Skyschips

Un avertissement indique 4 choses : -Un panneau éteint. -Un carré/sémaphore. -Un heurtoir. -Un rouge cli. Tu dois donc être en mesure de t'arrêter .

Yop, Je suis en école CRTT depuis début janvier 2015 et je peux t'assurer que tous les élèves de la promo (même ceux très éloignés du CPFT) ont été obligés de gérer eux mêmes leurs logements. L'équipe RH te fournit une liste de partenaires pour trouver un endroit ou te loger (Parme ,orféa) et ensuite c'est à toi de faire les démarches . Il peuvent simplement appuyer une candidature en foyer qui met un peu trop de temps à aboutir . tchuss

Yop, Si tu as réussi l'ensemble des tests (de p1 à p4) tu es dans le vivier en attendant une place en école ou tout simplement l'ouverture d'une école. Tu seras recontacté par ton/ta responsable recrutement pour la suite des événements.Mais il ne faut pas hésiter à aller chercher les infos par toi même en les rappelant au bout de 15 jours, puis tous les mois pour te tenir informé. L'attente varie de quelques jours à 1 an maximum ( le temps de la validité de ton recrutement). tchuss

Le plus dur s'ouvre à toi, tu as toutes les cartes en main , alors ne lâche rien

Yop, Donc je remonte le sujet pour finir et compléter une bonne fois pour toute le post initial (malheureusement je ne peux plus l'éditer). La visite médicale d'embauche se déroule en peu de temps, pour certains nous avons eu le droit à de nouvelles analyses d'urines . Pour ceux dont la VAS était récente ..... et bien ils ont eu le droit à un simple examen du dos et du coeur. Pour ceux dont la VAS était beaucoup plus vieille ... et bien de nouveau un check up complet ou partiel (selon ce que veut vérifier le médecin). Elle est tout aussi éliminatoire que les précédentes étapes ,donc attention à ne pas la sous estimer . Pour moi l'aventure commence par une semaine de découverte et une première de semaine de formation très intense mais oh combien intéressante. A+

Je ne faisait que rapporter les propos des recruteurs et des personnes qui nous ont accueillis . Les CRTT de la T4 vont sur le rer E par la suite, des transferts de crtt vers tb ont déjà eu lieu . Au final c'est un transfert de ta vers tb .

Sauf que sur le t4 l'effectif est actuellement de 90 et ils visent un effectif de plus de 130 puisqu'un nouveau projet vers montfermeil est en cheminement . C'est juste à titre informatif que je disais ça

Je me doutais que ça ne te ferait pas plaisir , mais je préfère ne pas te mentir Après tu peux essayer , rien ne t'en empêche . Si tu veux plus d'infos sur le recrutement ... regarde mon sujet : guide de l'aspirant cheminot . Tu auras tout de A à Z . Une bonne façon d'être informé. Je suis en formation pour être CRTT en IDF en ce moment . Il y a une école en cours. Mais une fois celle ci terminée une nouvelle procédure va surement s'ouvrir car le besoin de CRTT est important sur le T4 (donc d'ici ton bac ça devrait s'être rouvert).

J'arrive aussi plus tôt pour discuter de certains points avec les monos. Une équipe au top et dévouée, franchement ça fait plaisir d'apprendre dans ces conditions. J'essaye d'appliquer cette règle effectivement, on verra si cela porte ses fruits !

Yop, Bon alors premièrement j'ai le même parcours que toi niveau études (ES + spécialité économie approfondie) et j'ai passé les tests SNCF avec succès donc je pense être à même de t'aider. Donc premièrement je vais casser ton rêve mais on ne devient plus conducteur de trains avec un BAC ES . -> La formation parallèle de 18 mois qui remettait les gens à niveau en électrotechnique/Electricité a été supprimé au profit des formations de 1 an pour les gens ayant déjà un parcours dans les domaines précités (bac pro electro tech notamment) . -> On ne rentre pas à la traction avec un BAC ES sans expérience pro vivement recommandée voir ....un passage obligé pour faire tes armes (lis la fiche métier tu verras ). -> Si tu postules chez SNCF , tu postules pour un métier , tu postules pour apprendre un métier :celui de conducteur. Tu ne rentre pas comme dans une école de commerce ou ce sont les dossiers/notes qui jouent (je pense que tu es à 10000 lieux de connaitre le processus de recrutement mais on est là pour t'aider à y voir plus clair ) . Tu as des gens de plus de 30 ans, voir 40 qui postulent, donc tes bulletins .... comme dit CRL COOL .... ils s'en cognent Ils jugent ta capacité à exercer le métier grâce à tes résultats aux tests psychotechniques, à tes diplômes, ton expérience pro . -> Pour rentrer chez SNCF avec un bac ES je te conseille de rentrer en tant que CRTT (conducteur tram train ) et de faire au bout de quelques années .... une promotion interne pour passer en école de conducteur de ligne. Mais avec un BAC ES .... tu peux faire une croix sur le chemin classique .

