. En même temps que la mise en voie banalisée de Folligny à St Lô et effectivement la remise en double voie de Folligny à Granville.

Ce qui n’est pas illogique, tu ne peux pas prétendre a du déplacement si tu habites à côté du dépôt ! N’ayant pas toutes les données, c’est compliqué.

Je suis passé plusieurs fois cette semaine devant un TIV de type C à 200, ça existe bel et bien. Un type B aurait fait l’affaire, mais c’est bel et bien un type C.

J’ose espérer.....mais avec ce qu’on voit chez nous, j’ai parfois des doutes. Sinon l’idée de base est très bonne.

Bah dis donc.....j’espère que seuls les trains en provenance d’Alencon s’arrêteront à cette halte. Parce qu’avec une pancarte d’exécution baissez-panto moins de 100 m après le quai pour les trains qui iront sur Le Mans, ça va être rigolo avec les Autom électriques

Les raisons de la condamnation de la SNCF sont expliqués dans le jugement du tribunal. Que l’on soit d’accord ou pas, il est motivé et pas basé sur du SNCF bashing. Tu aurais assisté au procès, tu saurais peut être pourquoi la boîte a été condamnée. Il ne suffit pas de lire les articles de journaux pour avoir un avis sur le jugement. Et puis ce n’est pas fini, puisque la boîte a fait appel. On repart donc pour un nouveau procès.

C’est ce qui est donné en CS ADC en effet.

Par contre pour les autres, ça fait mal au cul.....

Je te parlais du radio ballast sur le motif de l’intrusion et la façon dont ça s’est passé. Je ne m’étalerais pas plus ici. Je savais qu’il y avait eu intrusion dans le foyer.

Peut être.....faut regarder le tableau dans le manuel de conduite, il y a tellement d’options possibles.

Oui si le X76500 possède la commande des pantos, tous ne l'ont pas.

Comme j’aimerais être aussi optimiste que toi..... J’imagine que tu as lu le denier temps réel de la boîte ?

Du radio ballast rien de plus....

Ça fait rêver......entre autre la dernière phrase : « Conséquence de cette révolution, côté RH, l'impossibilité de garantir une pleine carrière aux conducteurs de train embauchés désormais dans l'entreprise. "Nous garderons des conducteurs qui n’auront plus de rôle sauf en cas de problème. Et ensuite, nous les supprimerons" dit Patrick Jeantet. » Entre la réforme qu’on vient de se farcir, la négociation de la CCN, la réforme des retraites qui se profile, moi je dis qu’on a un métier plein d’avenir.