assouan

Faudrait connaître les sources des uns et des autres (sachant que je pense que cela reste confidentiel…)

Hello ! Pour ce que j’en sais : oui ? Où est le problème ? La sono ne va jamais - à bord d’un train - être un moyen de demander une évacuation, contrairement à un bâtiment… donc : quel risque ? (Ok ça pose problème pour les rappels de ne pas descendre avant l’arrêt total du train etc… )

Eh bien… déjà il faudra faire ça bien (en UM sinon on sature les sillons pour peu d’emport) et ensuite tout est bien prévu : répartition, équité, transparence 😇

Pour le contrat de performance c'est plus l'Etat que Sncf Réseau qui est à la commande... Quand à LN1 "déjà saturée"... depuis le temps qu'on le dit ça doit être vrai (mais ce n'était pas tout à fait le cas et la crise est passée par là).

Euh... c'est ton avis mais POLT n'a aucun caractère d'urgence et ne représente pas du tout les mêmes enjeux que PACA ou Montpellier-Perpignan. Quand on parle de milliards d'euros publics il faut quand même peser un peu le pour et le contre. Et je doute fortement de la moindre urgence pour cette ligne en 2040...

De toutes façons cette partie privée n'existe plus...

Bravo !!! 👏

La Somme ?

J'voulais bien mais j'pouvais point 😂 Dans l'Aisne ?

Mais je ne peux plus jouer là pffff ;)

En Picardie ?

Dans le Nord du quart nord-est :) ?

On trouve bien des références à un train nommé "Tango" dans des articles sur l'histoire du tango mais rien encore de plus précis...

La boîte aux lettres "standardisée" aussi ;) Quart Nord-Est ?

Il faudrait creuser... zéro train de marchandises par là ?

Moui… on peut choisir de couper dans la liste des travaux et critiquer. Ou se demander si il faut renouveler complètement des lignes à enjeux moyens. Chacun son truc (et tu ne m’as pas habitué à cracher dans la soupe mais tout arrive).

Mais euuuuuuh.... Bravo Vérane :) !!!

Je sèche... j'ai fait Briouze-Bagnolles dans les deux sens, au moins deux fois, et... nada. Vers la Ferté Macé serait logique mais je ne trouve pas 😂

En PS : un "article" très fourni - sur les aspects politiques notamment - de la réouverture de la ligne en 1982 : Chronique d’une ligne ferroviaire locale : Tours-Chinon, fermée, puis rouverte (1979-1982) | Cairn.info

Tout coûte cher en infrastructures... dans le détail suivant on voit que les travaux ont touché un peu à tout et qu'il ne s'agit pas d'une réfection complète (donc c'est en effet limité dans le temps) : Renouvellement complet de 2 km de voies (notamment dans le tunnel de Chinon) Renouvellement partiel de 7 km de voies Remplacement de traverses sur 20 km Modernisation de 4 passages à niveau Remplacement de 3 aiguillages LIGNE TOURS <> VENDÔME <> CHÂTEAUDUN TRAVAUX DE RÉGÉNÉRATION (vsct.fr)

Je suis surprise de ton expression "affectataire des chemins de fer suisses" : les rames tri-courant étaient, à ma connaissance, affectées à une filiale CFF-SNCF ("Ligne de Coeur" devenu "Lyria" A propos de TGV Lyria (tgv-lyria.com) ) ?

Bienvenue. Au revoir.

Précise ta pensée ? Ce n’est pas assez comme desserte ? (c’est déjà tellement plus que dans d’autres coins, je ne comprends pas bien)

Y'a comme un truc bizarre... Du 26 février au 3 avril (quand même) tous les week-end : gros travaux à Moret-Veneux les Sablons et pas de circulations. Côté Transilien Ligne R : les Paris-Montereau sont détournés par Héricy, les Paris-Montargis terminus Melun + bus (pas la joie mais pas trop d'autres solutions) Ligne R : calendrier bimestriel travaux de février et mars 2022. (transilien.com) Pour les Intercités Paris-Clermont : en gros détournés par Austerlitz-Saincaize (toujours pas la joie mais classique) INTERCITES-INFO-TRAVAUX-PARIS CLERMONT,LES SAMEDIS ET DIMANCHES, DU 26 FEVRIER AU 03 AVRIL 2022.ppt - Mode de compatibilité (lignesncfintercitesparisclermontferrand.fr) Pour les Remi Paris-Nevers là... ça se corse méchamment. Des autocars sont proposés à Cosne, Gien et Briare (ces deux dernières gares relèvent de Centre Val de Loire) pour... tadaaam : Les Aubrais !!! Compter depuis Cosne 3h30 pour rejoindre Paris-Austerliz... dont 2h30 d'autocar. Personne n'a eu l'idée d'aller plutôt directement à Melun ??? 1h30 d'autocar et 30 minutes de ligne R. Soit environ 1/4 d'heure de plus que le trajet en train. Ben non... 🥵 20220226 20220410 7 Weekends Paris Bercy-Nevers_tcm56-305997_tcm56-305995.pdf (sncf.com)

Et c'est reparti (enfin ça va repartir bientôt) : "SNCF Réseau a modernisé la ligne ferroviaire Tours – Chinon, entre octobre 2021 et février 2022, en fermeture complète de ligne. Cette modernisation a pour objectif d’éviter la mise en place de limitations de vitesse et de pérenniser les sections de voies ferrées régénérées pour une durée de 10 ans. L’opération d’un montant de 12 millions d’euros est financée par la Région Centre – Val de Loire. Malgré quelques aléas techniques, le chantier se termine et la réouverture de la ligne est programmée comme prévu le 11 février 2022." Communiqué de presse - Réouverture de la ligne Tours-Chinon | Communiqué(s) de presse | SNCF RÉSEAU (sncf-reseau.com) Bon... le jour J (11 février) la desserte reste encore majoritairement... en car😨 INFO TRAFIC réouverture ligne Tours-Chinon_tcm56-305344_tcm56-305343.pdf (sncf.com) Mais ça s'arrange dès le 12 février (ouf) : 2_tcm56-305333_tcm56-305332.pdf (sncf.com)