Yop, Si tu veux plus d'infos sur la formation CRTT n'hésite pas à me faire un petit MP, je suis en plein dedans Tu es comme en école TB, tu alternes CPFT = centre de production de formation traction (théori+simu) et stage pratique dans ton établissement futur (appelé aussi UP pour unité de production). Niveau boulot ce sont des horaires plutôt sympas 8h30 -> 12h30 voir 13h avec un pause d'une heure et ensuite une fin vers 16h/16h30 . Et tu rajoute à ça 2 pauses de 15 minutes. Mais tu feras bien plus . Pour te donner un exemple j'arrive à 7h40 comme la plupart des autres élèves pour bosser, je reste jusqu'à 17h et je bosse au moins jusqu'à 19/20h . C'est un rythme à prendre mais tu ne regretteras pas

Yop, Je ne sais pas quel âge tu as mais grandis un peu, mûris et reviens sur le forum avec quelques années en plus et avec l'âge pour postuler chez SNCF. Tu t'y crois déjà , tu poses sans arrêt les mêmes questions dans le vide car toutes les infos se trouvent déjà sur le forum et au fond tu connais déjà toutes les réponses et les membres ne sont pas dupes. Avec une telle mentalité et un comportement comme le tien tu ne passeras pas le test RH, voilà c'est dit, donc grandis ! Tu perds ton temps , ne grille pas les étapes, passe déjà ton bac et on en reparlera Je crois que nous avons déjà été assez patients te concernant

Et il ne trouvera pas le temps de le repasser une fois en formation. Je parle en connaissance de cause. Il pourra le faire uniquement après ou alors le samedi si il ne bosse pas mais il aura surement beaucoup de taf .

Yop, Petite mise au point, la psy ne te pousse pas au stress. La psy évalue tes résultats et ton comportement sur les tests d'attentions partagées par exemple.Elle revient sur certains détails qui peuvent bloquer ou être en contradiction avec le poste. Que tu stresse c'est un fait mais ce n'est pas son but. Personnellement j'ai trouvé la première série plus difficile (P2 ... la peur de l'inconnu). Chaque ressenti est personnel et tu comprendras mieux en formation (si tu obtiens ta valide bien sur) le pourquoi du comment d'un recrutement aussi sévère. ça fait 2 semaines que j'ai commencé, le boulot c'est 2/3 heures tous les soirs (après tes 7 h de cours ) avec des schémas de rappel, des fiches etc. 7 Le recrutement c'est une chose, la formation en est une autre. Tu trouves ça dur je suis d'accord, mais derrière tout ça il faut que la SNCF ait l'assurance que tu aies vraiment le potentiel pour mener à terme la formation voulue

A l'inverse ils vont dégager ceux qui voudront imposer leur lois et décisions. Tu postules pour manager, ça devrait t'aider à trouver ta place , rien qu'au nom du poste

Rebonsoir, Ce sont des facteurs qu'il fallait prendre en compte bien plus tôt dans le recrutement. On ne postule pas à la SNCF pour simplement avoir un travail (les horaires décalés, les rhr parfois dans le domaine de la traction) Toutes ces choses forment un ensemble de contraintes auquel il faut réfléchir avant même d'envoyer son CV. Sauf que quand tu rentre à la SNCF tu sais très bien que ce n'est pas pour y rester seulement un an ou deux, certains y font même leur carrière et je peux te dire que du haut de mes 19 ans, c'est bien ce que j'espère pouvoir faire. Ce n'est pas toujours évident de trouver sa voie, je suis d'accord, mais je pense et le redis, si il n'avait pas un tout petit peu d'attrait pour ce métier il n'aurait pas accepté et passés les tests. Les mutations viendront, comme tu le répète souvent il est jeune, normalement ça devrais lui faire plaisir de voir du pays

Yop, Si il est entré en formation il fait partie des chanceux qui ont réussi le recrutement très dur de la SNCF. Il a dut faire ses preuves devant des psys, un rh et montrer ses motivations.... Et maintenant il se demande si il est fait pour ce métier? Tu ne vas pas me faire croire qu'il est arrivé là par hasard. Les 5 ans sont là pour permettre à la SNCF de rentabiliser la formation investit, ce qui est une chose tout à fait normal en soit.

