Skyschips

Yop, Tu n'as pas fini d'entendre les "bon quand est ce que tu fais grève?" ou les "Bon tu appartiens à quel syndicat alors?" de la part de certains de tes proches . Mais ça va finir par se tasser quand ils verront les horaires que vas faire au quotidien! J'y ai eu droit aussi, tout le monde y a droit Tu peux très bien bosser sans adhérer à un syndicat , aucun problème ni contre indication !

Maintenant à toi de concrétiser ça Etre en formation est une chose, la réussir en est une autre! Bon courage pour la suite et donnes des nouvelles!

Content d'avoir de tes nouvelles! J'avais déjà eu des nouvelles via Stef' qui m'avait dit que tu passais aujourd'hui! Tu approches petit à petit de la fin mais comme tu dis ne lâches rien ... rien n'est joué mais tu en as conscience Vous en perdez à chaque étapes ... malheureusement c'est aussi ça une formation de conduite :/ ... mais garde ton objectif en tête ! Bon courage pour ton stage ligne (j'imagine?) A++

Effectivement, le recrutement n'est qu'une étape (facile). Le plus dur attend le candidat en formation! (Bon avec du boulot il ne faut pas non plus s'en faire une montagne).

Tu postules pour quel poste au fait? On fait un checkup complet du candidat pour déceler la perle rare. Il y a tellement de demande qu'il faut bien trier. De toute façon la plupart du temps quand tu sors les horaires les gens partent d'eux mêmes. Et avec les entretiens derrière ... tu perds presque tout sauf 2/3 personnes. J'avais parlé de mon recrutement si ça t'interresse http://www.cheminots.net/forum/topic/39129-guide-de-laspirant-cheminot-sncf/?page=2#comment-670257

Yop, Je te conseille ça http://425clrm.unblog.fr/2014/05/20/le-parcours-du-combattant-2/comment-page-1/ En plus sérieux ... révises les formules de Maths basiques, tes motivations .... mais sinon ... tu ne peux pas réviser ta logique (quoi que tu peux trouver des tests sur internet) ou ta concentration donc

Hello,ne panique pas,je sais que tu es impatient mais il faut parfois attendre plus d'un mois pour avoir une réponse (dans mon cas 1mois et une semaine.). Tout le processus de recrutement sera fait d'attentes plus ou moins longues

On se doute du résultat. Dégoûté par un refus il n'a pas jugé utile de revenir. Ce n'est pas le premier ni le dernier .

Avant le départ le conducteur sera sans doute occupé à préparer son train, à l'arrivée (si il ne change pas de bout) il aura vite quitter la cabine Mieux vaut que tu poses tes questions ici

Yop, Vouloir en savoir toujours plus est une chose, divulguer le principe de fonctionnement d'une RST en est une autre. Manquerait plus qu'on lui apprenne à claquer un SAR .... Je comprends qu'à son âge il veuille apprendre et découvrir de nombreuses choses sur le ferroviaire (on appelle ça la passion). Maintenant il est aussi du "devoir" de ceux qui sont du métier que de lui dire que ça question était maladroite. Apprendre à utiliser une RST c'est l'affaire de quelques jours et de nombreux articles à potasser le soir (même si en fin de compte son utilisation est relativement aisée). Le fait que d'autres divulguent des infos qu'ils ont appris en formation est une chose, maintenant prendre ça comme prétexte pour dire que si on ne lui dit pas il trouvera ailleurs .... bof Il apprendra bien assez tôt à se prendre la tête avec les nombreuses touches et les pannes ,si bien sûr son objectif est de rentrer en tant que conducteur de train

J'ai laissé une grande partie de ma vie perso de côté pendant 6 mois pour me concentrer sur la formation et je ne suis pas mécontent du résultat 5 jours et demis de boulot et off le samedi aprem et dimanche. Merci à vous deux ;-) Tu en as encore pour combien de temps ? J'espère pouvoir rejoindre une formation CRL dans les 4/5 ans à venir, on verra les évolutions proposées.

Bonsoir, Deux questions : -> Pourquoi vouloir connaître cette manipulation? Tu veux arriver à ton stage de troisième en faisant celui qui connait tout ? -> Pourquoi expliquer comment s'en servir? Je suis certes un peu parano sur les bords mais l'idée que l'on divulgue une procédure me gène.

ouep, conducteur solo depuis début juin j'ai fini troisième de ma promo sur 12 avec une note de 16 et des poussières:)

Au niveau du recrutement SNCF .... personne ne peut se comparer à quelqu'un d'autre!

Pour rebondir sur le délai de 10 jours .... j'ai eu une réponse positive au bout de 11 jours !

yop, Le temps entre ta visite médicale et la date d'entrée en école est très variable. Soit tu as une école qui suit dans le mois ou les deux mois , soit tu peux être mis au vivier pendant plusieurs mois. (perso j"étais au vivier entre aout et janvier). Bon courage pour la suite!

Dans ce cas il faudra m'expliquer pourquoi les CRTT de gargan vont tous êtres munis de sirius sur ipad pour janvier 2016 !

