paulolau

En région PACA, je me pose la question des B81500 : on ne peut facilement les équiper d'un transformateur pour qu'ils puissent être bicourant ? ce qui pourrait permettre une utilisation sur marseille - toulon , marseille - aubagne outre le budget , je suppose qu'il faut une homologation de l'epsf ... La région manque souvent de matériel et pourrait améliorer son parc avant de commander d'autres trains ...

Ce que j'apprécie dans les TGV sud est c'est le confort de roulement sur ligne classique et le confort supérieur au corail (je vais me faire tuer )

tout en payant un abonnement pour renflouer RFF c'est connu un vélo rail ça use la voie comme un train de marchandise

Chez BOMBARDIER à crespin on fabrique des trains ! ... Mais bon, on arrive pas à les faire rouler (faut pas déconner non plus pour le prix ) et au fait le Francilien il marche bien ?

Faut penser plus économique ! oui go ! prem's ! pas de controleurs , pas de conducteurs ! Bon la SNCF fournit pas les pulls en hiver

Et bientôt les prochaines Sybic et 36 000 ! Les rames eurostar ? j'aurais bien vu un changement des motrices TMST par des POS plus fiable et puissante ... au lieu de prendre des velaro de chez Siemens ! Théoriquement , Le parc aurait pu être plus mobile que londres - paris - bruxelles ... Bon restait l'homologation des motrices POS sous le tunnel , l'angleterre et les pays bas (techniquement pas insurmontable) et l'homologation des remorques eurostar en Allemagne et au pays bas (là par contre ....) Le matériel ancien coûte cher en entretien mais les rames n'ont même pas 20 ans , je suis perplexe