assouan

Mais Sncf Voyageurs en rajoute encore : "L’éboulement sur la RN 90, en Savoie, va compliquer l’accès aux stations de ski par la route pendant encore plusieurs jours. La SNCF ajoute des TGV et TER pour répondre à l’affluence attendue lors des vacances scolaires." https://www.lefigaro.fr/voyages/montagne/vacances-d-hiver-la-sncf-degaine-des-tgv-en-renfort-vers-la-tarentaise-20250204

Voici un site où l'on trouve des choses (mais en triste état) : https://www.agorastore.fr/ventes-occasions/vendeur/sncf-pro?cat=220

Une table ronde autour de l'ouverture à la concurrence ferroviaire s'est tenue au Sénat le 29 janvier dernier. Au-delà des postures (et des interventions des politiques) on y trouve plein d'informations intéressantes et (à mon goût) pas mal de réalisme sur certaines difficultés communes : https://www.senat.fr/compte-rendu-commissions/20250127/devdur.html#toc2

Je ne le savais pas : merci pour l'info

Pas du tout : on détourne systématiquement par Bourges à chaque problème entre Paris et Nevers. Donc souvent.

"Oui mais" : 8 vélos, 5 places PSH (+ le système autonome pour entrer-sortir) ça prend de la place...

On va moduler un peu l'avis d'ADC 😉 : sans aller jusqu'au costume cravate il faut tout de même 1/ éviter un look trop "cool" (je vise les joggings ah ah) et 2/se sentir à l'aise ? Le grand classique "veste ou blazer" sur un jean (propre) devrait faire l'affaire ?

Hello, Cela ne répond pas à la question sur le matériel roulant (les voitures voyageurs ^^) mais voici tout de même un document sur la ligne : http://www.pah-mende-et-lot.fr/media/le-translozerien-web.pdf

Attribution de l'appel d'offres pour Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon : ce sera SNCF Voyageurs ! Pour mémoire, Renfe et "Le Train" étaient aussi les rangs. Le communiqué du ministère : https://www.ecologie.gouv.fr/presse/choix-du-candidat-retenu-qualite-nouvel-exploitant-lignes-dequilibre-du-territoire-nantes

Hello, L'article étant réservé aux abonnés, on ne sait du coup pas de quoi s'inquiètent les habitants... Pas palpitant quoi, sorry, comme information...

Le test se fait dans un technicentre, une zone moins facile d'accès que des voies "non circulées", à suivre... https://www.groupe-sncf.com/fr/groupe/presse

Il est certain que le corridor Atlantique (européen) de trains de fret dépend largement (non) de l'état des triages entre Paris et Les Aubrais 💤 carte_des_corridors_de_fret_ferroviaire_traversant_la_france_2_.pdf

Hello, Les formations sont - en général - du lundi fin de matinée au vendredi fin de matinée précisément pour permettre aux personnes avec déplacement de pouvoir venir. La restauration va avec l'hébergement ("cantine" très abordable). Pour les périodes en établissement c'est à peu près la même chose ? De manière générale tout est fait pour permettre aux nouveaux arrivants de pouvoir suivre leurs formations le mieux possible ? Nos campus de formation | SNCF Réseau

J'avoue que j'étais sur 2010 (enfin disons 2006/2013) et que - forcément - la vision d'une gare (même majeure) n'est pas représentative de l'occupation nationale : mea culpa 😘

Euh... pas côté taux d'occupation en attendant ? Pour avoir été en gare ces années-là c'était blindé...

Hélas, c'est plutôt un accident du travail... Des pensées... "Drame sur le chantier SNCF à Toulon: un ouvrier décède, la circulation des trains interrompue Un ouvrier qui intervenait sur le chantier de remplacement de caténaires est mort cette nuit. La circulation des trains est à l'arrêt entre Aubagne et Carnoules. Des retards et des suppressions de trains sont à prévoir." https://www.varmatin.com/faits-divers/accident-sur-le-chantier-sncf-a-toulon-un-ouvrier-decede-la-circulation-des-trains-interrompue-969154

Et tadaaaam : réouverture le 1er avril ! (ok ce serait mieux que ce ne soit pas un poisson).

L’humour et l’ironie c’est rigolo mais bon « faut pas pousser mémée dans les orties » non plus ? Ce n’est pas la première fois, ce n’est pas parce que c’est énorme qu’il ne faut pas doser un peu son expression ?

Ne tombe pas dans les pièges de Cyril qui se fait un devoir de ne jamais mettre de smiley pour - éventuellement - mettre ses propos en perspective (ironique) 😘

Quand j'étais "aux affaires" (disons 2011-2014) sur ces lignes on était très loin du désert côté voyageurs. Beaucoup de résidences secondaires et d'étudiants en "occasionnels", la desserte était riche avec jusqu'à 8 AR/jour si je me souviens bien (sur les branches Avallon et Clamecy). Même en semaine le premier Corbigny a arriver à Paris vers 9hxx était très fréquenté en UM3 (!) d'AGC. Je ne sais plus en quelle année la desserte a été bien réduite, notamment (c'était malin mais ce n'était pas la clientèle la plus habituelle) en comptant les abonnements pour justifier l'allègement. On connait la chanson : on supprime les trains et on peut enchaîner sur la faible fréquentation...

Désolée si j'ai détourné tes propos 😘 On verra à l'usage comment cela va se passer mais le côté "hyper léger" devrait vite montrer ses limites... et ce ne sera pas glop (réf de vieille) pour les voyageurs...

Comme le dit Gom c'est plutot venu d'une obligation (de l'appel d'offres des Hauts de France je crois) pour répondre aux appels d'offres, maintenant le choix a été étendu... Mais - nous sommes d'accord - cela ne doit pas mener à des dérives...

Sarreguemines - Bitche est fermé à la circulation, en double voie, avec encore au moins un PN 😉 2 Rue de la Barrière - Google Maps

Il n'y a pas d'installations de contre-sens dans la zone où le train de fret est tombé en panne, en revanche il a été organisé une "voie unique temporaire" permettant de circuler sur la voie libre, ce qui correspond à peu près à ce que tu décris.

Hello, La difficulté est notamment la double voie... Avez-vous regardé vers les cyclo-rail (vélo rail) ?