Skyschips

Je n'osais pas le dire

Hm non, ils font juste leur travail, on appelle ça des modérateurs et ils aiment qu'on se respecte entre membres

Je ne me formalise plus maintenant. C'est tellement courant sur le forum que ce genre de remarques ne me touchent plus . D'ou mon " On a tous une vie privée, on a tous des empêchements " a ++

On a tous une vie privée, on a tous des empêchements Concernant le salaire il oscillera entre 1900/2100 e au début de ta carrière. (tout dépend de ton ancienneté dans la boîte). Ensuite concernant le boulot en lui même ils ont dit que tu pouvais te déplacer sur place pour voir un peu ce à quoi tu peux t'attendre, les portes sont ouvertes en tout cas si tu as envie d'y faire un tour. Le mieux c'est effectivement de voir par soi même ! La ligne T4 étant particulière.

Yop, Je suis conducteur sur la ligne T4 et je fréquente du coup par la même occasion les régulateurs du T4. Je bosse demain donc j'en profiterais pour demander le salaire et les avantages/inconvénients Après de ce que j'ai put voir au quotidien depuis 1an et demi , tu auras un poste en 3x8 , une ligne de 7.8 kilomètres de long à gérer, beaucoup de problèmes de rames défectueuses.. mais ils ont tous l'air d'aimer leur boulot ! En plus en 2019 tu auras l'extension vers clichy montfermeil donc ça ne peut être que bénéfique et valorisant pour le poste. Je reviens demain avec les infos!

Je sors tout juste de l'hôpital, plus de peur que de mal

Je devais aller sur le Mans et voilà sur quoi je suis tombé en me dirigeant vers le quai ! Le monde est petit

Alors là pour le coup je ne pourrais pas t'aider héhé. On s'y fait aux changements de dernière minute... c'est fréquent lors du recrutement

Si je me réfère aux personnes en formation AC que j'ai croisé au foyer parme... tu seras logiquement logé dans une des deux résidences parme (les tilleuls ou les saules). Si tu tombes sur les saules c'est le mauvais plan, résidence éloignée de tout mais pas du centre de formation. Si tu tombes sur les tilleuls tu seras logé un peu plus loin du centre de formation mais à 2 doigts de la gare de noisy et des commerces.

Hello, J'ai suivi ma formation de conducteur juste en face du centre de formation AC. Tu dors directement dans le centre ou tu as pris la résidence parme juste à côté? Pour les commerces tu seras un peu excentré. Compte 15 minutes à pied pour accéder à un simply market.

Bah dit donc... ils sont en galère de conducteurs de tram train ou quoi ...étonnant (humour). Tu es recruté pour quelle ligne? Je ne peux pas te conseiller des livres en particulier. Mais plutôt des types d'exercices que tu pourras trouver direct sur le net. Test de logique, de mémoire courte et longue durée, calcul d'aire, de périmètre...calcul mental basique , pourcentage etc. En tapant test psychotechniques tu trouveras ton bonheur.

Que ce soit à créer ou à pourvoir, il y a en tout cas besoin de 80 têtes en plus sur la région EST

Pour le moment il semblerait qu'il y ait un grand nombre de CRL en détachement pour assurer le service (venant d'ou.. bonne question). ça fait d'ailleurs débat car l'ETPE étant en grosse galère, il veut relancer les écoles TB initiales , ce qui nous couperait notre parcours pro et les perspectives de devenir TB. Je suis sûr que les 80 conducteurs ne sont pas tous à créés et qu'il y a bien évidement des remplacements de départ en retraite etc, mais ça reste quand même un chiffre très important.

Et bien écoute il semblerait que pour tenir la fréquence et le rajout de trains supplémentaires suite à cette création il y aurait 80 places à pourvoir. Après je n'ai pas de docs officiels concernant ce chiffre. Mais c'est un chiffre qui circule via radio sacoche entre CRTT/TB/CRML de PE.

Je rejoins ADC01 sur le fait que l'on a un peu l'impression de faire le sale boulot. Notamment quand la plupart des conducteurs présents à l'UP tram ont été recrutés pour être TB puis finalement placés au tram.... La demande de TB est forte sur la région de paris est(création de la nouvelle gare de rosa parks donc besoin de 80 TB en plus). Les écoles TB sont remplies via les départs des CRTT + les départs CRML.. Sauf que paradoxalement on a de plus en plus de mal à trouver des CRTT pour remplacer ceux qui partent. En même temps il est difficile de vendre une ligne de 7.5 km de long, ou tu fais 1500 km par mois , et avec un matos qui tombe en rade à chaque fois que tu le mets en route.

