assouan

Le TGV M doit pouvoir être secouru ou aller porter le secours donc attelage "universel" (si j'ai bien compris la question)

Aucune idée pour FCIB, sorry. Ce n'est pas non plus dans le dictionnaire des acronymes accessible : https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/lexique-des-acronymes-sncf/table/?sort=abreviation

Oui cela arrive de temps en temps pour des travaux...

Hello, A partir de quand prends effet la durée d'attente de 1 an avant de pouvoir re-postuler à une offre d'emploi de CRL? | SNCF "Le délai de 1 an commence à partir de la date d’échec si vous souhaitez postuler à nouveau à un poste de conducteur de trains. En revanche, si vous souhaitez postuler à un autre poste, il n’y a pas de délai."

Oui bien entendu (on va éviter les viaducs 😉), j'ai fait simple pour rassurer...

Il n’y aurait donc pas eu encore de consultation des IRP (Instances Représentatives du Personnel). Il me semblait bien que ce n’était pas trop normal… sois vigilant, note bien les dates des entretiens, cela pourrait être utile dans une procédure ultérieure.

Hello, Ouvrir les portes - côté piste, pas côté entrevoie bien entendu - fait partie des actions habituelles lors d’un arrêt très prolongé. C’est tout à fait banal et même recommandé par les procédures lors de fortes chaleurs notamment. Après, on peut discuter du délai 😏 (non pas au bout de 10 minutes) mais si cela peut te rassurer…

Tout à fait : je corrige.

Laroche… tu n’es pas si simpliste que cela… Le BEA-TT fait : 1/ des recommandations (qui sont en général suivies d’effets) et 2/ des invitations, que les uns et autres peuvent ignorer. Un rapport aussi à charge que celui-ci va, évidemment, mener à beaucoup d’actions internes. La subtilité est qu’il n’y aura pas forcément de retours publics sur les évolutions. Nada mas.

Hello, Rapproche toi rapidement d'un élu du personnel ? Il n'est absolument pas possible qu'un poste soit supprimé sans qu'il n'y ait eu des consultations (CSE etc) donc je suis très surprise que tu l'apprennes comme cela...

L'essentiel est dans l'annexe 5.1.3 du DRR (document de référence du réseau) : "Principes de la tarification négociée" DRR - Horaire de service 2025 | SNCF Réseau

Avis de la modération : merci de ne pas mettre de copies ou extraits de mails avec des informations personnelles.

Avis de la modération : deux messages masqués pour HS. Ici on parle "mutuelle d'entreprise" et plus particulièrement des dispenses pour la refuser. Merci.

Bonjour, Hélas je vais vous décevoir mais les facilités de circulation des ascendants ne donnent pas de réduction sur les voyages internationaux.

C'est indiscret.

Non. Comme le dit Magorino « guichetier » est plutôt une appellation grand public mais qui ne correspond pas aux intitulés de postes en interne (pas plus que « préposé aux renseignements »). Laissons donc les personnes de l’interne lui répondre avec les termes d’aujourd’hui pour son problème d’aujourd’hui.

Hello, On va essayer de reprendre d’un bon pied (même si je n’y crois pas trop) : les « gens » au sens qui participent aux discussions sur ce forum ont le droit d’avoir leur avis - qui n’est pas le tien. Sans recevoir de « leçons » alors qu’ils connaissent bien, en général, les contraintes des métiers ferroviaires.

J’ai une idée… sauf si tu as commencé à travailler à 10 ans, tu es retraitable et ces affaires de mutuelles ne devraient pas beaucoup t’inquiéter ? Surtout si tu t’en passait.

Cela correspond aux horaires de fermeture des (grandes) gares (entre 1h et 1h30) et, sans doute, à la "tournée" de fermeture...

Trenitalia devrait desservir 3 gares en route donc pas si mal.

Le communiqué de presse officiel sur les intérieurs du TGV M : https://www.sncf-voyageurs.com/medias-publics/2025-03/dp_tgv-inoui_25-03-11-bd.pdf

ADC : pour la xième fois, il n'y a pas besoin d'être inscrit : tu cliques et tu vois la publication 😏

Hello, Pour moi cela ne pose aucun problème, ils devraient même être affichés dans les locaux, visibles de tous ?

Cela fait deux fois que tu évoques cela. Excuse la modération de n’en faire qu’à sa tête. En l’occurrence, pas grand mal.

Oh oui le sujet est bien enterré maintenant (ils se sont bien habitués à Bercy, ses avantages et ses inconvénients). La logique serait plutôt de mettre les Paris-Clermont à Austerlitz mais, encore une fois, en matériel tracté ce n'est pas encore intéressant...