Yop, Si tu as échoué deux fois à cette étape (la psycho et la rh) tu peux effectivement te poser la question à savoir: es tu vraiment fait pour le métier pour lequel tu postules? As tu vraiment pris connaissance de la fiche métier par exemple? Pour infos et c'est valable pour tous les recrutements SNCF... si tu passes l'étape du coup de téléphone, c'est un an d'attente pour repostuler pour le même poste

Mais je t'en prie. J'étais dans un état de stress très important le jour J, sans doute dut au fait que c'était mon premier "grand saut "dans le monde du travail. D'ailleurs en voyant un mec en costard rentré dans le campus Wilson et que d'ailleurs j'ai pris pour un examinateur j'ai failli tressaillir et j'ai dut m'asseoir. Il s'est avéré que c'était juste un simple candidat qui est d'ailleurs devenu un très bon ami avec qui je commence la formation lundi. (voila pour la petite histoire du papy Sky). Il ne faut pas avoir peur tests qui paraissent infranchissables et dont tout le monde te parlent comme étant très durs. Je ne dirais pas qu'il faut être un génie, loin de là, il faut juste avoir un esprit LOGIQUE On ne cherche pas à trouver les futurs spationautes pour partir à la conquête d'une étoile perdue, mais juste des personnes qui seront capables d'avoir les réflexes et la réflexion nécessaires pour réagir à temps en cabine selon les évènements que tu trouveras en ligne. Détends toi, on est tous passé par là et c'est très terre à terre comme exercices. Je serais toi je stresserais plus pour l'entretien qui peut suivre

Yop, Pour avoir passé ces tests cet été je peux te dire que : 1- Revoir des formules pour calculer des aires, des périmètres, des surfaces, des volumes, bref les formules de bases quoi , c'est déjà une bonne base. 2-Tu peux prendre connaissance des tests éventuels et en faire un ou deux pour voir ce que l'on attends de toi le jour J mais pas plus. Les raisons pour lesquelles il ne faut pas t’entraîner comme un fou: 1- Tu te mets directement une pression énorme sur le dos et tu peux très vite perdre tes moyens. 2- Tu vas trop prendre confiance en toi et ne pas t'investir à fond dans les exercices. 3-Si jamais un exercice tombe et que tu ne l'as jamais vu tu vas paniqué. A plus

Ne dis pas ça Pat, ADC déteste quand on lui dit que c'est la faute de l'écriture t9 Un coup de relecture peut permettre de déceler ce type d'erreurs, ce n'est pas une honte de se louper dans l'orthographe d'un mot .. Pour Benny : J'ai moi aussi 19 ans. J'ai postulé deux fois à la sncf. La première fois j'ai été recalé avant même que l'on me rappelle pour p2. La deuxième fois j'ai tout réussi et je commence début janvier pour devenir CRTT. L'âge ne joue en rien, c'est aussi la maturité et le fait que tu saches prendre du recul sur telle ou telle situation qu'ils vont t'énoncer. Je ne peux pas faire l'entretien à ta place mais les conseils que je pourrais te donner sont : -Eviter les phrases du genre "stabilité du boulot" , "pour avoir un boulot".

Dans ce cas le meilleur moyen de mettre toutes les chances de ton côté c'est de connaitre les attentes du recruteur. Avoir lu et relu la fiche métier, savoir en quoi consiste ton métier et ne pas avoir l'air de le découvrir le jour du potentiel entretien P3. Ce qui fait la différence c'est ton implication dans le recrutement. Tu joues ta place pour un job, pas pour un tour de manège. Tu parles de responsabilités, de mobilité, rien qu'en me répondant tu commence à trouver tout seul les réponses à ta question Par contre ... stabilité de l'emploi oublie, ça c'est pas top Tu commence petit à petit à comprendre , tu as jusqu'à demain ps: Pat, tu ne trouve pas que tu abuses un peu pour le coup? On peut reprendre mais pas blâmer quelqu'un qui cherche juste à trouver des réponses à des questions parfois maladroites. Le but des membres est d'orienté et guider les nouveaux en leur expliquant les tenants et les aboutissants d'une telle démarche... là sincèrement ça n'avance à rien

Yop, Pour avoir passé le parcours de recrutement à la sncf (comme beaucoup d'autres membres du forum d'ailleurs) , je peux te dire que si tu cherches tes motivations , ou si tu en veux des toutes prêtes à réciter tu ne vas pas faire long feu. L'entretien téléphonique est la phase la plus simple du recrutement, alors que diras tu devant un RH qui te harcèlera pour voir si tu es vraiment motivé? ("attendez je vais voir sur internet et je reviens vous répondre? :Smiley_40:" ) Si tu as postulé pour ce poste c'est qu'il y a bien une raison, donc c'est ça ta motivation Bon courage et tiens nous au courant

Je pensais que mon humour bien que décalé , serait compris, c'est bien regrettable . Il était bien sûr exclu dans mon dernier message que je trouvais ça "hilarant" . Je voulais juste mettre une petite touche d'humour pour rattraper la chose Pour moi mes abréviations étaient claires dans leurs contextes mais visiblement je me suis trompé et j'ai rattrapé le coup par la suite sur le conseil d'ADC01 .

Bon ok j'ai joué sur des abréviations persos et je savais que personne ne me comprendrais Donc si on reprends les numéros dans le bon sens ça donne VMS = VAS et VP = Visite psychologique d'aptitude sécurité. VMD = visite médicale d'embauche. La prochaine fois je ferais attention pour ne pas que tu me retapes sur les doigts