Oui et puis les CRTT "gradés TA" (dont je fais partie) ... on a un peu le c** entre 2 chaises. On transporte des VOY, on a la double casquette habilité TRAM et habilité TRAIN ... mais vu que c'est moins "technique" (je parle niveau EM vu que les connaissances RFN sont identiques pour le même bassin d'emploi) que TB on nous a mis TA... d'ou une perte de salaire de presque 1000e par rapport aux collègues qui font de la banlieue en RER (je parle en connaissance de cause vu que des collègues CRTT sont désormais devenus TB).On ne va pas être mauvaise langue mais bon... Par contre le délai d'envoi en école TB est respecté et ce fait au bout de 3 ans pile poil....

J'ai vu que tu avais posté un message dans un autre sujet. Je ne peux que te conseiller d'envoyer un message privé directement à http://www.cheminots.net/forum/profile/35701-slift/ puisqu'il a effectué les tests pour un poste qui semble bien similaire à celui pour lequel tu postules. Ci contre ce qu'il a mis dans son poste: P2 il y a donc eu ,en ce jour, une présentation de l'entreprise et du métier puis deux dissertations à faire sur "qu'avez-vous retenu de ce métier" et "pourquoi pensez-vous que vous êtes fait pour ce métier" .puis des tests psychotechniques sur Ordinateur divisé en trois ou quatres grosses catégories Une partie mécanique (des poulies,des leviers etc) Une partie lecture statistique (des tableaux à analyser et questions s'en suivent) de la recherche symbologie (un symbole particulier à repérer dans uns gros tas ...de symboles différents) Une série de question analysant sur ces qualités et souhait personnel (vous êtes du genre à travailler en équipe? ou vous aimez le contact clientèle?)

Tu es mauvaise langue Pascal ...

Yop, Mieux vaut une tenue décontractée mais propre et soignée qu'un costume dans lequel tu vas avoir l'air mal à l'aise et que tu ne mettras que pour l'entretien. Ton quotidien de conducteur ça ne sera pas de porter des costumes... donc ... Pour la barbe je crois qu'ils s'en moquent ..tant que tu es présentable encore une fois. Pour les tests... il n'y a pas de note minimale à avoir(tout du moins on ne le sait pas mais il y en a forcément une). Si tu es concentré et si tu t'applique c'est tout ce qui compte.Lors des tests tu ne pourras pas les terminer si tu t'es appliqué.Mais cela ne voudra pas forcément dire que tu as échoué, bien au contraire.

Je plussoie... Même avec toute la volonté du monde... le nombre de pages et de procédures à apprendre par coeur est conséquent. Avoir la volonté de réussir est un plus mais ça ne fait pas tout.

En gros tu as bien résumé la chose. De toute façon les formateurs vous brieferont sur ce qu'ils attendent de vous dès le début. Le travail perso est propre à chacun. Certains auront besoin de moins de temps que d'autres pour assimiler les connaissances. Certains travailleront tous les soirs et s'accorderont leurs weekend quand d'autres travailleront un peu tous les soirs et le week end également... tout dépend de ta vie à côté. Car oui il faut la mettre entre parenthèses mais pas complètement. Il faudra trouver le bon équilibre. Dès ton entrée en formation tu auras des papiers à remplir pour avoir accès aux trains gratuits comme tout cheminot de la boite.

Avoir un piston va peut être permettre au candidat d'être appelé quand d'autres ne le seront pas .... mais pour les étapes suivantes il aura le même régime que les autres.

Hello, Pour avoir effectué cette formation je ne peux qu'approuver les dires de ce responsable. La formation n'est pas difficile en soi mais elle est longue et dense. Si tu ne travaille pas tous les soirs et si tu prends cela à la légère... malheureusement tu risques vite de te faire dépasser. Il n'y a pas de notion de niveau scolaire. En gros si tu es organisé,intéressé par ce que tu fais.. et réfléchi bien sûr.. il n'y a pas de raison que la formation se passe mal. Tout est mis en oeuvre pour que la formation se passe au mieux. Simu..théorique...pratique... en imbriquant tout ça tu as la recette gagnante. Bien sûr il va falloir faire quelques sacrifices. Tu vas travailler en moyenne 2h tous les soirs de la semaine en plus de tes journées de cours... et il va parfois falloir prendre de ton temps perso pour aller réviser avec tes collègues ou aller faire des trajets avec un moniteur pour te familiariser avec le terrain... mais on a rien sans rien. ps: Tu postules pour quelle ligne?

Si c'est pour PE il y a de fortes chances que tu arrives sur le Tram T4 (mais à confirmer plus tard dans ton recrutement). Contrôleurs comme conducteurs ... maintenant c'est le parcours pro visiblement. Et pour info mon recrutement a duré de mai 2014 à novembre 2014 ... ça te donne une idée du temps que tu peux avoir à attendre lorsque tu postules chez SNCF.

Questionnaire renvoyé