Tu auras largement le temps de te détendre. Il faut savoir prendre le temps de s'occuper de soi et de décompresser. C'est aussi ça la difficulté. Savoir jongler entre vie perso et pro, surtout quand tu as une famille à gérer derrière mais tout est possible. Je ne pourrais pas te répondre concernant le pourcentage de théorie n'ayant pas fait la formation CRL. Mais le principe reste le même dans toutes les formations. Tu alternes théorique en CPFT et pratique en établissement (ton lieu d'affectation une fois l'examen réussi). Lors des stages pratiques on va te demander de savoir appliquer la théorie, et comprendre le cheminement qui t'amène à effectuer telle ou telle opération. On m'avait dit 6 mois entre 2 candidatures quelque soit la région mais je ne me suis pas renseigné plus que ça étant donné que seule la région IDF m'intérressait. On m'a proposé de repasser un entretien pour ce poste étant donné que j'avais déjà réussi le recrutement pour CRL. J'imagine que le fait d'avoir réussi le recrutement pour CRL a beaucoup joué sur cette réorientation. J'avais la possibilité de décliner et de repartir de 0 mais n'ayant pas pris cette option je ne peux pas te répondre ;-)

il est vrai que le recrutement est assez long pour certains mais il est différent pour chacun. Ainsi j'ai été refusé au métier de CRL en décembre 2013 ,une semaine après l'envoi de mon dossier. J'ai repostulé pour CRL 6mois après (juin 2014) comme le veut la procédure et là j'ai attendu plus d'un mois avant d'avoir un coup de fil d'un chargé de recrutement. J'ai terminé toutes les étapes jusqu'à P4 et il me manquait juste la VM d'embauche et une date d'entrée en école. En fait nous étions deux à attendre une date puisque j'ai eu l'occasion de me faire un ami pendant le recrutement. Début novembre on nous informe que l'école dans laquelle on devait aller est annulée et nous sommes réorientés vers CRTT. Début janvier début de l'école et fin juin 2015 examen réussi pour nous deux. Certains de notre école avait postulés en décembre 2015 et on commencés en même temps que nous ..,donc encore une fois... Tout dépend de la personne et de sa chance on va dire! ;-) ps: Concernant le sport j'étais inscrit dans une salle de sport avant d'entrer en formation.Pour me donner à 200% dans cette dernière j'ai résilié mon abonnement. Avec le recul je regrette un peu car j'aurais pu me dégager du temps le weekend pour décompresser au maximum.Mais après cela reste un avis personnel. La formation passe avant tout le reste pendant quelques mois si tu veux vraiment aller au bout! Mais cela n'empêche pas d'avoir une vie:-)

Hello, Je vais te répondre bien que ma formation était pour être CRTT (conducteur de tram/train) et non CRL. En CPFT nous commencions les cours à 8.30, mais nous étions souvent là à 7.50/8h pour débattre et discuter des cours (avec les collègues et les formateurs) que nous avions appris/réviser la veille. Pause déjeuner avec horaires variables selon ce que nous étions entrain de voir. Parfois on commençait à 11h, parfois plus tard si on avait pas fini. Au plus tard nous finissions à 17.30 mais dans de rares cas. Souvent 16.30/17h. Si tu prends 1h voir 1h 30 de pause avant de te replonger dans les bouquins le soir c'est tout à fait possible. Bien sûr il y aura des soirs ou tu vas bosser comme un fou mais il ne faut pas en faire une généralité pour autant. Un travail continu et bien organisé, être très attentif et poser toutes les questions qui peuvent te bloquer sont les clefs pour réussir. Ce que j'ai retenu de cette formation c'est que la difficulté n'est pas celle que l'on croit. Bien sûr il y a le "par coeur" et il faudra juste bouffer (il n'y a pas d'autres mots) des lignes et des lignes de règlement mais il y a aussi la mise en pratique et la compréhension des systèmes. S'efforcer quand c'est nécessaire de comprendre le pourquoi du comment on apprends telle ou telle chose et quelles en sont les conséquences (tenants et aboutissants). Si tu es consciencieux et appliqué dans ton travail et que tu ne lâches rien .... il n'y a pas de raison que tu loupe. Bien sûr une formation te prends du temps et va pas mal chambouler ta vie perso/familiale ...mais c'est un sacrifice que tu ne regretteras pas si tu te donne à 200% dans ta formation. Le métier de conducteur est un métier qui vaut le coup!

Hello, Tu sais tirer du positif de tout et tu sembles confiant. De ce que tu nous raconte avec un petit peu de calme en plus ça devrait bien se passer ;-) Courage pour la suite! Je m'étais également pris une grosse cartouche étape 3, avec un triple I et un avertissement. Sur le coup ça ne fait pas du bien et on a tendance à tout laisser sortir. Mais une fois que c'est passé il faut mettre les bouchées doubles et repartir de plus belle. Tu es arrivé jusque là alors ne lâche pas et tiens bon. Go go go

Je me permets de rajouter que le permis n'est pas demandé sur la fiche métier sur le site emploi sncf. A l'inverse de conducteur tram train ou il est demandé, par exemple .

Yop, En tant que conducteur tu seras soumis à un traitement de base, qui ne bougera pas et qui sera fixe. A ce traitement tu ajouteras tous les mois des primes traction, des EVS (Evolution variable de salaire/solde, je ne me souviens pas des termes exacts). Ces primes varient en fonction de ce que tu fais comme journées de boulot (nombre de jours consécutifs, nuit/jour/extreme matinée/extreme soirée etc). Seule la partie fixe de ton salaire sera connue à l'avance en gros. Après tu peux avoir une fourchette de ton salaire max et salaire minimum en discutant avec les conducteurs de ton dépôt (en demandant aux jeunes nommés bien sûr).

Donc tu prends toi même des risques pour former tes collègues ?

Yop, J'aimerais bien comprendre comment on peut être passionné pour un métier l'on a jamais exercé. Que l'on présente de l'intérêt pour ce dernier..ok pourquoi pas...mais être passionné... Il y a des limites. Être conducteur ce n'est pas conduire par beau temps sur train simulator entre 10et 11h avant de passer à table le dimanche:) et on ne choisit pas le matériel que l'on conduit. être conducteur par passion c'est sans doute une erreur car tu vas vite déchanter. a+