assouan

Allez c'est parti !!! (et ça me tente bien... )

Assez spontanément on se dit que cela ne ressemble pas à un "bâtiment voyageurs" et, en effet, voici déjà un plan où il apparaît comme "bâtiment annexe" ce qui me semble plus logique. A suivre 🙂 http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Lunel (document PLM, collection RS)

Les 400 km/h ça ne concernait pas les avions n'est-ce pas ? Donc si on pouvait pas trop s'éloigner des trains...

Voui voui voui

Aïe il voit le truc : oui encore 😂

Du coup, non…

Oui monsieur !

Ni le Cher, ni le Loiret 😉

Toutafé !

Oh ce n'est pas récent 🙂 Voila j'ai retrouvé : en 2015... un joli courrier ministériel...

J’avais plus facile mais c’est le week-end 😉

Les tarifs et les horaires prévus d'après un site Italien : Ferrovie.Info - Ferrovie: Frecciarossa Milano - Parigi il dettaglio di orari, prezzi e servizi Esempio di tariffe: Classe Executive Comfort: Parigi > Lione : 139€ Parigi > Milano : 165€ Business Comfort Class: Parigi > Lione: da 29€ Parigi > Milano: da 36€ Classe Comfort Standard: Parigi > Lione: da 23€ Parigi > Milano: da 29€ ORARI MILANO - PARIGI 9292 9296 P. 06:25 15:53 Milano Centrale A. 07:09 16:39 Torino Porta Susa A. 11:08 20:12 Lyon Part-Dieu A. 13:22 22:25 Paris Gare de Lyon ORARI PARIGI - MILANO 9281 9287 P. 07:26 15:18 Parigi Gare de Lyon A. 09:20 17:14 Lyon Part-Dieu A. 13:18 21:18 Torino Porta Susa A. 14:07 22:07 Milano Centrale

Ah ah : PN71 à Sully sur Loire 13 Rue des Barres - Google Maps Je reviens avec un truc 🙂

Ok. Tu comprends bien la notion de GBE ? C’est cela dont on parle essentiellement…

Alors… tu n’as pas du tout bien suivre des péripéties des OFP « exigeant » du matériel de Sotteville ? Et puis moi, je m’en fiche, ce n’est pas moi qui donne ces informations : j’attire l’attention sur certains droits de réserve, c’est tout.

On en reparlera quand Railcoop ou une OFP assignera la Sncf à lui céder du matériel 💤

Ah flûte je n'ai plus le temps 😘

J'ai pu raté l'endroit mais je n'ai pas l'impression que ce soit sur Gien-Orléans ?

Il a déjà dit non (c'est pas chez moi) 😚 Nous sommes donc dans le Loiret.

Le Cher peut-être ? (sifflotte)

Pour ceux qui, comme moi, ne connaîtraient absolument pas la ligne ni la zone concernée le site du Syndicat Ferroviaire du Livradois est ici : Syndicat Ferroviaire du Livradois-Forez (reseau-ferre-livradois-forez-velay.fr) Et on peut y trouver cette information sur les infrastructures : "Disposant d’une voie unique à écartement standard (1,435 m) et non électrifiée, la ligne ferroviaire de la Dore et du Forez n’a jamais été une ligne rapide mais plutôt « slow », vu le profil des courbes et des pentes. La ligne possède près de 150 ouvrages d’art, pont-rail, tunnels, viaducs et murs de soutènement." Rien que ça, c'est très compliqué à maintenir 😥

Bonjour, Ce sont des informations que l’on peut trouver facilement dans le grand public ou qui viennent de connaissances/accès à des outils internes ? Je demande car cela a déjà fait l’objet de débat ici et l’état des parcs matériel peut relever des informations confidentielles d’une entreprise ferroviaire 😇

Décidément les intempéries et les glissements de terrain font mal 😞 : encore un train, de voyageurs cette fois, déraillé... Peu d'informations dans l'article mais des photos assez spectaculaires et, heureusement, pas de blessés. Accidente de un tren de cercanías en Gabiria tras un desprendimiento https://www.diariovasco.com/gipuzkoa/accidente-tren-cercanias-20211209170311-ga.html#imagen2

À l’époque, mais la condamnation définitive je ne suis pas sûre que Mobilités/Voyageurs soit encore dans le coup ?

Vu que l’article n’est pas consultable en entier ^^ je ne vois pas de mention de Sncf Mobilités ?