auto59

Donc ceux qui n'ont accès qu'à la 2ieme classe ne sont pas avantager car on paye 9.8€ en tgv .... Je comprend pas pourquoi sncf à créé oui go. Pour attirer la clientèle qui trouve le TGV trop chère ??? C'est vraiment rentabilite un oui go ? ( les péages ferroviaire la maintenance etc coûte des millions deuros)

Quand on dit la sncf sera convoqué on parle du PDG? Du directeur de la branche matériel ? Le DET de l'AEF? Idem pour systra. Mais si systra est une filiale de SNCF Pourquoi faire travailler une entreprise et sa filiale sur le même train? Et systra c'est privée ou public ?

C est vraiment vieux .... je parler plutôt des film de 1960....

Et du coup la maintenance pour les ouigo c'est le matériel sncf qui le fait ? C'est des cheminot qui conduisent ? Et on paye nous cheminot prix unique de 10€ c'est sa ??

Mais si les ouigo entre en ville dans les gares principales , que deviendra le TGV ? Un train de luxe qui survivra par son confort et son prix ? Ou un train qui sera oublier et dépasser par le ouigo?

Je pense aussi en grande partie que l'enquête ne cherche pas à mettre en accusation des personne mais plutôt à comprendre précisément ce qui c'est passer lors de la semaine qui a précéder l'accident et ce qui a causer l'accident juste pour que cela ne se reproduise plus jamais. Comme à chaque accident ... comprendre ce qui se passe, améliorer les systèmes et faire en sorte que cela n'arrive plus.

C'est quoi ces talgo? Ils roulent encore?

Vous êtes plutôt vieux films de valeur sur ? Ou nouveautés à essayer sa trop savoir à quoi s'attendre ?

A bon il y a Orfea à laroche migenne? Je savait pas. il fut un temps le centre de formation loué des chambres..très vieillotte paraît il....J'imagine qqu'elles été facturé à ton établissements

OK merci. Mais du coup quel différence entre KVB , ERTMS et COVIT? Le COVIT surveille la vitesse max sinon FU?? L'ERTMS c'est pareil sauf que c'est exclusivement sur LGV pour TGV et eurostar thalis... Le KVB sur ligne classique pour touts type de matériel pour calcul de vitesse et distance but et donc pour " vérifier " que les mécanos on pris en compte la signalisation J'ai compris ou pas ? OK pour l'ATESS et on y enregistré quoi ? Dates heures et ligne de circulation ? Les vitesses les défauts ? Les arrêts ? Les prises en charge KVB ?

Ah super merci je vais voir cela Si je suis amener à travailler à Amiens et qu'on m'envoie pendant 2 mois travailler à Lille touts les jours Pourrais je toucher une indemnité de déplacement ? Si oui laquelle ? Complète ou repas ?

Personne n'a répondu à cette partie là ? Personne ne sais ?

Je tenais à ajouter qu'il ne faut pas prendre mal mes questions. J'essaie de comprendre...malgre que je n'y connaît pas grand chose en LGV.

Sympa cette liste de matériel.

Il n'y avait peut être pas qu un seul chef d'essais systra ? Comme il y a plusieurs chef d'essais AEF? Non? Il a peut être changer en cours d'essais non?

Moi j'ai eu d'autres situations. 1 sur le rer C, la fille au guichet sncf me dit non monsieur pas de réduction pour les conjoints Est ce qu'elle Été pas au courant ?? ( RER C ivry à BFM) 2 Je demande une nouvelle fois à magenta rer E idem pas de réduction ni sur RER E ni sur transilien L. Du coup ma femme a payer environ 60€ sur rer C ( penden plusieurs semaines) alors que quelques euros aurais suffit? Idem sur ligne L avec un carnet de 10 ticket à 3.75 soit 37€... alors qu'elle aurait pu payer moins de 4€. C'est vrai que c'est compliqué. Sans compter qu'on ne savait pas qu'avec les billets RER sncf on avait droit au métro. ... on a payer tellement simple de ticket de métro. ...

A OK je ne savait pas cette particularité. Merci. Effectivement cela revient alors sur ces responsable hiérarchique. C'est sûrement lui qui été responsable des invités à bord de la rame d'essais

OK merci je chercherai pour savoir où c'est exactement.

Merci dans ce cas là responsabilité du chef d'essais systra peut elle être prise en compte ? Pour la mauvaise organisation de l'essai? Du peut de temps à l'équipe de conduite de travailler leurs courbe de freinage et les points et force de freinage?

La LGV EE appartient donc à systra? Le chef d'essai été de systra? Moi qui pensais que les essais été réserver aux équipes AEF... Sa fait bizarre de revoir certain visage des dynamicien dans ce reportage même si sa dure 10 secondes.

Effectivement la roche migenne. .. en plus j y suis aller l'hiver. ... a 18h tout est fermer .... :-) Heureusement on avait une chambre à Auxerre près de la gare et on aller à laroche en train

Oui c'est vrai fort probable merci Et les cassettes Atess c'est quoi ? C'est un enregistreur numérique en a bine, des prises en charge KVB ? Et des vitesse de la circulation ?

Oui hellemmes sa fait loin. Même si je la connaît un peut. Merci Didier D mais elle est où celle de Flandre ? Elle est accessible au cheminot de Réseau ?

C'est bien ce que je pensais il n'y a aucun éléments mécanique entre les 2 panto. Ou pneumatique peur être ? Un même réservoir pneumatique pour les 2 verrins des 2 panto? Et pourquoi sur certains pantographes il y a une bande carbone et sur d'autre il y en a deux ?

Du jaune d'oeuf ? A bon jamais entendu parler de sa.