assouan

Bonjour, Il y a quelques vendeurs sur ce forum mais celui-ci est plus un espace de discussion qu'un service après-vente ou d'assistance aux voyageurs 🙂 Vous auriez peut-être intérêt, en attendant une réponse ici, de poser aussi la question sur le site du service clients Sncf : https://www.sncf.com/fr/service-client/faq Bon courage !

Oh que oui… on verra en effet. J’ai été sollicitée très intensément (pour éviter le verbe harceler) juste avant le premier confinement pour changer ce foutu compteur à la campagne. Mais je ne pouvais rien faire puisque confinée ailleurs. Six mois sur place en 2021 : zéro sollicitation et maintenant ça recommence. Il va falloir que Enedis comprenne que l’on ne peut pas faire les campagnes de renouvellement entre janvier et mars pour les « résidences secondaires » 😡

Attention : ici on réagissait à la fermeture des guichets. Donc le matériel est un autre problème ? En ce qui concerne, pour rester dans le sujet, les maintiens de postes commerciaux TER ce sont bien les régions - AOT - qui font leurs commandes.

Le problème aujourd’hui - 2021 - n’est pas tant lié que ça a l’état du réseau. La première cause de retards est les bagages abandonnés, après tu peux compter 800 accidents de personne par an… je ne dis pas que les causes sont toutes extérieures car ce serait faux, il reste toutes les pannes matériel et les incidents d’infrastructure. Qui sont nombreuses pour les deux. Mais le réseau - puisque c’est ce que tu évoques - n’est pas tout. Et les causes internes côté « transporteurs » sont trop nombreuses aussi mais, encore, il n’y a pas de « grand coupable » : avec un réseau parfait (toujours pour venir sur ton argumentation) tu n’empêcheras ni les pannes matériel ni les incidents externes. Si il y avait une formule magique pour le chemin de fer, tous les pays seraient à 100% de ponctualité/régularité ?

Mais nous sommes d’accord Tophe ! Je répondais juste à un message au-dessus : entre le droit du travail et les pratiques il y a bien des différences, notamment humaines…

Donc demain au pire notre collègue sera fixé. Il n’empêche que les us et coutumes d’un établissement à l’autre sont, en général, connus par les agents et qu’un coup de fil à sa Cps ne coûte pas cher 🙂

J’imagine que c’est lié au nombre de personnes : debout au bar Tgv on peut monter sans problème jusqu’à une bonne vingtaine, renouvelée pendant les pointes. Assis à ta place, moins de personnes proches et si tout le monde ne mange pas pile en même temps (ce qui serait finaud), le masque est en place… ?

Tu fais bien d’être prudent car le départ à l’heure n’est qu’un élément et il y a bien d’autres actions pour la gestion des incidents en ligne 🙂

Bonjour, Oui c'est tendu pour demain 😅... Comment cela se passe-t-il d'habitude ? La CPS te confirme tes congés ou n'intervient que lorsqu'ils sont refusés ? Sinon un petit coup de fil pourrait éclaircir tout ça ?

H00 porte sur la ponctualité au départ des trains ce qui participe évidemment à la ponctualité terminus mais tu peux toujours faire partir 88% des trains à l'heure pile ce qui se passe en ligne après...

Pour ceux qui voudraient aller plus loin, l'étude entière est disponible sur le site de l'Autorité de la qualité de service dans les transports : http://www.qualitetransports.gouv.fr/comparaison-europeenne-de-la-ponctualite-des-a421.html Les choses y sont plus nuancées (oh surprise) que dans le résumé de Bfm notamment en faisant la différence entre "grands pays" et "petits pays", LGV dédiées ou pas, etc...

Avis de la modération : c’est quand même triste d’être obligés d’écrire en gras alors que l’on a demandé 3 messages plus haut de ne pas trop s’éloigner du sujet : retour aux chemins de fer et tramways de Provence svp.

" et je referme le bar..." enfin pas tout à fait puisque la vente reste ouverte mais plus de consommation sur place :

Images impressionnantes du déraillement d'un train de marchandises à la suite d'un éboulement... Le conducteur a été désincarcéré et est blessé mais sans risque pour sa vie. Evidemment, la ligne (Léon Asturias) est coupée. Vídeo | Un argayo destroza un tren en Pajares y corta el tráfico ferroviario... (diariodeleon.es)

(on va essayer de ne pas trop s'éloigner - Nantes, Montparnasse, etc... - du sujet svp ?)

Ca avance, ça avance plutôt : réouverture entre Arches et Saint-Dié le 12 décembre, pour le nouveau service. "Les circulations commerciales TER reprendront le dimanche 12 décembre 2021 à raison de 10 allers-retours par jour en semaine, 8 allers-retours le samedi et 5 allers-retours le dimanche." Reprise du trafic ferroviaire entre Arches et Saint-Dié-des-Vosges : #Restonsvigilants | Communiqué(s) de presse | SNCF RÉSEAU (sncf-reseau.com) Et, ce n'est pas bète, après 3 ans d'interruption, une campagne de sensibilisation aux risques (PN notamment)...

Hello ! Tout n’est pas très clair dans ce que tu nous racontes mais pour aller à l’essentiel : à ma connaissance un « point d’étape » ne correspond pas à une définition légale du droit du travail.

Cela a toujours existé et cela a toujours été lié aux réservations d'agences de voyages, plus particulièrement celles de l'étranger. En dehors de ces cas précis... jamais vu dans toute ma carrière.

La RATP met en vente des objets et du matériel (pas roulant) réformé au profit du Recueil Social, plutôt sympa. Beaucoup de signalétique mais aussi des sièges, mats, ... et carreaux 😄 Clôture des enchères à partir du vendredi 03 déc. 11:00 (CET) [VENTE EN LIGNE] MÉTRO RÉTRO : UN TICKET POUR LES ENCHÈRES, AU PROFIT DU RECUEIL SOCIAL DE LA RAT Lien vers Drouot

Euh… il y a des bâtiments « rouges » tous neufs 😱 Vous y êtes allé ? Ou sur go*gle street ? Il faut être réaliste aussi et intégrer dans le projet les programmes immobiliers récents ?

En revanche : désolée je n’avais pas vu que nous étions dans le sujet « matériel étranger », toutes mes confuses

L’année dernière encore il y avait des RRR avec des … 15 ou 17 000 (suis nulle en matériel mais du Diesel) tous les jours sur les quais de Strasbourg donc oui. @ Roukmoute : ça roule encore 🙂 ?

On va tout de même attendre demain et les annonces officielles ? Mais pour tous ceux qui ont déjà les deux vaccins cela ne devrait pas poser de gros problèmes d’y retourner… la grippe fait l’objet d’un vaccin annuel sans scandale.

Faisons l'inverse ? Montrez-nous la zone sur laquelle vous souhaiteriez intervenir et on regardera 🙂 ?

Pour le coup, je conseillerais plutôt de ne surtout pas toucher les aiguillages 😉 Là ce n'est plus de l'utopie du tout mais un principe de réalité - hors budget explosif : trop compliqué, faisabilité pas avérée ça pourrait vous couler le projet. En revanche, avec des quais plus courts, on pourrait reculer les butoirs et vous auriez un espace entre la gare et les quais... Qui pourrait être librement exploité architecturalement 🙂