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L'association NOSTERPACA, demande plus de transparence pour les tarifications ferroviaires, en lien avec l'institution CLCV . La CLCV demande plus de transparence pour les tarifications TER - LA VOIX DE NOSTERPACA

Oui et non car en comparaison des BB 22200 ont subi moins de "purges", par rapport au recul du fret, et les BB 26000 en ont fait les "frais " pour une grande partie des machines à gros numéro, et le tout sans bénéficier d'opérations ATP prolongation , voir tableaux BB 22200 et BB 26000 sur le site Trans du Sud-Ouest .

Nous avons deux petits indices avec la présence de supports de rails, voie à double champignon, et du style de la maison garde barrière, donc secteur ex réseau PO MIDI ...

De source sûre il s'agit d'un conducteur unique, qui porte la poisse sur nos chères BB 26000 . Mauvaise blague à part, les BB 26000 ont été les premières locomotives de série, à subir une carrière particulière, à savoir avec les dernières machines de la série réformées "rapidement", sans avoir bénéficié d'une opération mi-vie , le cas pour plus de 21 engins fret qui ont quitté le monde ferroviaire au bout de 20 à 24 ans, soit une sorte gâchis industriel en comparaison avec le cycle d'utilisation des autres locomotives allant de 35 à 45 ans le tout géré avec des opérations lourdes de maintenance intermédiaires . Les pas de maintenance préventive lourde des BB 26000 ont été allongés , c'est certes lié aux progrès technologiques de leurs organes constitutifs . C'est un constat certes, mais de là à trouver un indice dans l'arbre des causes des différentes défaillances sur cette ligne présente, car ceci est une autre histoire, et désolé d'avoir posté cette intervention ici , en place et lieu de la case matériel roulant ferroviaire BB 26000 , mais à titre de suivi vous pouvez analyser le bilan de la carrière des BB 26000 sur le très bon site Trains du Sud Ouest . BB26000

L'ODAP dresse un inventaire des différentes versions informatiques des services publics, qui utilisent les différents types de systèmes algorithmiques, suivant les administrations concernées . Inventaire des algorithmes publics de l'ODAP - data.gouv.fr Inventaire des algorithmes publics | Observatoire des algorithmes publics

Donc pas de chance pour la desserte de la gare de Nevers, étant donné que l'itinéraire ferroviaire via Bourges, se raccorde en gare de Saincaize ( pk 263 ), soit 10 kilomètres après Nevers ( pk 253 ) .

Avec un investissement de 10 millions d'euros, le site Alstom de Belfort va disposer d'un nouveau local de 3800 mètres carrés . Ce futur atelier d'ci mi 2026 permettra de recevoir une rame TGV . Il convient aussi de saluer l'aide apportée par la municipalité de Belfort à ce sujet . Alstom Investit 10 Millions d’Euros dans un Nouvel Atelier à Belfort

En attendant de laisser les trains " aux copains " , mettez vous à la pratique du Néerlandais , olé ! Du changement dans les annonces des trains des Hauts-de-France en raison "de la proximité géographique de la région avec la Belgique" - La Libre

Donc bonne année 2026, hem je confie à votre attention l'article de BFM paru ce matin . TGV M: un lancement début 2026 plutôt que fin 2025

Certes à l'époque où nos amis d'outre Manche se trouvaient encore membres de l'UE, j'avais eu un peu de mal à trouver des euros made in British . 😁

France 3 diffuse ce soir un documentaire intitulé - Brétigny-sur-Orge, chronique d'une catastrophe annoncée - Des témoignages et explications techniques apportent une autre dimension et une analyse très sensible de ce drame, d'après les divers articles qui saluent ce documentaire désigné comme remarquable .

La maintenance des organes concernés sur certaines séries, se pratique au potentiel qui est défini soit au temps ou soit au kilomètre . Les BB 26000 de cette ligne, sont peut être déjà concernées par ce mode de gestion .

La SOLIDEO a dévoilé le 30 janvier sa feuille de route pour achever la transformation du Village des athlètes en quartier de ville .Logements familiaux et étudiants, équipements ultra-modernes . Ce quartier novateur accueillera à l'automne 2025 les habitant·es et les premiers commerçant·es. Village olympique : dernière ligne droite avant l'héritage - Seine-Saint-Denis - L'actualité du département

Jacques DOUFFIAGUES, le ministre des transports de l'époque affirmait en juin 1987, dans le cadre de la politique préventive des transports, que le matériel de la SNCF était maintenu à prix d'or . Lors de mon arrivée dans l'entreprise SNCF au tournant des années 1970/1980 , les visites périodiques étaient programmées tous les quatre mois, et passent ensuite à 6 mois en 1991 , puis à 9 mois ensuite et ont évolué vers les 12 mois . Désormais pour certaines séries, la maintenance se pratiquera suivant les organes constitutifs du matériel concerné . Des séries de machines dont les 26000, doivent surement apprécier " à leur manière" ce mode d'entretien .

Faites un grand coucou à la caméra de l'IA : Intelligence artificielle : la France ouvre la voie à la surveillance de masse en Europe

La voie a été complètement reprise entre La Bastide Saint Laurent les Bains jusqu'à la section Chasseradès Mirandol , et au delà vers Mende la voie à double champignon reste de mise, et reste bien entretenue .

A défaut de réhabiliter la voie ferrée Limoges Angoulême, mettons à quatre voies la RN qui assure cette liaison : Courrier du collectif ANGOULIM au Président de la communauté de commune de Charente Limousin – Convergence Nationale Rail

Tout fout le camp; le paradis fiscal Suisse bat de l'aile : De riches étrangers évitent la Suisse par crainte d’un impôt | Tribune de Genève

C'est gagné, nous sommes bien à l'approche de Larzalier sur le causse de Montbel . Cette ancienne cabane de cantonnement constitue le point le plus haut en altitude de notre réseau à traction thermique, avec une cote de 1215 mètres . Dans le podium des massifs montagneux qui détiennent le must en hauteur de nos voies ferrées, nous trouvons les Pyrénées avec la gare de Porté Puymorens sise à 1562 mètres, en second le Massif Central avec ici cette ligne présente , et en troisième marche pour le massif des Alpes avec la gare de Briançon située à 12O7 mètres et Modane cotée à 1057 mètres. Cette cabane se trouve à une centaine de mètres, de l'ancienne bâtisse qui marque l'ancien embranchement vers la ligne qui conduisait au lac de Charpal .

Nous y sommes tout à fait ,votre réponse est bonne mais il reste à cerner ce lieu particulier de la ligne .

On s'approche bien du lieu à trouver, en fonction de vos dernières citations, mais ...

En Australie, des réseaux de tramways font l'objet de nouveaux contrats, où la concurrence est vive . Les transports français brillent en Australie avec Transdev, Keolis et la RATP - Challenges

Non, nous sommes pas proches de vos deux derniers points cités, de la ligne Mende La Bastide Saint Laurent les Bains.

Nous somme bien entre Mende et La Bastide Saint Laurent les Bains .

Heureux qui comme Ulysse n'a jamais pris lé métro . « Métro, boulot, dodo » : de l’absurdité de la routine à l’émergence du sens